| DTC P0301 (71-1): | Fallo de encendido del cilindro Nº 1 |
| DTC P0303 (73-1): | Fallo de encendido del cilindro Nº 3 |
| 1. | Una vez comprobados y registrados los datos fijos, reinicie el ECM/PCM. Si no existen datos fijos del fallo de encendido, simplemente borre el DTC. |
| 2. | Ponga en marcha el motor y escuche la emisión de un sonido (clic) en el inyector del cilindro con problemas. ¿Emite el inyector dicho sonido? SÍ - Vaya a 3. NO - Vaya a 24. |
| 3. | Gire la llave de contacto a la posición OFF y reinicie el ECM/PCM. |
| 4. | Intercambie la bobina de encendido del cilindro con problemas con una de otro cilindro. |
| 5. | Efectúe varias pruebas de carretera con el vehículo en las condiciones indicadas en los datos fijos, o bajo distintas condiciones si no existe ese tipo de datos. |
| 6. | Compruebe el DTC o el DTC temporal en el escáner. ¿Indica el escáner algún DTC o los DTC temporales P0301, P0302, P0303 o P0304? SÍ - Vaya a 7. NO - Fallo de encendido intermitente debido a un mal contacto en el conector de la bobina de encendido (no hay fallo de encendido en este momento).n |
| 7. | Determine el cilindro o cilindros en que se produce el fallo de encendido. ¿Se produce el fallo de encendido en el cilindro con el que se intercambió la bobina de encendido? SÍ - Sustituya la bobina de encendido defectuosa.n NO - Vaya a 8. |
| 8. | Gire la llave de contacto a la posición OFF y reinicie el ECM/PCM. |
| 9. | Intercambie la bujía del cilindro con problemas con una de otro cilindro. |
| 10. | Efectúe varias pruebas de carretera con el vehículo en las condiciones indicadas en los datos fijos, o bajo distintas condiciones si no existe ese tipo de datos. |
| 11. | Compruebe el DTC o el DTC temporal en el escáner o en el HDS. ¿Indica el escáner algún DTC o los DTC temporales P0301, P0302, P0303 o P0304? SÍ - Vaya a 12. NO - Fallo de encendido intermitente debido a engrase de las bujías, etc. (no hay fallo de encendido en este momento).n |
| 12. | Determine el cilindro o cilindros en que se produce el fallo de encendido. ¿Se produce el fallo de encendido en el cilindro con el que se intercambió la bujía? SÍ - Sustituya la bujía defectuosa.n NO - Vaya a 13. |
| 13. | Gire la llave de contacto a la posición OFF y reinicie el ECM/PCM. |
| 14. | Intercambie el inyector del cilindro con problemas con uno de otro cilindro. |
| 15. | Deje el motor al ralentí durante 2 minutos. |
| 16. | Efectúe varias pruebas de carretera con el vehículo en las condiciones indicadas en los datos fijos, o bajo distintas condiciones si no existe ese tipo de datos. |
| 17. | Compruebe el DTC o el DTC temporal en el escáner o en el HDS. ¿Indica el escáner algún DTC o los DTC temporales P0301, P0302, P0303 o P0304? SÍ - Vaya a 18. NO - Fallo de encendido intermitente debido a un mal contacto en el conector del inyector (no hay fallo de encendido en este momento). Asegúrese de que el inyector se encuentra firmemente conectado. Compruebe la existencia de conexiones defectuosas o de terminales sueltos en el inyector.n |
| 18. | Determine el cilindro o cilindros en que se produce el fallo de encendido. ¿Se produce el fallo de encendido en el cilindro con el que se intercambió el inyector? SÍ - Sustituya el sensor de la rueda.n NO - Vaya a 19. |
| 19. | Gire la llave de contacto a la posición OFF. |
| 20. | Desconecte el conector 3P de la bobina de encendido en el cilindro con problemas. |
| 21. | Gire la llave de contacto a la posición ON (II). |
| 22. | Mida la tensión entre el terminal Nº 3 del conector 3P de la bobina de encendido y la masa de la carrocería.
