Normas y lúŠites de servicio

Normas y lúŠites de servicio - 37

Sistema eléctrico del motor
Elemento Medida Clasificación Estándar o Nuevo Límite de servicio
Bobina de encendido Tensión nominal 12 V
Orden de encendido 1-3-4-2
Bujía Tipo Motores L13A5 (Modelo KY) y L15A4 (Modelo IN) NGK BKR5E-11
DENSO K16PR-U11
Excepto los motores L13A5 (Modelo KY), L15A1 (Modelo IN), L15A4 (Modelo IN), L15A5 y L15A6 NGK BKR6E-11
DENSO K20PR-U11
Motores L15A1 (Modelo IN) y L15A5 NGK ZFR6K-11
DENSO KJ20DR-M11
Motores L15A1 (excepto el modelo IN) y L15A6 NGK IZFR6K13
DENSO SKJ20DR-M13
Separación entre electrodos Excepto los motores L15A1 (excepto el modelo IN) y L15A6 1,0-1,1 mm. ———
Motores L15A1 (excepto el modelo IN) y L15A6 1,2-1,3 mm. 1,5 mm.
Distribución del encendido Excepto los motores L15A1, L15A5 y L15A6 A ralentí (compruebe la marca roja) M/T (en punto muerto): 8±2° BTDC
CVT (en las posiciones N o P): 8±2° BTDC
Motores L15A1, L15A5 y L15A6 A ralentí (compruebe la marca roja) M/T (en punto muerto): 12±2° BTDC
CVT (en las posiciones N o P): 8±2° BTDC
Correa de accionamiento
NOTA: Ajuste la correa nueva de acuerdo con sus especificaciones, ponga en marcha el motor y déjelo funcionando durante 5 minutos. A continuación, ajústela de nuevo de acuerdo con las especificaciones de la correa usada. Flecha de la correa con una carga de 98 N (10 kgf) aplicada en el punto medio de la distancia entre las dos poleas Sin A/C (con A/C, véase "Correa del compresor'' en la tabla del A/C) Correa usada: 7,5-10,5 mm.

Correa nueva: 4,5-6,0 mm.
Tensión (medida con un calibre para tensiones de las correas) Sin A/C (con A/C, véase "Correa del compresor'' en la tabla del A/C) Correa usada: 440-590 N (45-60 kgf)

Correa nueva: 981-1.080 N (100-110 kgf)
Alternador Salida A 13,5 V y temperatura normal del motor 75 A.
Resistencia de la bobina (rotor) A 20 °C 2,6-2,9 W
D. E. del anillo rozante 22,7 mm. 21,7 mm.
Longitud de las escobillas 19,0 mm. 5 mm.
Tensión de los muelles de las escobillas 3,3-4,1 N (0,34-0,42 kgf)

**Sistema eléctrico del motor**
Elemento	Medida	Clasificación	Estándar o Nuevo	Límite de servicio
Bobina de encendido	Tensión nominal		12 V
Orden de encendido		1-3-4-2
Bujía	Tipo	Motores L13A5 (Modelo KY) y L15A4 (Modelo IN)	NGK BKR5E-11 DENSO K16PR-U11
Excepto los motores L13A5 (Modelo KY), L15A1 (Modelo IN), L15A4 (Modelo IN), L15A5 y L15A6	NGK BKR6E-11 DENSO K20PR-U11
Motores L15A1 (Modelo IN) y L15A5	NGK ZFR6K-11 DENSO KJ20DR-M11
Motores L15A1 (excepto el modelo IN) y L15A6	NGK IZFR6K13 DENSO SKJ20DR-M13
Separación entre electrodos	Excepto los motores L15A1 (excepto el modelo IN) y L15A6	1,0-1,1 mm.	———
Motores L15A1 (excepto el modelo IN) y L15A6	1,2-1,3 mm.	1,5 mm.
Distribución del encendido	Excepto los motores L15A1, L15A5 y L15A6	A ralentí (compruebe la marca roja)	M/T (en punto muerto): 8±2° BTDC
CVT (en las posiciones N o P): 8±2° BTDC
Motores L15A1, L15A5 y L15A6	A ralentí (compruebe la marca roja)	M/T (en punto muerto): 12±2° BTDC
CVT (en las posiciones N o P): 8±2° BTDC
Correa de accionamiento NOTA: Ajuste la correa nueva de acuerdo con sus especificaciones, ponga en marcha el motor y déjelo funcionando durante 5 minutos. A continuación, ajústela de nuevo de acuerdo con las especificaciones de la correa usada.	Flecha de la correa con una carga de 98 N (10 kgf) aplicada en el punto medio de la distancia entre las dos poleas	Sin A/C (con A/C, véase "Correa del compresor'' en la tabla del A/C)	Correa usada: 7,5-10,5 mm.
Correa nueva: 4,5-6,0 mm.
Tensión (medida con un calibre para tensiones de las correas)	Sin A/C (con A/C, véase "Correa del compresor'' en la tabla del A/C)	Correa usada: 440-590 N (45-60 kgf)
Correa nueva: 981-1.080 N (100-110 kgf)
Alternador	Salida	A 13,5 V y temperatura normal del motor	75 A.
Resistencia de la bobina (rotor)	A 20 °C	2,6-2,9 W
D. E. del anillo rozante		22,7 mm.	21,7 mm.
Longitud de las escobillas		19,0 mm.	5 mm.
Tensión de los muelles de las escobillas		3,3-4,1 N (0,34-0,42 kgf)

