Descripción del sistema de VSA (Con VSA)

Descripción del sistema de VSA

Entradas y salidas del conector 46P de la Unidad de control del VSA

 

Número del terminal Color del cable Signo del terminal Descripción Medición (Desconecte el conector 46P de la
unidad de control del VSA) 
Terminal Estado Tensión 
2 RED/ YEL ST-A Detecta la señal del sensor del ángulo de la dirección 2-GND Llave de contacto en la posición ON (II)
Gire el volante de la dirección lentamente. 		Aprox. 1-4 V alternativamente 
4 BLU/ RED WALP Activa la luz testigo del ABS 4-GND Llave de contacto en la posición ON (II) Tensión de la batería 
6 WHT/ BLK PARADO Detecta la señal del interruptor de freno 6-GND ——— ——— 
8 BLU/ YEL RR-GND Detecta la señal del sensor de velocidad de la rueda trasera derecha ——— ——— ——— 
9 PNK/ BLK VSA WL Activa la luz testigo de VSA 9-GND Llave de contacto en la posición ON (II) Tensión de la batería 
10 GRY/ RED RL-GND Detecta la señal del sensor de velocidad de la rueda trasera izquierda ——— ——— ——— 
11 YEL/ RED RL +B Detecta la señal positiva del sensor de velocidad de la rueda trasera izquierda ——— ——— ——— 
13 BRN/ WHT FL-GND Detecta la señal del sensor de velocidad de la rueda delantera izquierda ——— ——— ——— 
14 BLU OFF SW Detecta la señal del interruptor de desconexión de VSA 14-GND Llave de contacto en la posición ON (II) Botón pulsado Tensión de la batería 
Botón suelto 0 V 
15 RED/ WHT K-LINE Comunicaciones con HDS ——— ——— ——— 
16 BRN/ YEL EBD Activa la luz testigo del sistema de frenos 16-GND Llave de contacto en la posición ON (II) Tensión de la batería 
25 YEL/ RED ST-B Detecta la señal del sensor del ángulo de la dirección ——— ——— ——— 
26 BLU/ WHT ST-Z Detecta la señal del sensor del ángulo de la dirección ——— ——— ——— 
27 GRN/ RED ESTACIONAMIENTO Detecta la señal del interruptor del freno de estacionamiento. 27-GND Llave de contacto en la posición ON (II) Palanca levantada 0 V 
Palanca suelta Tensión de la batería 
28 BLU FR-GND Detecta la señal del sensor de velocidad de la rueda delantera derecha ——— ——— ——— 

Número del terminal Color del cable Signo del terminal Descripción Medición (Desconecte el conector 46P de la
unidad de control del VSA) 
Terminal Estado Tensión 
29 GRN/ BLK FR +B Detecta la señal positiva del sensor de velocidad de la rueda delantera derecha ——— ——— ——— 
30 GRN/ YEL RR +B Detecta la señal positiva del sensor de velocidad de la rueda trasera derecha ——— ——— ——— 
33 YEL/ BLK SVCC Alimentación de corriente a los sensores ——— ——— ——— 
34 BLU/ ORN FL +B Detecta la señal positiva del sensor de velocidad de la rueda delantera izquierda ——— ——— ——— 
35 ORN SGND Masa para los sensores ——— ——— ——— 
37 GRN/ YEL ACT LMP Enciende la luz testigo de información 37-GND Llave de contacto en la posición ON (II) Tensión de la batería 
38 RED CAN-L Circuito de comunicación F-CAN ——— ——— ——— 
39 WHT CAN-H Circuito de comunicación F-CAN ——— ——— ——— 
40 YEL IG1 Alimentación de corriente para la activación del sistema 40-GND Llave de contacto en la posición ON (II) Tensión de la batería 
43 BLK GND2 Masa para la unidad de control-modulador del VSA ——— ——— ——— 
44 WHT/ GRN +BFSR Alimentación de corriente para el relé de seguridad contra fallos 44-GND En todo momento Tensión de la batería 
45 WHT/ RED MR +B Alimentación de corriente al relé del motor 45-GND En todo momento Tensión de la batería 
46 BLK GND1 Masa para el motor de la bomba ——— ——— ——— 

Características del ABS

Cuando se pisa el pedal del freno, durante la marcha, pueden bloquearse las ruedas antes de que se detenga el vehículo. En ese caso, si se bloquean las ruedas delanteras, se reduce la maniobrabilidad del vehículo y, si se bloquean las ruedas traseras, se reduce asimismo su estabilidad dando lugar a una situación extremadamente inestable. El ABS controla, de manera precisa, el régimen de patinaje de las ruedas para asegurar la fuerza de agarre máxima de los neumáticos, garantizando, consecuentemente, la maniobrabilidad y la estabilidad del vehículo.
El ABS calcula el régimen de patinaje de las ruedas basándose en la velocidad del vehículo y de las ruedas. A continuación, controla la presión del líquido de frenos para alcanzar el régimen de patinaje objetivo.

