| DTC: 43 | La intensidad de corriente de excitación del motor es excesivamente alta |
| 1. | Borre el DTC. |
| 2. | Ponga en marcha el motor. |
| 3. | Gire varias veces el volante de tope a tope y espere durante 10 segundos o más. ¿Se enciende la luz testigo del EPS? SÍ - Vaya a 4. NO - El sistema funciona bien en este momento.n |
| 4. | Pare el motor y compruebe el DTC. ¿Se produce la indicación del DTC 43? SÍ - Vaya a 5. NO - Efectúe la localización de averías adecuada al código indicado.n |
| 5. | Asegúrese de que la llave de contacto se encuentra en la posición OFF. |
| 6. | Desconecte el cable negativo de la batería. |
| 7. | Desconecte el conector A (4P) de la unidad de control del EPS y los conectores 4P y 2P del relé del motor y del motor respectivamente. |
| 8. | Conecte de nuevo el cable negativo de la batería. |
| 9. | Gire la llave de contacto a la posición ON (II). |
| 10. | Mida la tensión entre el terminal Nº 1 del conector A (4P) de la unidad de control del EPS y masa de la carrocería.
¿Existe tensión de la batería? SÍ - Repare el cortocircuito con la alimentación de corriente en el cable + del circuito, entre la unidad de control del EPS y el relé del motor.n NO - Vaya a 11. |
| 11. | Mida la tensión entre el terminal Nº 3 del conector A (4P) de la unidad de control del EPS y masa de la carrocería.
¿Existe tensión de la batería? SÍ - Repare el cortocircuito con la alimentación de corriente en el cable + del circuito, entre la unidad de control del EPS y el motor.n NO - Vaya a 12. |
| 12. | Mida la tensión entre el terminal Nº 1 del conector 4P del relé del motor y masa de la carrocería.
¿Existe tensión de la batería? SÍ - Repare el cortocircuito con la alimentación de corriente en el cable + del circuito entre el relé del motor y el propio motor.n NO - Vaya a 13. |
| 13. | Gire la llave de contacto a la posición OFF. |
| 14. | Compruebe la existencia de continuidad entre los terminales Nº 1 y Nº 3 del conector A (4P) de la unidad de control del EPS.
¿Existe continuidad? SÍ - Repare el cortocircuito en los cables GRN y RED del circuito del motor, entre la unidad de control del EPS y el motor.n NO - Vaya a 15. |
| 15. | Compruebe la existencia de continuidad entre el terminal Nº 3 del conector A (4P) de la unidad de control del EPS y el terminal Nº 1 del conector 4P del relé del motor.
¿Existe continuidad? SÍ - Repare el cortocircuito en los cables RED y WHT/RED del circuito del motor, entre la unidad de control del EPS y el propio motor.n NO - Vaya a 16. |
| 16. | Compruebe la existencia de continuidad entre el terminal Nº 3 del conector A (4P) de la unidad de control del EPS y el terminal Nº 1 del conector 4P del relé del motor.
¿Existe continuidad? SÍ - Repare el cortocircuito en los cables GRN y WHT/RED del circuito del motor, entre la unidad de control del EPS y el propio motor.n NO - Vaya a 17. |
| 17. | Desconecte el cable negativo de la batería. |
| 18. | Sustituya la unidad de control del EPS por otra que se sepa que funciona correctamente y conecte todos los conectores desconectados. |
| 19. | Conecte de nuevo el cable negativo de la batería. |
| 20. | Ponga en marcha el motor. ¿Se enciende la luz testigo del EPS? SÍ - Vaya a 21. NO - Compruebe si existe algún conector suelto en la unidad de control del EPS. Si fuera necesario, sustituya la unidad de control del EPS por otra que se sepa que funciona correctamente y vuelva a efectuar la comprobación.n |
| 21. | Pare el motor y compruebe el DTC. ¿Se produce la indicación del DTC 43? SÍ - Compruebe la existencia de conectores sueltos en la unidad de control del EPS, en el motor y en su relé. Si fuera necesario, sustituya el motor por otro que se sepa que es correcto y vuelva a repetir la comprobación.n NO - Efectúe la localización de averías adecuada al código indicado.n |