Elemento Medida Clasificación Estándar o Nuevo Límite de servicio
Motor de arranque Salida Motores L12A1, L12A3, L13A1, L13A3, L13A4 y L13A5 para el modelo con M/T 0,6 kW
Motores L13A1, L13A3, L13A4 y L13A5 para el modelo con CVT 0,7 kW
Motores L12A4 y L13A6 0,6 kW
Motores L15A1, L15A2, L15A4, L15A5 y L15A6 0,7 kW
Motor L13A2 1,0 kW
Profundidad de las ranuras de mica del colector 0,45-0,75 mm. 0,2 mm.
Excentricidad del colector 0,05 mm. máx. 0,4 mm.
D. E. del colector 27,9-28,0 mm. 27,0 mm.
Longitud de las escobillas 9,7-10,3 mm. 6 mm.

Elemento	Medida	Clasificación	Estándar o Nuevo	Límite de servicio
Motor de arranque	Salida	Motores L12A1, L12A3, L13A1, L13A3, L13A4 y L13A5 para el modelo con M/T	0,6 kW
Motores L13A1, L13A3, L13A4 y L13A5 para el modelo con CVT	0,7 kW
Motores L12A4 y L13A6	0,6 kW
Motores L15A1, L15A2, L15A4, L15A5 y L15A6	0,7 kW
Motor L13A2	1,0 kW
Profundidad de las ranuras de mica del colector		0,45-0,75 mm.	0,2 mm.
Excentricidad del colector		0,05 mm. máx.	0,4 mm.
D. E. del colector		27,9-28,0 mm.	27,0 mm.
Longitud de las escobillas		9,7-10,3 mm.	6 mm.

Conjunto del motor
Elemento Medida Clasificación Estándar o Nuevo Límite de servicio
Compresión Presión
Compruebe el motor con el motor de arranque Mínimo 980 kPa (10,0 kgf/cm²) ———
Variación máxima 200 kPa (2,0 kgf/cm²) ———

**Conjunto del motor**
Elemento	Medida	Clasificación	Estándar o Nuevo	Límite de servicio
Compresión	Presión Compruebe el motor con el motor de arranque	Mínimo	980 kPa (10,0 kgf/cm²)	———
Variación máxima	200 kPa (2,0 kgf/cm²)	———

