Comprobación de la entrada de la unidad de control de las luces antiniebla traseras

Comprobación de la entrada de la unidad de control de las luces antiniebla traseras

Con luces antiniebla traseras y delanteras


1.Desmonte la tapa inferior del salpicadero del lado del conductor.

2.Desconecte el conector 5P (A) de la unidad de control de las luces antiniebla traseras (B).

 

3.Revise los terminales del conector y la toma de corriente para comprobar que hacen buen contacto.

  • Si los terminales están deformados, sueltos u oxidados, repárelos según necesidades y vuelva a comprobar el sistema.
  • Si los terminales son correctos, vaya a 4.

4.Con todos los conectores desconectados aún, efectúe las comprobaciones siguientes de las entradas del conector.

  • Si detecta una avería en alguna comprobación, busque y corrija la causa, y vuelva a comprobar el sistema.
  • Si la comprobación de la entrada resulta correcta, sustituya la unidad de control de las luces antiniebla traseras.

Hueco Cable Circunstancias en que se realiza la comprobación Comprobación: Resultado deseado Posible causa si no se obtiene el resultado deseado 
1 RED/YEL Interruptor de los faros conectado Compruebe la tensión a masa:
Debe ser igual a la tensión de la batería. 
  • Fusible Nº 13 (20 A), de la caja de fusibles/relés situada debajo del capó, fundido.
  • Fusible Nº 18 (10 A) de la caja de fusibles/relés situada debajo del salpicadero, fundido
  • Relé de las luces antiniebla traseras defectuoso
  • Interruptor del combinado de luces defectuoso
  • Circuito abierto en el cable
 
2 WHT Interruptor de los faros conectado Conecte los terminales Nº 1 y Nº 2 con un cable puente:
Deben encenderse las luces antiniebla traseras. 
  • Masa defectuosa (G401)
  • Lámpara de la luz antiniebla trasera fundida
  • Circuito abierto en el cable
 
3 BLU/RED Interruptor de las luces antiniebla traseras conectado Compruebe la tensión a masa:
Debe ser igual a la tensión de la batería. 
  • Fusible Nº 9 (10 A), de la caja de fusibles/relés situada debajo del capó, fundido.
  • Relé de los pilotos traseros defectuoso
  • Interruptor del combinado de luces defectuoso
  • Circuito abierto en el cable
 
5 BLK En todas las circunstancias Compruebe la continuidad a masa:
Debe existir continuidad. 
  • Masa defectuosa (G401)
  • Circuito abierto en el cable