Normas y lúŠites de servicio

Normas y lúŠites de servicio - 29

Sistema eléctrico del motor
Elemento Medida Clasificación Estándar o Nuevo Límite de servicio
Bobina de encendido Tensión nominal 12 V
Orden de encendido 1-3-4-2
Bujía Tipo NGK: BKR6E-11
DENSO: K20PR-U11
Separación entre electrodos 1,0-1,1 mm. ———
Distribución del encendido A ralentíCompruebe la marca roja M/T (en punto muerto): 8±2° BTDC
CVT (en las posiciones N o P): 8±2° BTDC
Correa de accionamiento
NOTA: Ajuste la correa nueva de acuerdo con sus especificaciones, ponga en marcha el motor y déjelo funcionando durante 5 minutos. A continuación, ajústela de nuevo de acuerdo con las especificaciones de la correa usada. Flecha de la correa con una carga de 98 N (10 kgf) aplicada en el punto medio de la distancia entre las dos poleas Sin A/C (con A/C, véase "Correa del compresor'' en la tabla del A/C) Correa usada: 5,5-8,5 mm.

Correa nueva: 3,5-5,0 mm.
Tensión (medida con un calibre para tensiones de las correas) Sin A/C (con A/C, véase "Correa del compresor'' en la tabla del A/C) Correa usada: 440-590 N (45-60 kgf)

Correa nueva: 981-1.080 N (100-110 kgf)
Alternador Potencia A 13,5 V y temperatura normal del motor 75 A.
Resistencia de la bobina (rotor) A 20 °C 2,6-2,9 W
D. E. del anillo rozante 22,7 mm. 21,7 mm.
Longitud de las escobillas 19,0 mm. 5 mm.
Tensión de los muelles de las escobillas 3,3-4,1 N (0,34-0,42 kgf)

**Sistema eléctrico del motor**
Elemento	Medida	Clasificación	Estándar o Nuevo	Límite de servicio
Bobina de encendido	Tensión nominal		12 V
Orden de encendido		1-3-4-2
Bujía	Tipo		NGK: BKR6E-11 DENSO: K20PR-U11
Separación entre electrodos		1,0-1,1 mm.	———
Distribución del encendido	A ralentíCompruebe la marca roja	M/T (en punto muerto):	8±2° BTDC
CVT (en las posiciones N o P):	8±2° BTDC
Correa de accionamiento NOTA: Ajuste la correa nueva de acuerdo con sus especificaciones, ponga en marcha el motor y déjelo funcionando durante 5 minutos. A continuación, ajústela de nuevo de acuerdo con las especificaciones de la correa usada.	Flecha de la correa con una carga de 98 N (10 kgf) aplicada en el punto medio de la distancia entre las dos poleas	Sin A/C (con A/C, véase "Correa del compresor'' en la tabla del A/C)	Correa usada: 5,5-8,5 mm.
Correa nueva: 3,5-5,0 mm.
Tensión (medida con un calibre para tensiones de las correas)	Sin A/C (con A/C, véase "Correa del compresor'' en la tabla del A/C)	Correa usada: 440-590 N (45-60 kgf)
Correa nueva: 981-1.080 N (100-110 kgf)
Alternador	Potencia	A 13,5 V y temperatura normal del motor	75 A.
Resistencia de la bobina (rotor)	A 20 °C	2,6-2,9 W
D. E. del anillo rozante		22,7 mm.	21,7 mm.
Longitud de las escobillas		19,0 mm.	5 mm.
Tensión de los muelles de las escobillas		3,3-4,1 N (0,34-0,42 kgf)

Elemento Medida Clasificación Estándar o Nuevo Límite de servicio
Motor de arranque Potencia Motor L13A1 para el modelo con M/T 0,6 kW
Motor L13A1 para el modelo con CVT 0,7 kW
Profundidad de las ranuras de mica del colector 0,45-0,75 mm. 0,2 mm.
Excentricidad del colector 0,05 mm. máx. 0,4 mm.
D. E. del colector 27,9-28,0 mm. 27,0 mm.
Longitud de las escobillas 9,7-10,3 mm. 6 mm.

Elemento	Medida	Clasificación	Estándar o Nuevo	Límite de servicio
Motor de arranque	Potencia	Motor L13A1 para el modelo con M/T	0,6 kW
Motor L13A1 para el modelo con CVT	0,7 kW
Profundidad de las ranuras de mica del colector		0,45-0,75 mm.	0,2 mm.
Excentricidad del colector		0,05 mm. máx.	0,4 mm.
D. E. del colector		27,9-28,0 mm.	27,0 mm.
Longitud de las escobillas		9,7-10,3 mm.	6 mm.

