Ajuste de la holgura de empuje del eje principal de la M/T (5MT)

Ajuste de la holgura de empuje del eje principal de la M/T

Herramientas especiales necesarias
Base del eje principal ( 07GAJ-PG20130)

Collarín del eje principal ( 07GAJ-PG20120)

Soporte del eje principal ( 07GAJ-PG20110)

1. Desmonte el suplemento de 72 mm, (A) y el plato guía del aceite M (B) de la carcasa de la caja de cambios (C).

2. Monte el cubo de sincronizado de 3ª/4ª, el collarín de separación (B), el cubo de sincronizado de 5ª (C), el collarín de separación (D) y el cojinete de bolas (E) en el eje principal (F), y a continuación monte el conjunto montado del eje principal en en la carcasa de la caja de cambios (G).

3. Monte la arandela (H) en el eje principal.

4. Mida la cota (1) entre el extremo de la carcasa de la caja de cambios y la arandela con una regla y un calibre. Efectúe la medición en tres puntos y halle la media de las lecturas.

5. Mida la cota (2) entre el extremo de la carcasa de la caja de cambios (A) y la pista interior del cojinete (B) con una regla y una sonda. Efectúe la medición en tres puntos y halle la media de las lecturas.

Fórmula de selección de suplementos:

6. Seleccione en la tabla el suplemento de 72 mm. adecuado. Siga el ejemplo que se da a continuación y utilice las medidas realizadas en los pasos 4 y 5:
(Fórmula básica)
(1) + (2) - (0,75 + 0,11) = espesor del suplemento (máximo)
(1) + (2) - (0,75 +0,18) = espesor del suplemento (mínimo)

Añada la cota (1) (paso 4) a la cota (2) (paso 5).
0,75 mm. Arandela elástica, una dimensión en el montaje.
0,11 mm. Holgura de empuje mínima.
0,18 mm. Holgura de empuje máxima.

(Por ejemplo)
2,41 + 0,22 - (0,75 + 0,11) = 1,77 mm.
2,41 + 0,22 - (0,75 +0,18) = 1,70 mm.

7. Tome el promedio entre los valores máximo y mínimo y seleccione un suplemento de 1,74 mm.
Suplemento de 72 mm.
Referencia de pieza Espesor
A 23931-P21-000 0,60 mm.
B 23932-P21-000 0,63 mm.
C 23933-P21-000 0,66 mm.
D 23934-P21-000 0,69 mm.
E 23935-P21-000 0,72 mm.
F 23936-P21-000 0,75 mm.
G 23937-P21-000 0,78 mm.
H 23938-P21-000 0,81 mm.
I 23939-P21-000 0,84 mm.
J 23940-P21-000 0,87 mm.
K 23941-P21-000 0,90 mm.
L 23942-P21-000 0,93 mm.
M 23943-P21-000 0,96 mm.
N 23944-P21-000 0,99 mm.
O 23945-P21-000 1,02 mm.
P 23946-P21-000 1,05 mm.
Q 23947-P21-000 1,08 mm.
R 23948-P21-000 1,11 mm.
S 23949-P21-000 1,14 mm.
T 23950-P21-000 1,17 mm.
U 23951-P21-000 1,20 mm.
V 23952-P21-000 1,23 mm.
W 23953-P21-000 1,26 mm.
X 23954-P21-000 1,29 mm.
Y 23955-P21-000 1,32 mm.
Z 23956-P21-000 1,35 mm.
AA 23957-P21-000 1,38 mm.
AB 23958-P21-000 1,41 mm.
AC 23959-P21-000 1,44 mm.
AD 23960-P21-000 1,47 mm.
AE 23961-P21-000 1,50 mm.
AF 23962-P21-000 1,53 mm.
AG 23963-P21-000 1,56 mm.
AH 23964-P21-000 1,59 mm.
AI 23965-P21-000 1,62 mm.
AJ 23966-P21-000 1,65 mm.
AK 23967-P21-000 1,68 mm.
AL 23968-P21-000 1,71 mm.
AM 23969-P21-000 1,74 mm.
AN 23970-P21-000 1,77 mm.
AO 23971-P21-000 1,80 mm.

8. Monte el suplemento de 72 mm. (A) y el plato de guía de aceite M (B) en la carcasa de la caja de cambios (C).

9. Limpie bien la arandela elástica (A) y la arandela (B) antes de montarlas en el cojinete de bolas (C) del lado de la envolvente del embrague. Tenga en cuenta el sentido del montaje de la arandela elástica.

10. Monte el eje principal en la envolvente del embrague.

11. Sitúe la carcasa de la caja de cambios en el eje principal y en en la envolvente del embrague.

12. Sujete la carcasa de la caja de cambios y la envolvente del embrague con varios tornillos de 8 mm.
NOTA: No es necesario aplicar un sellante entre la carcasa de la caja de cambios y la envolvente del embrague.

13. Golpee el eje principal con un martillo de plástico.

14. Deslice las herramientas especiales sobre el eje principal (A).

15. Conecte la herramienta especial al eje principal de la siguiente manera:
Retire el tornillo del soporte del eje principal (A) y afloje los dos tornillos de cabeza hexagonal (B).
Monte el soporte en el eje principal de forma que su labio quede hacia la caja de cambios.
Alinee el labio del soporte del eje principal alrededor de la ranura del interior de las estrías de dicho eje y, a continuación, apriete los tornillos de cabeza hexagonal.

16. Asiente completamente el eje principal golpeándolo ligeramente en el extremo con un martillo de plástico.

17. Apriete el tornillo del soporte del eje principal hasta que haga contacto con la superficie ancha de la base del eje principal.

18. Ponga a cero un reloj comparador (A) en el extremo del eje principal.

19. Gire el tornillo del soporte del eje principal (B) en el sentido de las agujas del reloj; deje de girar cuando el reloj comparador (A) alcance su máximo desplazamiento. El valor indicado por el reloj comparador corresponde al juego axial del eje principal.
No gire el tornillo del soporte del eje principal más de 60 grados una vez que la aguja del reloj comparador haya dejado de moverse, de lo contrario podrían ocasionarse daños a la caja de cambios.

20. Si el valor indicado cumple las especificaciones, la holgura es correcta. Si el valor indicado no cumple las especificaciones, vuelva a medir el espesor del suplemento.
Estándar: 0,11-0,18 mm.