Fuerza de agarre del neumático y superficie de la carretera 

Características del TCS

El TCS proporciona tracción a una velocidad baja. Cuando la aceleración de una rueda pierde tracción en una carretera deslizante y empieza a patinar, la unidad de control del VSA envía una señal de freno a la unidad del modulador, que aplica presión de frenado para detener la rueda que patina. En ese momento, la unidad de control del VSA envía una señal de control de tracción para reducir la potencia del motor.

 

Características del Sistema VSA


Control de sobreviraje


 

Control de subviraje (durante la aceleración)


 

Modulador


El modulador consta de una electroválvula de entrada, una electroválvula de salida, una electroválvula de VSA abierto normalmente (NO), una electroválvula de VSA cerrado normalmente (NC), un depósito, una bomba, un motor para la bomba y una cámara de amortiguación.
El modulador controla directamente la presión del líquido de freno en la pinza. Se trata de un modulador del tipo de recirculación, ya que el líquido de frenos circula a través de la pinza de freno, del depósito y del cilindro maestro.
El control hidráulico dispone de tres modos: Aumento de la presión, mantenimiento de la presión y reducción de la presión.
El circuito hidráulico es del tipo de cuatro canales independientes, un canal para cada rueda.

Control del ABS


Modo de aumento de la presión

Válvula VSA NO abierta, válvula VSA NC cerrada, válvula de entrada abierta, válvula de salida cerrada.
El líquido procedente del cilindro maestro circula hasta la pinza de freno.

Motor de la bomba

Cuando se inicia el modo de reducción de la presión, el motor de la bomba está en marcha. Cuando se interrumpe el funcionamiento del ABS, el motor se para.
La bomba envía el líquido de frenos procedente del depósito, a través de la cámara de amortiguación, hasta el cilindro maestro.

 

Modo de mantenimiento de la presión

Válvula VSA NO abierta, válvula VSA NC cerrada, válvula de entrada cerrada, válvula de salida cerrada.
La válvula de entrada y la válvula de salida mantienen el líquido de frenos dentro de la pinza de freno.

 

Modo de reducción de la presión

Válvula VSA NO abierta, válvula VSA NC cerrada, válvula de entrada cerrada, válvula de salida abierta.
El líquido de la pinza de freno circula, a través de la válvula de salida, hasta el depósito.

 



Control del TCS


Modo de aumento de la presión

Válvula VSA NO cerrada, válvula VSA NC abierta, válvula de entrada abierta, válvula de salida cerrada, motor de la bomba en marcha.
El líquido del depósito y del cilindro maestro lo bombea la bomba, a través de la cámara de amortiguación, para enviarlo a la pinza de freno delantera.

 

Modo de mantenimiento de la presión

Válvula VSA NO abierta, válvula VSA NC abierta, válvula de entrada cerrada, válvula de salida cerrada, motor de la bomba en marcha.
El líquido de la pinza de freno delantera lo retienen la válvula de entrada y la válvula de salida.

 



Modo de reducción de la presión

Válvula VSA NO cerrada, válvula VSA NC abierta, válvula delantera de entrada cerrada, válvula delantera de salida cerrada, motor de la bomba en marcha.
El líquido de la pinza de freno circula, a través de la válvula de salida, hasta el depósito.

 

Control del VSA


Modo de aumento de la presión

Válvula VSA NO cerrada, válvula VSA NC abierta, válvula de entrada abierta, válvula de salida cerrada, motor de la bomba en marcha.
El líquido del depósito y del cilindro maestro lo bombea la bomba, a través de la cámara de amortiguación, para enviarlo a las pinzas de freno delanteras y traseras.

 



Modo de mantenimiento de la presión

Válvula VSA NO cerrada, válvula VSA NC abierta, válvula de entrada cerrada, válvula de salida cerrada, motor de la bomba en marcha.
El líquido de la pinza de freno delantera y trasera lo retienen la válvula de entrada y la válvula de salida.

 

Modo de reducción de la presión

Válvula VSA NO cerrada, válvula VSA NC abierta, válvula de entrada cerrada, válvula de salida abierta, motor de la bomba en marcha.
El líquido de la pinza de freno circula, a través de la válvula de salida, hasta el depósito.