Conjunto del motor
Elemento Medida Clasificación Estándar o Nuevo Límite de servicio
Compresión Presión
Compruebe el motor con el motor de arranque Mínimo 980 kPa (10,0 kgf/cm²) ———
Variación máxima 200 kPa (2,0 kgf/cm²) ———

**Conjunto del motor**
Elemento	Medida	Clasificación	Estándar o Nuevo	Límite de servicio
Compresión	Presión Compruebe el motor con el motor de arranque	Mínimo	980 kPa (10,0 kgf/cm²)	———
Variación máxima	200 kPa (2,0 kgf/cm²)	———

Culata
Elemento Medida Clasificación Estándar o Nuevo Límite de servicio
Culata Alabeo ——— 0,08 mm.
Altura 119,9-120,1 mm. ———
Árbol de levas Juego axial 0,05-0,25 mm. 0,5 mm.
Holgura de engrase entre el árbol de levas y el soporte 0,045-0,084 mm. 0,100 mm.
Excentricidad total 0,03 mm. máx. 0,04 mm.
Altura del lóbulo de la leva para el motor
L13A1 Admisión 35,471 mm. ———
Escape 35,558 mm. ———
Válvulas Reglaje de las válvulas (en frío) Admisión 0,15-0,19 mm. ———
Escape 0,26-0,30 mm. ———
D. E. del vástago Admisión 5,48-5,49 mm. 5,45 mm.
Escape 5,45-5,46 mm. 5,42 mm.
Holgura entre el vástago y la guía Admisión 0,020-0,050 mm. 0,08 mm.
Escape 0,050-0,080 mm. 0,11 mm.
Asiento de válvula Ancho Admisión 0,850-1,150 mm. 1,60 mm.
Escape 1,250-1,550 mm. 2,00 mm.
Altura del vástago con la válvula montada Admisión 46,1-46,5 mm. 46,8 mm.
Escape 46,2-46,6 mm. 46,9 mm.
Muelle de las válvulas Longitud libre Admisión 50,52 mm. ———
Escape 57,37 mm. ———
Guía de válvulas Diámetro interior Admisión 5,51-5,53 mm. 5,55 mm.
Escape 5,51-5,53 mm. 5,55 mm.
Altura con la guía montada Admisión 15,85-16,35 mm. ———
Escape 15,85-16,35 mm. ———
Balancín Holgura entre el balancín y el eje Admisión 0,019-0,058 mm. 0,08 mm.
Escape 0,019-0,058 mm. 0,08 mm.

**Culata**
Elemento	Medida	Clasificación	Estándar o Nuevo	Límite de servicio
Culata	Alabeo		———	0,08 mm.
Altura		119,9-120,1 mm.	———
Árbol de levas	Juego axial		0,05-0,25 mm.	0,5 mm.
Holgura de engrase entre el árbol de levas y el soporte		0,045-0,084 mm.	0,100 mm.
Excentricidad total		0,03 mm. máx.	0,04 mm.
Altura del lóbulo de la leva para el motor L13A1	Admisión	35,471 mm.	———
Escape	35,558 mm.	———
Válvulas	Reglaje de las válvulas (en frío)	Admisión	0,15-0,19 mm.	———
Escape	0,26-0,30 mm.	———
D. E. del vástago	Admisión	5,48-5,49 mm.	5,45 mm.
Escape	5,45-5,46 mm.	5,42 mm.
Holgura entre el vástago y la guía	Admisión	0,020-0,050 mm.	0,08 mm.
Escape	0,050-0,080 mm.	0,11 mm.
Asiento de válvula	Ancho	Admisión	0,850-1,150 mm.	1,60 mm.
Escape	1,250-1,550 mm.	2,00 mm.
Altura del vástago con la válvula montada	Admisión	46,1-46,5 mm.	46,8 mm.
Escape	46,2-46,6 mm.	46,9 mm.
Muelle de las válvulas	Longitud libre	Admisión	50,52 mm.	———
Escape	57,37 mm.	———
Guía de válvulas	Diámetro interior	Admisión	5,51-5,53 mm.	5,55 mm.
Escape	5,51-5,53 mm.	5,55 mm.
Altura con la guía montada	Admisión	15,85-16,35 mm.	———
Escape	15,85-16,35 mm.	———
Balancín	Holgura entre el balancín y el eje	Admisión	0,019-0,058 mm.	0,08 mm.
Escape	0,019-0,058 mm.	0,08 mm.

