Localización de averías de DTC: P0171 (45-2), P0172 (45-1)

DTC P0171 (45-2):	Sistema de combustible demasiado pobre
DTC P0172 (45-1):	Sistema de combustible demasiado rico

1.

Compruebe la presión del combustible. ¿Es correcta la presión del combustible? SÍ - Vaya a 2. NO - Compruebe lo siguiente: Si la presión es demasiado alta, sustituya el regulador de presión del combustible.n Si la presión es demasiado baja, compruebe la bomba de combustible, el manguito de alimentación de combustible, el filtro de combustible ysustituya el regulador de presión de combustible.n

2.	Ponga en marcha el motor. Mantenga el motor a 3.000 rpm. (min.-1) en vacío (en estacionamiento o punto muerto) hasta que se ponga en marcha el ventilador del radiador.

3.	Compruebe la tensión de salida del HO2S primario (Sensor 1) con el escáner o el HDS. ¿Se mantiene por debajo de 0,3 V o por encima de 0,6 V? SÍ - Sustituya el  HO2S primario (Sensor 1).n NO - Vaya a 4.

4.	Gire la llave de contacto a la posición OFF.

5.	Utilice una bomba de vacío (A) para aplicar vacío a la válvula de purga (B) del cartucho de emisiones de vapor del combustible (EVAP) desde el lado del cartucho.   ¿Conserva el vacío? SÍ - Vaya a 6. NO - Sustituya la válvula de purga del cartucho EVAP.n

6.	Gire la llave de contacto a la posición ON (II).

7.	Compruebe la presión del colector con el escáner o el HDS. ¿Indica presión atmosférica? SÍ - Vaya a 8. NO - Sustituya el  sensor de la MAP.n

8.	Ponga en marcha el motor.

9.

Compruebe el sensor MAP con el escáner o el HDS. ¿Indica un valor de MAP de 40,0 kPa (300 mm. Hg) o menos, menos de 1 segundo después de poner en marcha el motor? SÍ - Compruebe el reglaje de válvulas y ajústelo si es necesario. Si el reglaje de válvulas es correcto, sustituya el inyector.n NO - Sustituya el  sensor de la MAP.n