Herramientas especiales necesarias
Compresor de muelles del freno de marcha atrás ( 07TAE-P4V0110)
| 1. | Mantenga sumergidos completamente en un baño de ATF los discos del freno de marcha atrás durante un período mínimo de 30 minutos. |
| 2. | Monte los fijos de centraje (2) (A) y la junta (B) nueva en la carcasa de la caja de cambios (C).
|
| 3. | Empuje el eje de mando (D) hacia el exterior de la carcasa de la caja de cambios y, a continuación, monte la carcasa intermedia (E). |
| 4. | Sitúe el eje de mando hacia atrás y, a continuación, monte el rodillo (F) en la carcasa intermedia alineando la ranura del eje de mando. |
| 5. | Monte las juntas tóricas nuevas (A) en el pistón del freno de marcha atrás (B) y, a continuación, monte el pistón en la carcasa intermedia (C).
|
| 6. | Monte el conjunto fiador del muelle/muelle de recuperación (D). Monte los muelles de recuperación en las guías de los muelles (E) del pistón del freno de marcha atrás. |
| 7. | Monte la herramienta especial a través del eje de la polea conductora para comprimir el muelle de recuperación. Asegúrese de que la herramienta especial (accesorio del compresor de muelles) queda montada sobre los muelles de recuperación y no sobre el pistón del freno de marcha atrás.
|
| 8. | Comprima los muelles de recuperación asegurándose de que la herramienta especial queda montada sobre ellos y que las orejetas del fiador del muelle no se sitúan por encima del pistón del freno de marcha atrás.
|
| 9. | Monte el anillo elástico en la carcasa intermedia, por encima del fiador del muelle, y desmonte la herramienta especial. |
| 10. | Compruebe que la separación entre puntas (A) del anillo elástico es de 15 mm. o más.
|
| 11. | Monte el muelle de disco (A) en el pistón del freno de marcha atrás en el sentido indicado.
|
| 12. | Empezando por un plato del freno de marcha atrás (B), monte alternativamente platos y discos (C). Monte el plato de cierre (D) del freno de marcha atrás y el anillo elástico (E). |
| 13. | Compruebe que el diámetro interior (A) del anillo elástico es de 143,5 mm. o más y que la separación entre puntas (B) de dicho anillo es de 18 mm. o más.
|
| 14. | Coloque un reloj comparador (A) en el plato de cierre del freno de marcha atrás (B).
|
| 15. | Ponga a cero el reloj comparador levantando el disco superior (C) hasta que haga contacto el plato de cierre del freno de marcha atrás con el anillo elástico (D). |
| 16. | Suelte el plato de cierre para provocar su descenso y coloque una chapa de acero a través del ancho de dicho plato de cierre. |
| 17. | Presione la chapa de acero con una fuerza de 40 N ( 4 kgf), empleando un dinamómetro, y compruebe la lectura del reloj comparador (B). El reloj comparador lee la holgura (C) entre el plato de cierre (D) del freno de marcha atrás y el disco superior (E). Efectúe la medición en tres sitios, por lo menos, y utilice la media como holgura real.
|
| 18. | Si la holgura está fuera del límite de servicio, seleccione un plato de cierre del freno de marcha atrás nuevo en la tabla siguiente.
|
| 19. | Si se sustituye el plato de cierre del freno de marcha atrás, asegúrese de que la holgura queda dentro de la tolerancia. |
| 20. | Seleccione e instale el muelle del plato de cierre del freno de marcha atrás (A).
|
| 21. | Monte el fiador (A) del anillo elástico en el eje de la polea conductora (B).
|
| 22. | Envuelva las estrías del eje de la polea conductora con una cinta para evitar causar daños a la junta tórica. Monte una junta tórica (C) nueva en las ranuras de la junta tórica del eje de la polea conductora y, a continuación, retire la cinta. |
| 23. | Monte el embrague de las marchas hacia adelante (D) en el eje de la polea conductora y, a continuación, monte el anillo elástico (E) para sujetar este embrague. |
| 24. | Compruebe que el diámetro exterior (A) del anillo elástico es de 41,4 mm. o menos.