Culata
Elemento Medida Clasificación Estándar o Nuevo Límite de servicio
Culata Alabeo ——— 0,08 mm.
Altura 119,9-120,1 mm. ———
Árbol de levas Juego axial 0,05-0,25 mm. 0,5 mm.
Holgura de engrase entre el árbol de levas y el soporte 0,045-0,084 mm. 0,100 mm.
Excentricidad total 0,03 mm. máx. 0,04 mm.
Altura del lóbulo de la leva en los motores
L12A1, L12A3 y L12A4 Admisión 35,471 mm. ———
Escape 35,444 mm. ———
Altura del lóbulo de la leva en los motores
L13A1, L13A2, L13A3, L13A4, L13A5, L13A6, L15A2 y L15A4 Admisión 35,471 mm. ———
Escape 35,558 mm. ———
Altura del lóbulo de la leva en los motores
L15A1, L15A5 y L15A6 Admisión, primaria 35,3799 mm. ———
Admisión, secundaria 30,5291 mm. ———
Escape 35,3877 mm. ———
Válvulas Reglaje de las válvulas (en frío) Admisión 0,15-0,19 mm. ———
Escape 0,26-0,30 mm. ———
D. E. del vástago Admisión 5,48-5,49 mm. 5,45 mm.
Escape 5,45-5,46 mm. 5,42 mm.
Holgura entre el vástago y la guía Admisión 0,020-0,050 mm. 0,08 mm.
Escape 0,050-0,080 mm. 0,11 mm.
Asiento de válvula Ancho Admisión 0,850-1,150 mm. 1,60 mm.
Escape 1,250-1,550 mm. 2,00 mm.
Altura del vástago con la válvula montada Admisión 46,1-46,5 mm. 46,8 mm.
Escape 46,2-46,6 mm. 46,9 mm.
Muelle de las válvulas Longitud libre Admisión 50,52 mm. ———
Escape 57,37 mm. ———
Guía de válvulas Diámetro interior Admisión 5,51-5,53 mm. 5,55 mm.
Escape 5,51-5,53 mm. 5,55 mm.
Altura con la guía montada Admisión 15,85-16,35 mm. ———
Escape 15,85-16,35 mm. ———
Balancín Holgura entre el balancín y el eje Admisión 0,019-0,058 mm. 0,08 mm.
Escape 0,019-0,058 mm. 0,08 mm.

**Culata**
Elemento	Medida	Clasificación	Estándar o Nuevo	Límite de servicio
Culata	Alabeo		———	0,08 mm.
Altura		119,9-120,1 mm.	———
Árbol de levas	Juego axial		0,05-0,25 mm.	0,5 mm.
Holgura de engrase entre el árbol de levas y el soporte		0,045-0,084 mm.	0,100 mm.
Excentricidad total		0,03 mm. máx.	0,04 mm.
Altura del lóbulo de la leva en los motores L12A1, L12A3 y L12A4	Admisión	35,471 mm.	———
Escape	35,444 mm.	———
Altura del lóbulo de la leva en los motores L13A1, L13A2, L13A3, L13A4, L13A5, L13A6, L15A2 y L15A4	Admisión	35,471 mm.	———
Escape	35,558 mm.	———
Altura del lóbulo de la leva en los motores L15A1, L15A5 y L15A6	Admisión, primaria	35,3799 mm.	———
Admisión, secundaria	30,5291 mm.	———
Escape	35,3877 mm.	———
Válvulas	Reglaje de las válvulas (en frío)	Admisión	0,15-0,19 mm.	———
Escape	0,26-0,30 mm.	———
D. E. del vástago	Admisión	5,48-5,49 mm.	5,45 mm.
Escape	5,45-5,46 mm.	5,42 mm.
Holgura entre el vástago y la guía	Admisión	0,020-0,050 mm.	0,08 mm.
Escape	0,050-0,080 mm.	0,11 mm.
Asiento de válvula	Ancho	Admisión	0,850-1,150 mm.	1,60 mm.
Escape	1,250-1,550 mm.	2,00 mm.
Altura del vástago con la válvula montada	Admisión	46,1-46,5 mm.	46,8 mm.
Escape	46,2-46,6 mm.	46,9 mm.
Muelle de las válvulas	Longitud libre	Admisión	50,52 mm.	———
Escape	57,37 mm.	———
Guía de válvulas	Diámetro interior	Admisión	5,51-5,53 mm.	5,55 mm.
Escape	5,51-5,53 mm.	5,55 mm.
Altura con la guía montada	Admisión	15,85-16,35 mm.	———
Escape	15,85-16,35 mm.	———
Balancín	Holgura entre el balancín y el eje	Admisión	0,019-0,058 mm.	0,08 mm.
Escape	0,019-0,058 mm.	0,08 mm.

