| DTC P1253 (21-1): | Fallo del sistema VTEC |
Herramientas especiales necesarias
Accesorio del manómetro de comprobación de la presión del aceite ( 07NAJ-P070100)
| 1. | Reinicie el ECM/PCM. |
| 2. | Compruebe el nivel de aceite del motor, y añada más si es necesario. Vea si el cárter de aceite presenta daños externos. |
| 3. | Ponga en marcha el motor. Mantenga el motor a 3.000 rpm. (mín.-1) sin carga (en estacionamiento o punto muerto) hasta que se active el ventilador del radiador. |
| 4. | Haga una prueba de carretera con el vehículo: Acelere con la MT en: 2ª (CVT: posición D) hasta una velocidad del motor de unas 4.000 rpm. (mín.-1). Mantenga esa velocidad del motor durante al menos 2 segundos. Si no se vuelve a indicar DTC P1253 durante la primera prueba de carretera, repita la prueba otras dos veces. ¿Indica DTC P1253? SÍ - Vaya a 5. NO - Fallo intermitente; el sistema funciona bien en este momento. Compruebe el consumo de aceite, si lo añadió en 2. Compruebe la existencia de conexiones defectuosas o de cables sueltos en la electroválvula de VTEC y en el ECM/ PCM.n |
| 5. | Gire la llave de contacto a la posición OFF. |
| 6. | Desconecte el conector 2P de la electroválvula de VTEC. |
| 7. | Mida la resistencia entre los terminales 1 y 2 del conector 2P de la electroválvula de VTEC.
¿Hay 14-30 W? SÍ - Vaya a 8. NO - Sustituya la electroválvula de VTEC.n |
| 8. | Desconecte el conector B (24P) del ECM/PCM. |
| 9. | Compruebe la existencia de continuidad entre el terminal B15 del conector del ECM/PCM y masa de la carrocería.
¿Existe continuidad? SÍ - Repare el cortocircuito en el cable entre la electroválvula de VTEC y el ECM/ PCM (B15).n NO - Vaya a 10. |
| 10. | Utilice un cable de puente para conectar el terminal 1 del conector 2P de la electroválvula de VTEC con la masa de la carrocería.
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| 11. | Compruebe la existencia de continuidad entre el terminal B15 del conector del ECM/PCM y masa de la carrocería.
¿Existe continuidad? SÍ - Vaya a 12. NO - Repare el circuito abierto en el cable entre la electroválvula de VTEC y el ECM/ PCM (B15).n |
| 12. | Monte las herramientas especiales como se indica.
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| 13. | Vuelva a conectar el conector B (24P) del ECM/PCM y el conector de la electroválvula de VTEC. |
| 14. | Ponga en marcha el motor. Mantenga el motor a 3.000 rpm. (mín.-1) sin carga (en estacionamiento o punto muerto) hasta que se active el ventilador del radiador. |
| 15. | Mida la presión del aceite para velocidades del motor de 1.000 y 2.000 rpm. (min.-1). Como el motor está funcionando sin carga, procure que el tiempo de medida sea lo más breve posible (menos de 1 minuto). ¿Está la presión por debajo de 49 kPa (0,5 kgf/cm.2)? SÍ - Vaya a 16. |
| 16. | Gire la llave de contacto a la posición OFF. |
| 17. | Desconecte el conector 2P de la electroválvula de VTEC. |
| 18. | Conecte el terminal positivo de la batería al terminal 2 del conector 2P de la electroválvula de VTEC.
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| 19. | Ponga en marcha el motor, conecte el terminal negativo de la batería al terminal Nº 1 y compruebe la presión del aceite a una velocidad del motor de 3.000 rpm. (min.-1). ¿Está la presión por encima de 390 kPa (4,0 kgf/cm2 57 psi)? SÍ - Actualice el ECM/PCM si no tiene el software más reciente, o sustitúyalo por otro que se sepa que es correcto y vuelva a repetir la comprobación. Si el síntoma o la indicación desaparecen con el ECM/PCM que se sabe que es correcto, sustituya el ECM/PCM original.n |