¿Existe tensión de la batería? SÍ - Vaya a 23. NO - Repare el circuito abierto o el cortocircuito en el cable entre el fusible número Nº 24 (15 A), el fusible (Nº 2 (15A))* y la bobina de encendido.n |
| 23. | Compruebe la compresión. ¿Es correcta la compresión del motor? SÍ - Actualice el ECM/PCM si no tiene el software más reciente, o sustitúyalo por otro que se sepa que es correcto y vuelva a repetir la comprobación. Si el síntoma o la indicación desaparecen con el ECM/PCM que se sabe que es correcto, sustituya el ECM/ PCM original.n NO - Repare el motor.n |
| 24. | Gire la llave de contacto a la posición OFF. |
| 25. | Desconecte el conector B (24P) del ECM/PCM. |
| 26. | Gire la llave de contacto a la posición ON (II). |
| 27. | Mida la tensión entre masa de la carrocería y el terminal correspondiente del conector del ECM/PCM (véase la tabla).
¿Existe tensión de la batería? SÍ - Vaya a 28. NO - Vaya a 36. |
| 28. | Gire la llave de contacto a la posición OFF y desmonte la tapa del motor. |
| 29. | Desconecte el conector 2P del inyector del cilindro con problemas. |
| 30. | Mida la resistencia entre los terminales 1 y 2 del conector 2P del inyector.
¿Hay 10W-13 W? SÍ - Vaya a 31. NO - Sustituya el sensor de la rueda.n |
| 31. | Intercambie el inyector del cilindro con problemas con uno de otro cilindro. |
| 32. | Deje el motor al ralentí durante 2 minutos. |
| 33. | Efectúe varias pruebas de carretera con el vehículo en las condiciones indicadas en los datos fijos, o bajo distintas condiciones si no existe ese tipo de datos. |
| 34. | Compruebe el DTC o el DTC temporal en el escáner o en el HDS. ¿Se indica algún DTC o los DTC temporales P0301, P0302, P0303 ó P0304? SÍ - Vaya a 35. NO - Fallo de encendido intermitente debido a una fallo del inyector, etc. Asegúrese de que la conexión del inyector está correcta. Compruebe la existencia de conexiones defectuosas o de terminales sueltos en el inyector.n |
| 35. | Determine el cilindro o cilindros en que se produce el fallo de encendido. ¿Se produce el fallo de encendido en el cilindro con el que se intercambió el inyector? SÍ - Sustituya el inyector defectuoso.n NO - Actualice el ECM/PCM si no tiene el software más reciente, o sustitúyalo por otro que se sepa que es correcto y vuelva a repetir la comprobación. Si el síntoma o la indicación desaparecen con el ECM/PCM que se sabe que es correcto, sustituya el ECM/ PCM original.n |
| 36. | Gire la llave de contacto a la posición OFF y desmonte la tapa del motor. |
| 37. | Desconecte el conector 2P del inyector del cilindro con problemas. |
| 38. | Gire la llave de contacto a la posición ON (II). |
| 39. | Mida la tensión entre la terminal Nº 1 del conector 2P del inyector y la masa de la carrocería.
¿Existe tensión de la batería? SÍ - Vaya a 40. NO - Repare el circuito abierto en el cable entre el inyector y el relé principal de PGM-FI.n |
| 40. | Gire la llave de contacto a la posición OFF. |
| 41. | Compruebe si existe continuidad entre masa de la carrocería y el terminal correspondiente del conector del ECM/PCM (véase la tabla).
¿Existe continuidad? SÍ - Repare el cortocircuito en el cable, entre el ECM/PCM y el inyector.n NO - Vaya a 42. |
| 42. | Utilice un cable puente para conectar el terminal Nº 2 del conector 2P del inyector correspondiente con masa de la carrocería (véase la tabla).
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| 43. | Compruebe si existe continuidad entre masa de la carrocería y el terminal correspondiente del conector del ECM/PCM (véase la tabla).
¿Existe continuidad? SÍ - Sustituya el sensor de la rueda.n NO - Repare el circuito abierto en el cable entre el ECM/PCM y el inyector.n |