Bloque del motor
Elemento Medida Clasificación Estándar o Nuevo Límite de servicio
Bloque Alabeo de la bancada 0,07 mm. máx. 0,10 mm.
Diámetro interior 73,00-73,02 mm. 73,07 mm.
Conicidad de los cilindros ——— 0,05 mm.
Límite de rectificado ——— 0,25 mm.
Pistón D.E. de la falda del pistón a 13 mm. de su parte inferior 72,98-72,99 mm. 72,97 mm.
Holgura en el cilindro 0,010-0,040 mm. 0,05 mm.
Anchura de las canales de los segmentos Superior 1,050-1,060 mm. 1,08 mm.
Segundo 1,220-1,230 mm. 1,250 mm.
De engrase 2,005-2,020 mm. 2,050 mm.
Segmentos del pistón Holgura entre el segmento y su canal Superior 0,065-0,090 mm. 0,15 mm.
Segundo 0,030-0,055 mm. 0,13 mm.
Separación entre puntas de los segmentos Superior 0,15-0,30 mm. 0,60 mm.
Segundo 0,35-0,50 mm. 0,65 mm.
De engrase 0,20-0,70 mm. 0,80 mm.
Bulón del pistón Diámetro Exterior 17,997-18,000 mm. ———
Holgura entre el bulón y el pistón 0,010-0,017 mm. ———
Biela Interferencia entre el bulón y la biela 0,019-0,036 mm. ———
Diámetro interior del pie de biela 17,964-17,977 mm. ———
Diámetro interior de la cabeza de la biela 43,0 mm. ———
Juego axial con la biela montada en el cigüeñal 0,15-0,30 mm. 0,40 mm.
Cigüeñal Diámetro de los apoyos 49,976-50,000 mm. ———
Diámetro de las muñequillas 39,976-40,000 mm. ———
Conicidad de muñequillas/apoyos 0,005 mm. máx. 0,010 mm.
Falta de redondez de muñequillas/apoyos 0,005 mm. máx. 0,010 mm.
Juego axial 0,10-0,35 mm. 0,45 mm.
Excentricidad 0,03 mm. máx. 0,04 mm.
Cojinete del cigüeñal Holgura de engrase entre el apoyo y el cojinete de bancada 0,018-0,036 mm. 0,05 mm.
Holgura de los cojinetes de las muñequillas 0,020-0,038 mm. 0,05 mm.

**Bloque del motor**
Elemento	Medida	Clasificación	Estándar o Nuevo	Límite de servicio
Bloque	Alabeo de la bancada		0,07 mm. máx.	0,10 mm.
Diámetro interior		73,00-73,02 mm.	73,07 mm.
Conicidad de los cilindros		———	0,05 mm.
Límite de rectificado		———	0,25 mm.
Pistón	D.E. de la falda del pistón a 13 mm. de su parte inferior		72,98-72,99 mm.	72,97 mm.
Holgura en el cilindro		0,010-0,040 mm.	0,05 mm.
Anchura de las canales de los segmentos	Superior	1,050-1,060 mm.	1,08 mm.
Segundo	1,220-1,230 mm.	1,250 mm.
De engrase	2,005-2,020 mm.	2,050 mm.
Segmentos del pistón	Holgura entre el segmento y su canal	Superior	0,065-0,090 mm.	0,15 mm.
Segundo	0,030-0,055 mm.	0,13 mm.
Separación entre puntas de los segmentos	Superior	0,15-0,30 mm.	0,60 mm.
Segundo	0,35-0,50 mm.	0,65 mm.
De engrase	0,20-0,70 mm.	0,80 mm.
Bulón del pistón	Diámetro Exterior		17,997-18,000 mm.	———
Holgura entre el bulón y el pistón		0,010-0,017 mm.	———
Biela	Interferencia entre el bulón y la biela		0,019-0,036 mm.	———
Diámetro interior del pie de biela		17,964-17,977 mm.	———
Diámetro interior de la cabeza de la biela		43,0 mm.	———
Juego axial con la biela montada en el cigüeñal		0,15-0,30 mm.	0,40 mm.
Cigüeñal	Diámetro de los apoyos		49,976-50,000 mm.	———
Diámetro de las muñequillas		39,976-40,000 mm.	———
Conicidad de muñequillas/apoyos		0,005 mm. máx.	0,010 mm.
Falta de redondez de muñequillas/apoyos		0,005 mm. máx.	0,010 mm.
Juego axial		0,10-0,35 mm.	0,45 mm.
Excentricidad		0,03 mm. máx.	0,04 mm.
Cojinete del cigüeñal	Holgura de engrase entre el apoyo y el cojinete de bancada		0,018-0,036 mm.	0,05 mm.
Holgura de los cojinetes de las muñequillas		0,020-0,038 mm.	0,05 mm.

