Comprobación de la velocidad de calado de la CVT

1.	Aplique el freno de estacionamiento, y calce las ruedas delanteras.

2.	Conecte un tacómetro al motor y póngalo en marcha.

3.	Asegúrese de que se encuentra desconectado el interruptor del A/C.

4.	Una vez caliente el motor a su temperatura normal de funcionamiento (se pone en funcionamiento el ventilador del radiador), seleccione la posición [D].

5.	Pise a fondo el pedal del freno y el acelerador de 6 a 8 segundos, y anote la velocidad del motor. No mueva la palanca de cambios mientras aumenta la velocidad del motor.

6.

Deje que se enfríe el motor durante 2 minutos y, a continuación, repita la comprobación en las posiciones [S], [L] y [R]. NOTA: No compruebe la velocidad de calado durante más de 10 segundos seguidos. Las comprobaciones de la velocidad de calado sólo deben emplearse para realizar diagnósticos. La velocidad de calado debe ser la misma en las posiciones [D], [S], [L] y [R]. No efectúa la comprobación de la velocidad de calado con los manómetros montados en la A/T. Rpm de la velocidad de calado en las posiciones [D] y [R]:  Especificaciones:  2.500 rpm (mín-1)  Límite de servicio:  2.350-2.650 rpm (mín-1)  Rpm de la velocidad de calado en las posiciones [S] y [L]:  Especificaciones:  3.000 rpm (mín-1)  Límite de servicio:  2.800-3.100 rpm (mín-1)

7.

Si los resultados de las mediciones están fuera de los límites de servicio, las averías y sus causas probables se encuentran relacionadas en la tabla inferior. Avería  Causa probable  Rpm de la velocidad de calado altas en las posiciones [D], [S], [L] y [R]  Nivel de aceite o caudal de la bomba de ATF bajos Filtro tamiz del ATF obstruido Válvula reguladora PH agarrotada en posición de cierre El embrague de las marchas hacia adelante patina Embrague de arranque defectuoso   Rpm de la velocidad de calado altas en la posición [R]  El embrague de marcha atrás patina Embrague de arranque defectuoso   Rpm de la velocidad de calado bajas en las posiciones [D], [S], [L] y [R]  Potencia del motor baja Embrague de arranque defectuoso Válvula de control de las poleas agarrotada