| DTC 22: | Señal del sensor de velocidad del vehículo |
| 1. | Ponga en marcha el motor y compruebe el tacómetro. ¿Funciona correctamente el tacómetro? SÍ - Vaya a 2. NO - Vaya a 12. |
| 2. | Efectúe una prueba de conducción con el vehículo a una velocidad superior a 5 km/h. ¿Funciona correctamente el velocímetro? SÍ - Vaya a 3. NO - Efectúe el proceso de localización de averías del sistema del velocímetro.n |
| 3. | Gire la llave de contacto a la posición OFF. |
| 4. | Desconecte el cable negativo de la batería. |
| 5. | Desconecte el conector 3P del sensor de velocidad del vehículo (VSS) (Conector E (31P) del ECM/PCM)* y el conector B (14P) de la unidad de control del EPS. |
| 6. | Compruebe la existencia de continuidad entre el terminal Nº 4 del conector B (14P) de la unidad de control del EPS y masa de la carrocería.
¿Existe continuidad? SÍ - Repare la derivación a masa en el cable, entre el VSS (ECM/PCM)* y la unidad de control del EPS.n NO - Vaya a 7. |
| 7. | Conecte el conector 3P del VSS (conector E (31P) del ECM/PCM)*. |
| 8. | Calce las ruedas traseras, levante el vehículo y apóyelo en plataformas de seguridad debidamente colocadas. |
| 9. | Conecte de nuevo el cable negativo de la batería. |
| 10. | Gire la llave de contacto a la posición ON (II). |
| 11. | Bloquee la rueda delantera derecha y gire lentamente la rueda delantera izquierda. Mida la tensión entre el terminal Nº 4 del conector B (14P) de la unidad de control del EPS y masa de la carrocería.
¿Alcanzan los impulsos de tensión el valor de 0 a 5 V? SÍ - Compruebe la existencia de conectores sueltos en la unidad de control del EPS. Si fuera necesario, sustituya la unidad de control del EPS por otra que se sepa que es correcta y vuelva a efectuar la comprobación.n NO - Repare el circuito abierto o la derivación a masa en el cable, entre la unidad de control del EPS y el VSS (ECM/PCM)*o el VSS defectuoso.n |
| 12. | Gire la llave de contacto a la posición OFF. |
| 13. | Desconecte el cable negativo de la batería. |
| 14. | Desconecte el conector B (14P) de la unidad de control del EPS. |
| 15. | Conecte de nuevo el cable negativo de la batería. |
| 16. | Ponga en marcha el motor. |
| 17. | Mida la tensión entre el terminal Nº 14 del conector B (14P) de la unidad de control del EPS y masa de la carrocería.
¿Existe una tensión de 0 V a la tensión de la batería? SÍ - Compruebe la existencia de conectores sueltos en la unidad de control del EPS. Si fuera necesario, sustituya la unidad de control del EPS por otra que se sepa que es correcta y vuelva a efectuar la comprobación.n NO - Vaya a 18. |
| 18. | Gire la llave de contacto a la posición OFF. |
| 19. | Desconecte el cable negativo de la batería. |
| 20. | Desconecte el conector E (31P) del ECM/PCM (Modelo con ETCS: conector Nº 4 (40P) del ECM). |
| 21. | Conecte el terminal E26 del conector del ECM/PCM (Modelo con ETCS: terminal Nº 18 del conector Nº 4 (40P) del ECM y masa de la carrocería con un cable puente.
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| 22. | Compruebe la existencia de continuidad entre el terminal Nº 14 del conector B (14P) de la unidad de control del EPS y masa de la carrocería.
¿Existe continuidad? SÍ - Vaya a 23. NO - Repare el circuito abierto en el cable entre la unidad de control del EPS y el ECM/PCM (Modelo con ETCS: ECM).n |
| 23. | Desconecte el conector 30P del conjunto de los indicadores. |
| 24. | Compruebe la existencia de continuidad entre el terminal Nº 14 del conector B (14P) de la unidad de control del EPS y masa de la carrocería.
¿Existe continuidad? SÍ - Repare la derivación a masa en el cable entre la unidad de control del EPS y el ECM/PCM (Modelo con ETCS: ECM).n NO - Compruebe la existencia de conectores sueltos en la unidad de control del EPS. Si fuera necesario, sustituya la unidad de control del EPS por otra que se sepa que es correcta y vuelva a efectuar la comprobación.n |