Engrase del motor
Elemento Medida Clasificación Estándar o Nuevo Límite de servicio
Aceite del motor Capacidad Revisión general del motor 4,2 L
Cambio de aceite, incluyendo el filtro 3,6 L
Cambio de aceite, sin incluir el filtro 3,4 L
Bomba de aceite Holgura entre los rotores interior y exterior 0,02-0,14 mm. 0,20 mm.
Holgura entre el rotor exterior y la carcasa de la bomba 0,10-0,18 mm. 0,20 mm.
Holgura axial entre el rotor y la carcasa de la bomba 0,02-0,07 mm. 0,15 mm.
Válvula de descarga Válvula de descarga, presión de aceite a una temperatura de éste de 80 °C A ralentí 70 kPa (0,7 kgf/cm²) mín. ———
A 3.000 rpm. (mín.^-1) 340 kPa (3,5 kgf/cm²) mín. ———

**Engrase del motor**
Elemento	Medida	Clasificación	Estándar o Nuevo	Límite de servicio
Aceite del motor	Capacidad	Revisión general del motor	4,2 L
Cambio de aceite, incluyendo el filtro	3,6 L
Cambio de aceite, sin incluir el filtro	3,4 L
Bomba de aceite	Holgura entre los rotores interior y exterior		0,02-0,14 mm.	0,20 mm.
Holgura entre el rotor exterior y la carcasa de la bomba		0,10-0,18 mm.	0,20 mm.
Holgura axial entre el rotor y la carcasa de la bomba		0,02-0,07 mm.	0,15 mm.
Válvula de descarga	Válvula de descarga, presión de aceite a una temperatura de éste de 80 °C	A ralentí	70 kPa (0,7 kgf/cm²) mín.	———
A 3.000 rpm. (mín.^-1)	340 kPa (3,5 kgf/cm²) mín.	———

