| DTC 42, 45: | Intensidad de corriente de excitación del motor |
| 1. | Borre el DTC. |
| 2. | Ponga en marcha el motor. |
| 3. | Gire varias veces el volante de tope a tope y espere durante 10 segundos o más. ¿Se enciende la luz testigo del EPS? SÍ - Vaya a 4. NO - El sistema funciona bien en este momento.n |
| 4. | Pare el motor y compruebe el DTC. ¿Se produce la indicación del DTC 42 ó 45? SÍ - Vaya a 5. NO - Efectúe la localización de averías adecuada al código indicado.n |
| 5. | Asegúrese de que la llave de contacto se encuentra en la posición OFF. |
| 6. | Desconecte el cable negativo de la batería. |
| 7. | Desconecte el conector A (4P) de la unidad de control del EPS y los conectores 4P y 2P del relé del motor y del motor respectivamente. |
| 8. | Compruebe la existencia de continuidad entre el terminal Nº 1 del conector A (4P) de la unidad de control del EPS y masa de la carrocería.
¿Existe continuidad? SÍ - Repare la derivación a masa en el cable RED, entre la unidad de control del EPS y el relé del motor.n NO - Vaya a 9. |
| 9. | Compruebe la existencia de continuidad entre el terminal Nº 1 del conector 4P del relé del motor y masa de la carrocería.
¿Existe continuidad? SÍ - Repare la derivación a masa en el cable WHT/RED entre el motor y su relé.n NO - Vaya a 10. |
| 10. | Compruebe la existencia de continuidad entre el terminal Nº 3 del conector A (4P) de la unidad de control del EPS y masa de la carrocería.
¿Existe continuidad? SÍ - Repare la derivación a masa en el cable GRN, entre la unidad de control del EPS y el motor.n NO - Vaya a 11. |
| 11. | Compruebe la existencia de continuidad entre los terminales Nº 1 y Nº 3 del conector A (4P) de la unidad de control del EPS.
¿Existe continuidad? SÍ - Repare el cortocircuito en los cables RED y GRN del circuito del motor, entre la unidad de control del EPS y el propio motor.n NO - Vaya a 12. |
| 12. | Compruebe la existencia de continuidad entre el terminal Nº 3 del conector A (4P) de la unidad de control del EPS y el terminal Nº 1 del conector 4P del relé del motor.
¿Existe continuidad? SÍ - Repare el cortocircuito en los cables GRN y WHT/RED del circuito del motor, entre la unidad de control del EPS y el propio motor.n NO - Vaya a 13. |
| 13. | Compruebe la existencia de continuidad entre el terminal Nº 3 del conector A (4P) de la unidad de control del EPS y el terminal Nº 4 del conector 4P del relé del motor.
¿Existe continuidad? SÍ - Repare el cortocircuito en los cables BLK y GRN del circuito del motor, entre la unidad de control del EPS y el propio motor.n NO - Vaya a 14. |
| 14. | Conecte de nuevo el cable negativo de la batería. |
| 15. | Gire la llave de contacto a la posición ON (II) y mida la tensión entre el terminal Nº 1 del conector A (4P) de la unidad de control del EPS y masa de la carrocería.
¿Existe tensión de la batería? SÍ - Repare el cortocircuito con la alimentación de corriente en el cable + del circuito, entre la unidad de control del EPS y el relé del motor.n NO - Vaya a 16. |
| 16. | Mida la tensión entre el terminal Nº 3 del conector A (4P) de la unidad de control del EPS y masa de la carrocería.
¿Existe tensión de la batería? SÍ - Repare el cortocircuito con la alimentación de corriente en el cable + del circuito, entre la unidad de control del EPS y el motor.n NO - Vaya a 17. |
| 17. | Mida la tensión entre el terminal Nº 1 del conector 4P del relé del motor y masa de la carrocería.
¿Existe tensión de la batería? SÍ - Repare el cortocircuito con la alimentación de corriente en el cable + del circuito entre el relé del motor y el propio motor.n NO - Vaya a 18. |
| 18. | Gire la llave de contacto a la posición OFF y compruebe la existencia de continuidad entre el terminal Nº 3 del conector A (4P) de la unidad de control del EPS y el terminal Nº 3 del conector 4P del relé del motor.
¿Existe continuidad? SÍ - Vaya a 19. NO - Repare el circuito abierto en el cable GRN, entre la unidad de control del EPS y el motor.n |
| 19. | Compruebe la existencia de continuidad entre el terminal Nº 1 del conector 4P del relé del motor y el terminal Nº 1 del conector 2P del motor (RHD: Terminal Nº 2).
¿Existe continuidad? SÍ - Vaya a 20. NO - Repare el circuito abierto en el cable WHT/RED, entre la unidad de control del EPS y el motor.n |
| 20. | Compruebe la existencia de continuidad entre el terminal Nº 1 del conector A (4P) de la unidad de control del EPS y el terminal Nº 2 del conector 2P del motor (RHD: Terminal Nº 1).
¿Existe continuidad? SÍ - Vaya a 21. NO - Repare el circuito abierto en el cable RED, entre la unidad de control del EPS y el motor.n |
| 21. | Desconecte el cable negativo de la batería. |
| 22. | Sustituya la unidad de control del EPS por otra que se sepa que funciona correctamente y conecte todos los conectores desconectados. |
| 23. | Conecte de nuevo el cable negativo de la batería. |
| 24. | Ponga en marcha el motor. ¿Se enciende la luz testigo del EPS? SÍ - Vaya a 25. NO - Compruebe si existe algún conector suelto en la unidad de control del EPS. Si fuera necesario, sustituya la unidad de control del EPS por otra que se sepa que funciona correctamente y vuelva a efectuar la comprobación.n |
| 25. | Pare el motor y compruebe el DTC. ¿Se produce la indicación del DTC 42 ó 45? SÍ - Compruebe la existencia de conectores sueltos en la unidad de control del EPS, en el motor y en su relé. Si fuera necesario, sustituya la caja de la dirección por otra que se sepa que es correcta y vuelva a efectuar la comprobación.n NO - Efectúe la localización de averías adecuada al código indicado.n |