Alineación de las ruedas

Herramientas especiales necesarias
Útil para ajustar la alineación de las ruedas (  07NAJ-SS00301)
 

Comprobaciones previas a la alineación

1.	Suelte el freno de estacionamiento para evitar una medición incorrecta.

2.	Asegúrese de que no se ha modificado la suspensión.

3.

Compruebe las dimensiones de los neumáticos y su presión de inflado. Dimensiones de los neumáticos:    Delantero/trasero:    Llanta de rueda de 14 pulgadas:  175/65R 14 82T    Llanta de rueda de 15 pulgadas:  185/55R 15 82V  Presión de inflado de los neumáticos:    Delantero:  220 kPa (2,2 kgf/cm2)    Trasero:  210 kPa (2,1 kgf/cm2)

4.	Compruebe la excentricidad de las ruedas y de los neumáticos.

5.	Compruebe las rótulas de la suspensión. (Sujete la rueda con las manos y muévala hacia arriba y hacia abajo y a derecha e izquierda para comprobar la existencia de bamboleo en la misma).

6.	Presione el vehículo hacia arriba y hacia abajo, para que bote, varias veces, para estabilizar la suspensión.

Inspección del ángulo de avance de las ruedas delanteras

1.

Levante el vehículo y sitúe los indicadores del radio de giro debajo de las ruedas delanteras, Coloque unas planchas, del mismo espesor que el de los indicadores de los radios de giro, debajo de las ruedas traseras y baje el vehículo. NOTA: Asegúrese de que el vehículo se encuentra nivelado con las ruedas sobre los indicadores de giro y las planchas.

2.	Desmonte el tapacubos de la rueda y monte el útil de ajuste de la alineación de las ruedas (A) y el indicador del ángulo de inclinación/avance en el cubo de la rueda. Aplique el freno de estacionamiento.

3.	Gire las ruedas delanteras 20º hacia fuera. A continuación, gire el tornillo de ajuste del indicador del ángulo de inclinación/avance para situar la burbuja a 0º.

4.

Gire las ruedas 20º; hacia dentro y lea en el indicador el ángulo de avance con la burbuja situada en el centro del mismo. Si el ángulo de avance no coincide con el de las especificaciones, compruebe la existencia de componentes deformados o dañados en la suspensión. Ángulo de avance de las ruedas delanteras:  2°05¢ ± 1°

Inspección del ángulo de inclinación de las ruedas delanteras

1.	Gire las ruedas delanteras hasta colocarlas en la posición de avance en línea recta.

2.	Desmonte los tapacubos de las ruedas y monte el útil de ajuste de la alineación de las ruedas (A) y el indicador del ángulo de inclinación/avance en los cubos de las ruedas.

3.	Lea el ángulo de inclinación en el indicador, con la burbuja situada en el centro del mismo. Si el ángulo de inclinación no coincide con el de las especificaciones, ajuste este ángulo (véase la columna de la derecha). Ángulo de inclinación de las ruedas delanteras:  0°00¢ ± 1°

Ajuste del ángulo de inclinación de las ruedas delanteras

El ángulo de inclinación puede ajustarse intercambiando uno o ambos tornillos de fijación del amortiguador por el(los) tornillo(s) de ajuste de diámetro menor. La diferencia entre el diámetro del tornillo de ajuste y el diámetro del taladro del tornillo de fijación permite la realización de una pequeña gama de ajustes.

1.	Levante la parte delantera del vehículo y asegúrese de que queda firmemente apoyado. Desmonte las ruedas delanteras.

2.	Afloje las tuercas y tornillos de fijación del amortiguador (A) y ajuste el ángulo de inclinación desplazando la parte inferior del amortiguador, dentro del campo que permite el juego libre de su tornillo de fijación.

3.	Apriete los tornillos al par especificado.

4.	Monte de nuevo las ruedas delanteras. Baje la parte delantera del vehículo al suelo y empújela hacia arriba y hacia abajo, para que bote, varias veces, para estabilizar la suspensión.

5.	Compruebe el ángulo de inclinación. Si éste coincide con el de las especificaciones, compruebe la convergencia de las ruedas delanteras. Si ésta no coincide con el valor de las especificaciones, vaya a 6.

6.	Levante la parte delantera del vehículo y asegúrese de que queda firmemente apoyado. Desmonte las ruedas delanteras.

7.