Refrigeración
Elemento Medida Clasificación Estándar o Nuevo
Radiador Capacidad de refrigerante (incluye el motor, el calefactor y el vaso de expansión)
Utilice Anticongelante/Refrigerante original Tipo 2 de Honda para todo el año.
(Motores L12A1, L12A3, L13A1, L13A2, L13A5 (Modelo KY) y L15A1 (Modelos KH, IN y FO))
(Radiador de aluminio) M/T: revisión general del motor 5,5 L
M/T: cambio del refrigerante 3,9 L
CVT: revisión general del motor 5,4 L
CVT: cambio del refrigerante 3,8 L
Capacidad de refrigerante (incluye el motor, el calefactor y el vaso de expansión)
Utilice Anticongelante/Refrigerante original Tipo 2 de Honda para todo el año.
(Motores L12A1, L12A3, L13A1, L13A2, L13A5 (Modelo KY) y L15A1 (Modelos KH, IN y FO))
(Radiador de cobre) M/T: revisión general del motor 5,6 L
M/T: cambio del refrigerante 4,0 L
CVT: revisión general del motor 5,5 L
CVT: cambio del refrigerante 3,9 L
Capacidad de refrigerante (incluye el motor, el calefactor y el vaso de expansión)
Utilice Anticongelante/Refrigerante original Tipo 2 de Honda para todo el año.
(Motores L12A4, L13A6 y L15A4)
(Radiador de aluminio) M/T: revisión general del motor 5,6 L
M/T: cambio del refrigerante 4,0 L
CVT: revisión general del motor 5,5 L
CVT: cambio del refrigerante 3,9 L
Capacidad de refrigerante (incluye el motor, el calefactor y el vaso de expansión)
Utilice Anticongelante/Refrigerante original Tipo 2 de Honda para todo el año.
(Motores L12A4, L13A6 y L15A4)
(Radiador de cobre) M/T: revisión general del motor 5,7 L
M/T: cambio del refrigerante 4,1 L
CVT: revisión general del motor 5,6 L
CVT: cambio del refrigerante 4,0 L
Capacidad de refrigerante (incluye el motor, el calefactor y el vaso de expansión)
Utilice Anticongelante/Refrigerante original Tipo 2 de Honda para todo el año.
(Motores L15A1 (Modelos KP, KQ, KZ) y L15A6)
(Radiador de aluminio) M/T: revisión general del motor 5,4 L
M/T: cambio del refrigerante 3,8 L
CVT: revisión general del motor 5,3 L
CVT: cambio del refrigerante 3,7 L
Capacidad de refrigerante (incluye el motor, el calefactor y el vaso de expansión)
Utilice Anticongelante/Refrigerante original Tipo 2 de Honda para todo el año.
(Motor L13A4 para el modelo KM (HAB))
(Radiador de aluminio) M/T: revisión general del motor 5,3 L
M/T: cambio del refrigerante 3,7 L
CVT: revisión general del motor 5,2 L
CVT: cambio del refrigerante 3,6 L
Capacidad de refrigerante (incluye el motor y el vaso de expansión)
Utilice Anticongelante/Refrigerante original Tipo 2 de Honda para todo el año.
(Motores L13A5 (Modelo KZ) y L15A2)
(Radiador de aluminio) M/T: revisión general del motor 4,9 L
M/T: cambio del refrigerante 3,3 L
CVT: revisión general del motor 4,8 L
CVT: cambio del refrigerante 3,2 L
Capacidad de refrigerante (incluye el motor y el vaso de expansión)
Utilice Anticongelante/Refrigerante original Tipo 2 de Honda para todo el año.
(Motores L13A5 (Modelo KZ) y L15A2)
(Radiador de cobre) M/T: revisión general del motor 5,0 L
M/T: cambio del refrigerante 3,4 L
CVT: revisión general del motor 4,9 L
CVT: cambio del refrigerante 3,3 L
Depósito Capacidad del refrigerante 0,4 L
Tapón del radiador Presión de apertura 93-123 kPa
(0,95-1,25 kgf/cm²)
Termostato Temperatura de apertura
(Excepto los modelos KN, KY, KZ, FO, IN y KP) Comienzo de la apertura 80-84 °C.
Apertura total 95 °C
Temperatura de apertura
(Modelos KN, KY, KZ, FO, IN y KP) Comienzo de la apertura 76-80 °C
Apertura total 90 °C
Elevación de la válvula cuando está completamente abierto 8,0 mm. mín.
Interruptor térmico Temperatura de actuación del interruptor Conexión 91-95 °C
Desconexión Reste 3-8 °C de la temperatura real de conexión