|
| 25. | Monte la corona (A) en el embrague de las marchas hacia adelante (B).
|
| 26. | Monte el conjunto eje primario/caja portasatélites (C) a través del eje de la polea conductora (D) alineando el engranaje planetario (E) con los discos del embrague y la caja portasatélites con los discos del freno de marcha atrás. |
| 27. | Monte la placa de separación (A) del cuerpo de la válvula manual y los (2) fijos de centraje en la carcasa intermedia y, a continuación, monte dicho cuerpo (C) con el muelle de retención (D).
|
| 28. | Monte las juntas tóricas (A) nuevas en los tubos (2) (B) de 10,9 mm. del ATF y, a continuación, monte estos tubos en el cuerpo de la caja de la válvula manual (C).
|
| 29. | Monte los (2) tubos (D) de 8 mm. del ATF en el cuerpo de la caja de la válvula manual. |
| 30. | Monte los (2) fijos de centraje (E) y la junta (F) nueva en la carcasa intermedia y, a continuación, monte la placa de cierre (G). |
| 31. | Déle la vuelta a la tapa de cierre de la caja de cambios. |
| 32. | Monte el anillo de cierre (A) en el nuevo piñón de estacionamiento/conducido secundario (B).
|
| 33. | Monte el trinquete de estacionamiento (A), el muelle de este trinquete (B), el eje del trinquete (C) y el manguito del eje (D) en la carcasa de la caja de cambios y, a continuación, desplace la palanca de control a cualquier posición que no sea la [P].
|
| 34. | Envuelva las estrías del eje de la polea conducida con una cinta para evitar causar daños a la junta tórica, monte las juntas tóricas (B) en sus ranuras y retire la cinta. |
| 35. | Monte el piñón de estacionamiento/conducido secundario (F) en el embrague de arranque (G) y, a continuación, móntelos en el eje de la polea conducida (H). |
| 36. | Tire del tirador (A) de la herramienta especial hacia arriba y, a continuación, monte la punta de la herramienta en el interior del taladro del tubo de alimentación del eje de la polea conducida y monte dicha herramienta especial en el embrague de arranque. No permita la entrada de suciedad o de cualquier otra partícula al interior de la caja de cambios.
|
| 37. | Empuje el tirador (A) de la herramienta especial y, a continuación, apriete la tuerca para asentar el piñón de estacionamiento/conducido secundario en el eje de la polea conductora.
|
| 38. | Tire del tirador de la herramienta especial hacia arriba y retire la herramienta especial. |
| 39. | Monte los anillos de retén de 25,5 mm. en sus ranuras del eje de la polea conducida y, a continuación, mida la holgura entre los anillos de retén (A) y la guía del embrague de arranque (B) con un juego de galgas (C). Efectúe la medición en tres sitios, por lo menos, y utilice la media como holgura real.
|
| 40. | Si la holgura está fuera del valor estándar, retire los anillos de retén y mida su espesor. |
| 41. | Seleccione y monte, como un juego, los anillos de retén de 25,5 mm. nuevos y, a continuación, compruebe de nuevo que la holgura queda dentro de la tolerancia.
|
| 42. | Monte el fiador de los anillos de retén y el anillo elástico. |
| 43. | Compruebe que el diámetro exterior (A) del anillo elástico es de 33,9 mm. o menos.
|
| 44. | Monte el piñón conducido secundario (A) en la carcasa de la caja de cambios alineándolo con el piñón conductor secundario y, a continuación, monte el eje de la transmisión final (B) a través del piñón conducido secundario en la carcasa de la caja de cambios.
|
| 45. | Monte la arandela de empuje (C), la jaula de agujas de empuje (D), la arandela de empuje (E) y el suplemento de empuje de 22 x 28 mm. en el eje primario (G) y, a continuación, monte el anillo elástico (H) para sujetarlos. |
| 46. | Compruebe que el diámetro exterior (A) del anillo elástico es de 26,3 mm. o menos.