Bloque del motor
Elemento Medida Clasificación Estándar o Nuevo Límite de servicio
Bloque Alabeo de la bancada 0,07 mm. máx. 0,10 mm.
Diámetro interior 73,00-73,02 mm. 73,07 mm.
Conicidad de los cilindros ——— 0,05 mm.
Límite de rectificado ——— 0,25 mm.
Pistón D.E. de la falda del pistón a 13 mm. de su parte inferior 72,98-72,99 mm. 72,97 mm.
Holgura en el cilindro 0,010-0,040 mm. 0,05 mm.
Anchura de las canales de los segmentos Parte Superior 1,050-1,060 mm. 1,08 mm.
Segundo 1,220-1,230 mm. 1,250 mm.
Aceite 2,005-2,020 mm. 2,050 mm.
Segmentos del pistón Holgura entre el segmento y su canal Parte Superior 0,065-0,090 mm. 0,15 mm.
Segundo 0,030-0,055 mm. 0,13 mm.
Separación entre puntas de los segmentos Parte Superior 0,15-0,30 mm. 0,60 mm.
Segundo 0,35-0,50 mm. 0,65 mm.
Aceite 0,20-0,70 mm. 0,80 mm.
Bulón del pistón Diámetro Exterior 17,997-18,000 mm. ———
Holgura entre el bulón y el pistón 0,010-0,017 mm. ———
Biela Interferencia entre el bulón y la biela 0,019-0,036 mm. ———
Diámetro interior del pie de biela 17,964-17,977 mm. ———
Diámetro interior de la cabeza de la biela (nominal) 43,0 mm. ———
Juego axial con la biela montada en el cigüeñal 0,15-0,30 mm. 0,40 mm.
Cigüeñal Diámetro de los apoyos 49,976-50,000 mm. ———
Diámetro de las muñequillas 39,976-40,000 mm. ———
Conicidad de muñequillas/apoyos 0,005 mm. máx. 0,010 mm.
Falta de redondez de muñequillas/apoyos 0,005 mm. máx. 0,010 mm.
Juego axial 0,10-0,35 mm. 0,45 mm.
Excentricidad 0,03 mm. máx. 0,04 mm.
Cojinete del cigüeñal Holgura de engrase entre el apoyo y el cojinete de bancada 0,018-0,036 mm. 0,05 mm.
Holgura de los cojinetes de las muñequillas 0,020-0,038 mm. 0,05 mm.

**Bloque del motor**
Elemento	Medida	Clasificación	Estándar o Nuevo	Límite de servicio
Bloque	Alabeo de la bancada		0,07 mm. máx.	0,10 mm.
Diámetro interior		73,00-73,02 mm.	73,07 mm.
Conicidad de los cilindros		———	0,05 mm.
Límite de rectificado		———	0,25 mm.
Pistón	D.E. de la falda del pistón a 13 mm. de su parte inferior		72,98-72,99 mm.	72,97 mm.
Holgura en el cilindro		0,010-0,040 mm.	0,05 mm.
Anchura de las canales de los segmentos	Parte Superior	1,050-1,060 mm.	1,08 mm.
Segundo	1,220-1,230 mm.	1,250 mm.
Aceite	2,005-2,020 mm.	2,050 mm.
Segmentos del pistón	Holgura entre el segmento y su canal	Parte Superior	0,065-0,090 mm.	0,15 mm.
Segundo	0,030-0,055 mm.	0,13 mm.
Separación entre puntas de los segmentos	Parte Superior	0,15-0,30 mm.	0,60 mm.
Segundo	0,35-0,50 mm.	0,65 mm.
Aceite	0,20-0,70 mm.	0,80 mm.
Bulón del pistón	Diámetro Exterior		17,997-18,000 mm.	———
Holgura entre el bulón y el pistón		0,010-0,017 mm.	———
Biela	Interferencia entre el bulón y la biela		0,019-0,036 mm.	———
Diámetro interior del pie de biela		17,964-17,977 mm.	———
Diámetro interior de la cabeza de la biela (nominal)		43,0 mm.	———
Juego axial con la biela montada en el cigüeñal		0,15-0,30 mm.	0,40 mm.
Cigüeñal	Diámetro de los apoyos		49,976-50,000 mm.	———
Diámetro de las muñequillas		39,976-40,000 mm.	———
Conicidad de muñequillas/apoyos		0,005 mm. máx.	0,010 mm.
Falta de redondez de muñequillas/apoyos		0,005 mm. máx.	0,010 mm.
Juego axial		0,10-0,35 mm.	0,45 mm.
Excentricidad		0,03 mm. máx.	0,04 mm.
Cojinete del cigüeñal	Holgura de engrase entre el apoyo y el cojinete de bancada		0,018-0,036 mm.	0,05 mm.
Holgura de los cojinetes de las muñequillas		0,020-0,038 mm.	0,05 mm.