**Refrigeración**
Elemento	Medida	Clasificación	Estándar o Nuevo
Radiador	Capacidad de refrigerante (incluye el motor, el calefactor y el vaso de expansión) Utilice Anticongelante/Refrigerante original Tipo 2 de Honda para todo el año. (Motores L12A1, L12A3, L13A1, L13A2, L13A5 (Modelo KY) y L15A1 (Modelos KH, IN y FO)) (Radiador de aluminio)	M/T: revisión general del motor	5,5 L
M/T: cambio del refrigerante	3,9 L
CVT: revisión general del motor	5,4 L
CVT: cambio del refrigerante	3,8 L
Capacidad de refrigerante (incluye el motor, el calefactor y el vaso de expansión) Utilice Anticongelante/Refrigerante original Tipo 2 de Honda para todo el año. (Motores L12A1, L12A3, L13A1, L13A2, L13A5 (Modelo KY) y L15A1 (Modelos KH, IN y FO)) (Radiador de cobre)	M/T: revisión general del motor	5,6 L
M/T: cambio del refrigerante	4,0 L
CVT: revisión general del motor	5,5 L
CVT: cambio del refrigerante	3,9 L
Capacidad de refrigerante (incluye el motor, el calefactor y el vaso de expansión) Utilice Anticongelante/Refrigerante original Tipo 2 de Honda para todo el año. (Motores L12A4, L13A6 y L15A4) (Radiador de aluminio)	M/T: revisión general del motor	5,6 L
M/T: cambio del refrigerante	4,0 L
CVT: revisión general del motor	5,5 L
CVT: cambio del refrigerante	3,9 L
Capacidad de refrigerante (incluye el motor, el calefactor y el vaso de expansión) Utilice Anticongelante/Refrigerante original Tipo 2 de Honda para todo el año. (Motores L12A4, L13A6 y L15A4) (Radiador de cobre)	M/T: revisión general del motor	5,7 L
M/T: cambio del refrigerante	4,1 L
CVT: revisión general del motor	5,6 L
CVT: cambio del refrigerante	4,0 L
Capacidad de refrigerante (incluye el motor, el calefactor y el vaso de expansión) Utilice Anticongelante/Refrigerante original Tipo 2 de Honda para todo el año. (Motores L15A1 (Modelos KP, KQ, KZ) y L15A6) (Radiador de aluminio)	M/T: revisión general del motor	5,4 L
M/T: cambio del refrigerante	3,8 L
CVT: revisión general del motor	5,3 L
CVT: cambio del refrigerante	3,7 L
Capacidad de refrigerante (incluye el motor, el calefactor y el vaso de expansión) Utilice Anticongelante/Refrigerante original Tipo 2 de Honda para todo el año. (Motor L13A4 para el modelo KM (HAB)) (Radiador de aluminio)	M/T: revisión general del motor	5,3 L
M/T: cambio del refrigerante	3,7 L
CVT: revisión general del motor	5,2 L
CVT: cambio del refrigerante	3,6 L
Capacidad de refrigerante (incluye el motor y el vaso de expansión) Utilice Anticongelante/Refrigerante original Tipo 2 de Honda para todo el año. (Motores L13A5 (Modelo KZ) y L15A2) (Radiador de aluminio)	M/T: revisión general del motor	4,9 L
M/T: cambio del refrigerante	3,3 L
CVT: revisión general del motor	4,8 L
CVT: cambio del refrigerante	3,2 L
Capacidad de refrigerante (incluye el motor y el vaso de expansión) Utilice Anticongelante/Refrigerante original Tipo 2 de Honda para todo el año. (Motores L13A5 (Modelo KZ) y L15A2) (Radiador de cobre)	M/T: revisión general del motor	5,0 L
M/T: cambio del refrigerante	3,4 L
CVT: revisión general del motor	4,9 L
CVT: cambio del refrigerante	3,3 L
Depósito	Capacidad del refrigerante		0,4 L
Tapón del radiador	Presión de apertura		93-123 kPa (0,95-1,25 kgf/cm²)
Termostato	Temperatura de apertura (Excepto los modelos KN, KY, KZ, FO, IN y KP)	Comienzo de la apertura	80-84 °C.
Apertura total	95 °C
Temperatura de apertura (Modelos KN, KY, KZ, FO, IN y KP)	Comienzo de la apertura	76-80 °C
Apertura total	90 °C
Elevación de la válvula cuando está completamente abierto		8,0 mm. mín.
Interruptor térmico	Temperatura de actuación del interruptor	Conexión	91-95 °C
Desconexión	Reste 3-8 °C de la temperatura real de conexión

Combustible y emisiones
Elemento Medida Clasificación Estándar o Nuevo
Regulador de la presión del combustible Presión con el interruptor de la presión del combustible conectado 320-370 kPa (3,3-3,8 kgf/cm²)
Depósito de combustible Capacidad 42 L
Ralentí del motor Velocidad de ralentí en vacío
(Motores L12A1, L12A3 y L12A4) M/T en la posición de punto muerto 700±50 rpm. (mín.^-1)
CVT en posición N o P 700±50 rpm. (mín.^-1)
Velocidad de ralentí en vacío
(Motores L13A2, L13A3, L13A4, L13A5, L13A6 y motor L13A1 excepto en los modelos KQ, KT, KK, y KB para 2005) M/T en la posición de punto muerto 650 ± 50 rpm. (mín.^-1)
CVT en posición N o P 750±50 rpm. (mín.^-1)
Velocidad de ralentí en vacío
(Motor L13A1 en los modelos KQ, KT, KK y KB para 2005) M/T en la posición de punto muerto 700±50 rpm. (mín.^-1)
CVT en posición N o P 750±50 rpm. (mín.^-1)
Velocidad de ralentí en vacío
(Motores L15A1, L15A2, L15A4, L15A5 y L15A6) M/T en la posición de punto muerto 750±50 rpm. (mín.^-1)
CVT en posición N o P 750±50 rpm. (mín.^-1)
Velocidad de ralentí con una carga eléctrica alta (A/C encendido, mando de temperatura en posición de Máximo frío, ventilador del A/C conectado a velocidad rápida, luneta trasera térmica conectada y faros encendidos con luz de carretera) M/T en la posición de punto muerto 850 ± 50 rpm. (mín.^-1)
CVT en posición N o P 850 ± 50 rpm. (mín.^-1)
CO a ralentí 0,1 % máx.