|
| 47. | Mida la holgura entre el suplemento de empuje de 22 x 28 mm. (A) y el anillo elástico (B) con un juego de galgas (C). Efectúe la medición en tres sitios, por lo menos, y utilice la media como holgura real.
|
| 48. | Si la holgura está fuera de su valor estándar, desmonte el suplemento de empuje de 22 x 28 mm. y mida su espesor. |
| 49. | Seleccione y monte el suplemento de empuje de 22 x 28 mm. nuevo y, a continuación, compruebe de nuevo que la holgura queda dentro de la tolerancia.
|
| 50. | Si se sustituye el suplemento de empuje de 22 x 28 mm., monte el anillo elástico y compruebe que su diámetro exterior queda dentro de la tolerancia. |
| 51. | Monte el conjunto del diferencial (A).
|
| 52. | Monte los (3) fijos de centraje (B) y la junta (C) nueva en la carcasa de la caja de cambios (D). |
| 53. | Monte las juntas tóricas (E) nuevas en el tubo de ATF (F) de 11 x 230,5 mm. y en los tubos de ATF (G) de 11 x 134,5 mm. y, a continuación, monte estos tubos en la carcasa de la caja de cambios. Monte el tubo de ATF (H) de 8 x 133,5 mm. en la carcasa de la caja de cambios. |
| 54. | Monte la envolvente del volante. |
| 55. | Monte la envolvente del volante (I) en la carcasa de la caja de cambios. |
| 56. | Monte los (2) fijos de centraje (A) y la junta (B) nueva en la carcasa de la caja de cambios.
|
| 57. | Monte las juntas tóricas nuevas (C) en los tubos de ATF (8) (D) y, a continuación, monte estos tubos en el cuerpo del paso del ATF, en el interior de la caja de cambios. |
| 58. | Monte el cuerpo de la caja de las válvulas de control (E) en la carcasa de la caja de cambios. |
| 59. | Sitúe la palanca de cambios (A) en la posición N. No aplaste juntas las puntas del eje de mando (B) cuando cambie a la posición N. Si las puntas se aplastan juntas, provocará una señal o posición errónea debido al juego existente entre el eje de mando y el interruptor de cambio de gama de la caja de cambios.
|
| 60. | Alinee los recortes (A) en el bastidor giratorio con los recortes en posición neutral (B) sobre el interruptor de gamas de la caja de cambios (C); a continuación, coloque una hoja de juego de galgas de 2,0 mm. (D) en los recortes y manténgala en la posición N. Asegúrese de utilizar una galga con un espesor de 2,0 mm., o similar, para mantener al interruptor en la posición [N].
|
| 61. | Monte suavemente el interruptor de cambio de gama (A) de la caja de cambios en el eje de mando (B), manteniendo la posición [N] con la galga de 2,0 mm. de espesor (C).
|
| 62. | Apriete los tornillos en el interruptor de cambio de gama de la caja de cambios mientras sigue manteniendo la posición N. No mueva el interruptor de cambio de gama de la caja de cambios mientras aprieta los tornillos.
|
| 63. | Retire la galga (A) y, a continuación, monte la tapa (B) del bastidor giratorio. |
| 64. | Monte la tapa respiradero (A) con el lado delantero de ventilación (B) (opuesto al interruptor del cambio de gama de la caja de cambios) hacia el tubo respiradero (C).
|
| 65. | Monte el sensor de velocidad de la polea conductora de la CVT, el sensor de velocidad de la polea conducida de la CVT, el sensor de velocidad de la CVT, la electroválvula inhibidora y el tubo guía de la varilla de nivel de ATF con las juntas tóricas nuevas. |
| 66. | Monte las tuberías del refrigerador de ATF con los racores de unión y las nuevas arandelas de cierre. |