| DTC P1259 (22-4): | Fallo del sistema VTEC |
Herramientas especiales necesarias
Accesorio del manómetro de la presión del aceite ( 07NAJ-P070100)
| 1. | Reinicie el ECM/PCM. |
| 2. | Compruebe el nivel de aceite del motor, y añada más si es necesario. Vea si el cárter de aceite presenta daños externos. |
| 3. | Ponga en marcha el motor. Mantenga el motor a 3.000 rpm. (min.-1) en vacío (en estacionamiento o punto muerto) hasta que se ponga en marcha el ventilador del radiador. |
| 4. | Haga una prueba de carretera con el vehículo: Acelere el vehículo con M/T: 2ª (CVT: posición D) hasta una velocidad del motor de unas 4.000 rpm. (min.-1).. Mantenga esa velocidad del motor durante al menos 2 segundos. Si no se vuelve a indicar el DTC P1259 durante la primera prueba de carretera, repita la prueba otras dos veces. ¿Indica DTC P1259? SÍ - Vaya a 5. NO - Fallo intermitente; el sistema funciona bien en este momento. Compruebe el consumo de aceite, si lo añadió en 2. Compruebe la existencia de conexiones defectuosas o cables sueltos en la electroválvula de VTEC y en el ECM/PCM.n |
| 5. | Gire la llave de contacto a la posición OFF. |
| 6. | Desconecte el conector 2P del interruptor de presión de aceite del VTEC. |
| 7. | Compruebe si existe continuidad entre los terminales Nº 1 y Nº 2 del conector 2P del interruptor de presión de aceite de VTEC.
¿Existe continuidad? SÍ - Vaya a 8. NO - Sustituya el interruptor de presión de aceite de VTEC.n |
| 8. | Gire la llave de contacto a la posición ON (II). |
| 9. | Mida la tensión entre el terminal 1 del conector 2P del interruptor de presión de aceite de VTEC y la masa de la carrocería.
¿Existe tensión de la batería? SÍ - Vaya a 14. NO - Vaya a 10. |
| 10. | Mida la tensión entre el terminal B9 del conector del ECM/PCM y masa de la carrocería.
¿Existe tensión de la batería? SÍ - Repare el circuito abierto en el cable entre el interruptor de presión de aceite de VTEC y en el ECM/PCM (B9).n NO - Vaya a 11. |
| 11. | Gire la llave de contacto a la posición OFF. |
| 12. | Desconecte el conector B (24P) del ECM/PCM. |
| 13. | Compruebe la existencia de continuidad entre el terminal B9 del conector del ECM/PCM y masa de la carrocería.
¿Existe continuidad? SÍ - Repare el cortocircuito en el cable entre el interruptor de presión de aceite de VTEC y el ECM/PCM (B9).n NO - Actualice el ECM/PCM si no tiene el software más reciente, o sustitúyalo por otro que se sepa que es correcto y vuelva a repetir la comprobación. Si el síntoma o la indicación desaparecen con el ECM/PCM que se sabe que es correcto, sustituya el ECM/ PCM original.n |
| 14. | Mida la tensión entre los terminales 1 y 2 del conector 2P del interruptor de presión de aceite de VTEC.
¿Existe tensión de la batería? SÍ - Vaya a 15. NO - Repare el circuito abierto en el cable entre el interruptor de presión de aceite de VTEC y G101.n |
| 15. | Gire la llave de contacto a la posición OFF. |
| 16. | Desconecte el conector 2P de la electroválvula de VTEC. |
| 17. | Mida la resistencia entre los terminales 1 y 2 del conector 2P de la electroválvula de VTEC.
¿Hay 14-30 W? SÍ - Vaya a 18. |
| 18. | Desmonte el interruptor de presión de aceite de VTEC (A) e instale las herramientas especiales como se indica, y a continuación vuelva a montar el interruptor de presión de aceite de VTEC.
|
| 19. | Vuelva a conectar el conector 2P de la electroválvula de VTEC y el conector 2P del interruptor de presión de aceite de VTEC. |
| 20. | Conecte un tacómetro, un escáner o el HDS. |
| 21. | Ponga en marcha el motor. Mantenga el motor a 3.000 rpm. (min.-1) en vacío (en estacionamiento o punto muerto) hasta que se ponga en marcha el ventilador del radiador. |
| 22. | Mida la presión del aceite para velocidades del motor de 1.000 y 2.000 rpm. (min.-1). Dado que el motor está funcionando en vacío, procure que el tiempo de la medición sea lo más breve posible (menos de 1 minuto). ¿Está la presión por debajo de 49 kPa (0,5 kgf/cm2, )? SÍ - Vaya a 23. |
| 23. | Gire la llave de contacto a la posición OFF. |
| 24. | Desconecte el conector 2P de la electroválvula de VTEC. |
| 25. | Conecte el terminal positivo de la batería al terminal 2 del conector 2P de la electroválvula de VTEC. |
| 26. | Ponga en marcha el motor, conecte el terminal negativo de la batería al terminal Nº 1 del conector 2P de al electroválvula de VTEC y compruebe la presión del aceite a una velocidad del motor de 3.000 rpm. (min.-1). ¿Está la presión por debajo de 390 kPa (4,0 kgf/cm2, )? SÍ - Vaya a 27. NO - Revise la electroválvula de VTEC.n |
| 27. | Sin desconectar el terminal de la batería del conector de la electroválvula de VTEC, mida la tensión entre el terminal B9 del conector del ECM/PCM y la masa de la carrocería.
¿Hay tensión de batería por encima de 4.000 rpm. (min.-1)? SÍ - Vaya a 28. NO - Sustituya el interruptor de presión de aceite de VTEC.n |
| 28. | Gire la llave de contacto a la posición OFF. |
| 29. | Desconecte el terminal de la batería del terminal de la electroválvula de VTEC. |
| 30. | Desconecte el conector B (24P) del ECM/PCM. |
| 31. | Compruebe la existencia de continuidad entre el terminal B15 del conector del ECM/PCM y masa de la carrocería.
¿Existe continuidad? SÍ - Repare el cortocircuito en el cable entre la electroválvula de VTEC y el ECM/PCM (B15).n NO - Vaya a 32. |
| 32. | Utilice un hilo de puente para conectar el terminal 1 del conector 2P de la electroválvula VTEC con la masa de la carrocería.
|
| 33. | Compruebe la existencia de continuidad entre el terminal B15 del conector del ECM/PCM y masa de la carrocería.
¿Existe continuidad? SÍ - Actualice el ECM/PCM si no tiene el software más reciente, o sustitúyalo por otro que se sepa que es correcto y vuelva a repetir la comprobación. Si el síntoma o la indicación desaparecen con el ECM/PCM que se sabe que es correcto, sustituya el ECM/ PCM original.n NO - Repare el circuito abierto en el cable entre la electroválvula de VTEC y el ECM/PCM (B15).n |