| DTC: 64 | La tensión de la batería es excesivamente baja (Fallo en los contactos del relé de seguridad contra fallos y caída de la tensión del motor) |
| 1. | Borre el DTC. |
| 2. | Ponga en marcha el motor. ¿Se enciende la luz testigo del EPS? SÍ - Vaya a 3. NO - El sistema funciona bien en este momento. n |
| 3. | Pare el motor y compruebe el DTC. ¿Se produce la indicación del DTC 64? SÍ - Vaya a 4. NO - Efectúe la localización de averías adecuada al código indicado. |
| 4. | Compruebe el fusible Nº 2 MOTOR EPS (40 A) de la caja de fusibles/relés situada debajo del capó y vuelva a montarlo si funciona correctamente. ¿Funciona correctamente el fusible? SÍ - Vaya a 5. NO - Sustituya el fusible y vuelva a efectuar la comprobación.n |
| 5. | Desconecte el cable negativo de la batería. |
| 6. | Desconecte el conector A (4P) de la unidad de control del EPS. |
| 7. | Conecte de nuevo el cable negativo de la batería. |
| 8. | Mida la tensión entre el terminal Nº 2 del conector A (4P) de la unidad de control del EPS y masa de la carrocería.
¿Hay la tensión de la batería? SÍ - Compruebe si existe algún conector suelto en la unidad de control del EPS. Si fuera necesario, sustituya la unidad de control del EPS por otra que se sepa que es correcta y vuelva a efectuar la comprobación.n NO - Repare el circuito abierto en el cable WHT, entre el fusible Nº 2 MOTOR EPS (40 A) y la unidad de control del ABS.n |