Sustituya los tornillos de fijación del amortiguador por los tornillos de ajuste (A) y ajuste el ángulo de inclinación. NOTA: El ángulo de inclinación puede ajustarse hasta 20¢ sustituyendo un tornillo de fijación del amortiguador por el tornillo de ajuste. Si la medición es inferior a ±50¢ (centro de la tolerancia), sustituya un tornillo de fijación del amortiguador por el tornillo de ajuste. Si la medición es superior a ±50¢ (centro de la tolerancia), sustituya los tornillos superior e inferior de fijación del amortiguador por los tornillos de ajuste. El ángulo de inclinación puede ajustarse hasta 1° 40¢ (centro de la tolerancia) sustituyendo ambos tornillos superior e inferior de fijación del amortiguador por los tornillos de ajuste. Si embargo, el ajuste es una diferencia máxima entre el lado derecho e izquierdo de 2°20¢.

8.	Apriete los tornillos al par especificado.

9.	Monte de nuevo las ruedas delanteras. Baje la parte delantera del vehículo al suelo y empújela hacia arriba y hacia abajo, para que bote, varias veces, para estabilizar la suspensión.

10.

Compruebe el ángulo de inclinación. Si éste coincide con el de la especificación, compruebe la convergencia de las ruedas delanteras y ajústela si fuera necesario. Si no coincide con el de las especificaciones, vuelva a ajustarlo y a comprobarlo. Si no se puede ajustar el ángulo de inclinación de las ruedas al valor indicado en las especificaciones, compruebe la existencia de componentes deformados o dañados en la suspensión.

Inspección del ángulo de inclinación de las ruedas traseras

1.	Desmonte los tapacubos de las ruedas y monte el útil de ajuste de la alineación de las ruedas (A) y el indicador del ángulo de inclinación/avance en los cubos de las ruedas.

2.

Lea el ángulo de inclinación en el indicador, con la burbuja situada en el centro del mismo. Si el ángulo de inclinación no coincide con el de las especificaciones, compruebe la existencia de componentes deformados o dañados en la suspensión. Ángulo de inclinación de las ruedas traseras:  -1°00¢ ± 1°

Comprobación/ajuste de la convergencia de las ruedas delanteras

1.	Centre los radios del volante de la dirección.

2.	Compruebe la convergencia. Si ésta no coincide con el valor de las especificaciones, vaya a 3. Convergencia de las ruedas delanteras:  0 ± 3 mm.

3.	Afloje la contratuerca (A) mientras se sujeta el tirante (B).

4.	Gire el tirante hasta que la convergencia sea la correcta. NOTA: Ajuste, al mismo tiempo, las ruedas derecha e izquierda, en la misma medida y en sentidos opuestos, para obtener la convergencia correcta y mantener el volante en la posición de marcha en línea recta.

5.	Después del ajuste, apriete la contratuerca mientras se sujeta el tirante. Asegúrese de que no se modifica el ajuste de la convergencia.

Comprobación/ajuste de la convergencia de las ruedas traseras

1.	Suelte el freno de estacionamiento.

2.	Compruebe la convergencia. Sino está dentro de las especificaciones, compruebe la existencia de componentes deformados o dañados en la suspensión. Convergencia de las ruedas traseras:  2 ± 2 mm.

Comprobación del ángulo de giro

1.

Levante el vehículo y sitúe los indicadores del radio de giro debajo de las ruedas delanteras, Coloque unas planchas, del mismo espesor que el de los indicadores de los radios de giro, debajo de las ruedas traseras y baje el vehículo. NOTA: Asegúrese de que el vehículo se encuentra nivelado con las ruedas sobre los indicadores de giro y las planchas.

2.

Gire el volante de la dirección totalmente a la derecha y a la izquierda, al mismo tiempo que se aplican los frenos, y compruebe los ángulos de giro en ambas ruedas delanteras. Si el ángulo de giro no coincide con el de las especificaciones o si los ángulos de giro, hacia el interior, de la rueda derecha e izquierda difieren, vaya a 3. Ángulo de giro:    Hacia el interior:  175/65 R14:  41°00¢ ± 2°  185/55 R15:  38°00¢ ± 2°  Hacia el exterior (referencia) :    175/65 R14:  36°00¢    185/55 R15:  34°00¢

3.	Compruebe la convergencia. Si ésta es correcta pero el ángulo de giro difiere del de las especificaciones, compruebe la existencia de componentes deformados o dañados en la suspensión.