Engrase del motor
Elemento Medida Clasificación Estándar o Nuevo Límite de servicio
Aceite del motor Capacidad Revisión general del motor 4,2 L
Cambio de aceite, incluyendo el filtro 3,6 L
Cambio de aceite, sin incluir el filtro 3,4 L
Bomba de aceite Holgura entre los rotores interior y exterior 0,02-0,14 mm. 0,20 mm.
Holgura entre el rotor exterior y la carcasa de la bomba 0,10-0,18 mm. 0,20 mm.
Holgura axial entre el rotor y la carcasa de la bomba 0,02-0,07 mm. 0,15 mm.
Válvula de descarga Válvula de descarga, presión de aceite a una temperatura de éste de 80 °C A ralentí 70 kPa (0,7 kgf/cm²) mín. ———
A 3.000 rpm. (mín.^-1) 340 kPa (3,5 kgf/cm²) mín. ———

**Engrase del motor**
Elemento	Medida	Clasificación	Estándar o Nuevo	Límite de servicio
Aceite del motor	Capacidad	Revisión general del motor	4,2 L
Cambio de aceite, incluyendo el filtro	3,6 L
Cambio de aceite, sin incluir el filtro	3,4 L
Bomba de aceite	Holgura entre los rotores interior y exterior		0,02-0,14 mm.	0,20 mm.
Holgura entre el rotor exterior y la carcasa de la bomba		0,10-0,18 mm.	0,20 mm.
Holgura axial entre el rotor y la carcasa de la bomba		0,02-0,07 mm.	0,15 mm.
Válvula de descarga	Válvula de descarga, presión de aceite a una temperatura de éste de 80 °C	A ralentí	70 kPa (0,7 kgf/cm²) mín.	———
A 3.000 rpm. (mín.^-1)	340 kPa (3,5 kgf/cm²) mín.	———

Refrigeración
Elemento Medida Clasificación Estándar o Nuevo
Con calefactor Sin calefactor
Radiador Capacidad del refrigerante (Incluye el motor, el calefactor y el vaso de expansión)
(Radiador de aluminio) M/T: revisión general del motor 5,5 L 4,9 L
M/T: cambio del refrigerante 3,9 L 3,3 L
CVT: revisión general del motor 5,4 L 4,8 L
CVT: cambio del refrigerante 3,8 L 3,2 L
Capacidad del refrigerante (Incluye el motor, el calefactor y el vaso de expansión)
(Radiador de cobre) M/T: revisión general del motor 5,6 L 5,0 L
M/T: cambio del refrigerante 4,0 L 3,4 L
CVT: revisión general del motor 5,5 L 4,9 L
CVT: cambio del refrigerante 3,9 L 3,3 L
Depósito Capacidad del refrigerante 0,4 L
Tapón del radiador Presión de apertura 93-123 kPa (0,95-1,25 kgf/cm²)
Termostato Temperatura de apertura Comienzo de la apertura 80-84 °C
Apertura total 95 °C
Elevación de la válvula cuando está completamente abierto 8,0 mm. mín.
Interruptor térmico Temperatura de actuación del interruptor Conexión 91-95 °C
Desconexión Reste 3-8 °C de la temperatura real de conexión

**Refrigeración**
Elemento	Medida	Clasificación	Estándar o Nuevo
Radiador	Capacidad del refrigerante (Incluye el motor, el calefactor y el vaso de expansión) (Radiador de aluminio)	M/T: revisión general del motor	5,5 L	4,9 L
M/T: cambio del refrigerante	3,9 L	3,3 L
CVT: revisión general del motor	5,4 L	4,8 L
CVT: cambio del refrigerante	3,8 L	3,2 L
Capacidad del refrigerante (Incluye el motor, el calefactor y el vaso de expansión) (Radiador de cobre)	M/T: revisión general del motor	5,6 L	5,0 L
M/T: cambio del refrigerante	4,0 L	3,4 L
CVT: revisión general del motor	5,5 L	4,9 L
CVT: cambio del refrigerante	3,9 L	3,3 L
Depósito	Capacidad del refrigerante		0,4 L
Tapón del radiador	Presión de apertura		93-123 kPa (0,95-1,25 kgf/cm²)
Termostato	Temperatura de apertura	Comienzo de la apertura	80-84 °C
Apertura total	95 °C
Elevación de la válvula cuando está completamente abierto		8,0 mm. mín.
Interruptor térmico	Temperatura de actuación del interruptor	Conexión	91-95 °C
Desconexión	Reste 3-8 °C de la temperatura real de conexión