**Combustible y emisiones**
Elemento	Medida	Clasificación	Estándar o Nuevo
Regulador de la presión del combustible	Presión con el interruptor de la presión del combustible conectado		320-370 kPa (3,3-3,8 kgf/cm²)
Depósito de combustible	Capacidad		42 L
Ralentí del motor	Velocidad de ralentí en vacío (Motores L12A1, L12A3 y L12A4)	M/T en la posición de punto muerto	700±50 rpm. (mín.^-1)
CVT en posición N o P	700±50 rpm. (mín.^-1)
Velocidad de ralentí en vacío (Motores L13A2, L13A3, L13A4, L13A5, L13A6 y motor L13A1 excepto en los modelos KQ, KT, KK, y KB para 2005)	M/T en la posición de punto muerto	650 ± 50 rpm. (mín.^-1)
CVT en posición N o P	750±50 rpm. (mín.^-1)
Velocidad de ralentí en vacío (Motor L13A1 en los modelos KQ, KT, KK y KB para 2005)	M/T en la posición de punto muerto	700±50 rpm. (mín.^-1)
CVT en posición N o P	750±50 rpm. (mín.^-1)
Velocidad de ralentí en vacío (Motores L15A1, L15A2, L15A4, L15A5 y L15A6)	M/T en la posición de punto muerto	750±50 rpm. (mín.^-1)
CVT en posición N o P	750±50 rpm. (mín.^-1)
Velocidad de ralentí con una carga eléctrica alta (A/C encendido, mando de temperatura en posición de Máximo frío, ventilador del A/C conectado a velocidad rápida, luneta trasera térmica conectada y faros encendidos con luz de carretera)	M/T en la posición de punto muerto	850 ± 50 rpm. (mín.^-1)
CVT en posición N o P	850 ± 50 rpm. (mín.^-1)
CO a ralentí		0,1 % máx.

Embrague
Elemento Medida Clasificación Estándar o Nuevo Límite de servicio
Pedal del embrague Altura con respecto al piso Modelo LHD 163 mm. ———
Modelo RHD 150 mm. ———
Carrera 130-140 mm. ———
Juego 6-20 mm. ———
Altura de desembrague desde el piso Modelo LHD 72 mm. mín. ———
Modelo RHD 61 mm. ———
Volante Excentricidad con respecto a la superficie de acoplamiento del embrague 0,05 mm. máx. 0,15 mm.
Disco de embrague Profundidad de la cabeza del remache 1,1-1,6 mm. 0,2 mm.
Espesor 7,25-7,95 mm. 5,0 mm.
Plato de presión Alabeo 0,03 mm. máx. 0,15 mm.
Altura de los dedos del muelle del diafragma Medida con un juego de galgas y la herramienta especial 0,8 mm. máx. 1,0 mm.

Elemento	Medida	Clasificación	Estándar o Nuevo	Límite de servicio
Pedal del embrague	Altura con respecto al piso	Modelo LHD	163 mm.	———
	Altura con respecto al piso	Modelo RHD	150 mm.	———
	Carrera		130-140 mm.	———
	Juego		6-20 mm.	———
	Altura de desembrague desde el piso	Modelo LHD	72 mm. mín.	———
	Altura de desembrague desde el piso	Modelo RHD	61 mm.	———
Volante	Excentricidad con respecto a la superficie de acoplamiento del embrague		0,05 mm. máx.	0,15 mm.
Disco de embrague	Profundidad de la cabeza del remache		1,1-1,6 mm.	0,2 mm.
Disco de embrague	Espesor		7,25-7,95 mm.	5,0 mm.
Plato de presión	Alabeo		0,03 mm. máx.	0,15 mm.
Plato de presión	Altura de los dedos del muelle del diafragma	Medida con un juego de galgas y la herramienta especial	0,8 mm. máx.	1,0 mm.