Combustible y emisiones
Elemento Medida Clasificación Estándar o Nuevo
Regulador de la presión del combustible Presión con el interruptor de la presión del combustible conectado 320-370 kPa (3,3-3,8 kgf/cm²)
Depósito de combustible Capacidad 42 L
Ralentí del motor Velocidad de ralentí, con el motor en vacío M/T (en punto muerto): 650 ± 50 rpm (min.^-1)
CVT (en las posiciones N o P): 750±50 rpm (min^-1)
Velocidad de ralentí con una carga eléctrica alta
(A/C encendido, mando de temperatura en posición de Máximo frío, ventilador del A/C conectado a velocidad rápida, luneta trasera térmica conectada y faros encendidos con luz de carretera) M/T (en punto muerto): 850 ± 50 rpm. (mín.^-1)
CVT (en las posiciones N o P): 850 ± 50 rpm. (mín.^-1)
CO a ralentí 0,1 %. máx.

**Combustible y emisiones**
Elemento	Medida	Clasificación	Estándar o Nuevo
Regulador de la presión del combustible	Presión con el interruptor de la presión del combustible conectado		320-370 kPa (3,3-3,8 kgf/cm²)
Depósito de combustible	Capacidad		42 L
Ralentí del motor	Velocidad de ralentí, con el motor en vacío	M/T (en punto muerto):	650 ± 50 rpm (min.^-1)
CVT (en las posiciones N o P):	750±50 rpm (min^-1)
Velocidad de ralentí con una carga eléctrica alta (A/C encendido, mando de temperatura en posición de Máximo frío, ventilador del A/C conectado a velocidad rápida, luneta trasera térmica conectada y faros encendidos con luz de carretera)	M/T (en punto muerto):	850 ± 50 rpm. (mín.^-1)
CVT (en las posiciones N o P):	850 ± 50 rpm. (mín.^-1)
CO a ralentí		0,1 %. máx.

Embrague
Elemento Medida Clasificación Estándar o Nuevo Límite de servicio
Pedal del embrague Altura con respecto al piso Modelo LHD 163 mm. ———
Modelo RHD 150 mm. ———
Carrera 130-140 mm. ———
Juego 6-20 mm. ———
Altura de desembrague desde el piso Modelo LHD 72 mm. mín. ———
Modelo RHD 61 mm. ———
Volante Excentricidad con respecto a la superficie de acoplamiento del embrague 0,05 mm. máx. 0,15 mm.
Disco de embrague Profundidad de la cabeza del remache 1,1-1,6 mm. 0,2 mm.
Espesor 7,25-7,95 mm. 5,0 mm.
Plato de presión Alabeo 0,03 mm. máx. 0,15 mm.
Altura de los dedos del muelle del diafragma Medida con un juego de galgas y la herramienta especial 0,8 mm. máx. 1,0 mm.

Elemento	Medida	Clasificación	Estándar o Nuevo	Límite de servicio
Pedal del embrague	Altura con respecto al piso	Modelo LHD	163 mm.	———
	Altura con respecto al piso	Modelo RHD	150 mm.	———
	Carrera		130-140 mm.	———
	Juego		6-20 mm.	———
	Altura de desembrague desde el piso	Modelo LHD	72 mm. mín.	———
	Altura de desembrague desde el piso	Modelo RHD	61 mm.	———
Volante	Excentricidad con respecto a la superficie de acoplamiento del embrague		0,05 mm. máx.	0,15 mm.
Disco de embrague	Profundidad de la cabeza del remache		1,1-1,6 mm.	0,2 mm.
Disco de embrague	Espesor		7,25-7,95 mm.	5,0 mm.
Plato de presión	Alabeo		0,03 mm. máx.	0,15 mm.
Plato de presión	Altura de los dedos del muelle del diafragma	Medida con un juego de galgas y la herramienta especial	0,8 mm. máx.	1,0 mm.