| 1. | Extraiga el motor de arranque. |
| 2. | Desmonte el motor de arranque como se explica al principio de este procedimiento. |
| 3. | Vea si el inducido está desgastado o dañado a causa del contacto con el imán permanente. Si está desgastado o dañado, sustituya el inducido.
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| 4. | Compruebe la superficie del colector (A). Si la superficie está sucia o quemada, rectifíquela con papel de esmeril o en un torno según las especificaciones, o bien repárela con papel de lija de grano #500 o #600 (B).
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| 5. | Compruebe el diámetro del colector. Si el diámetro está por debajo del límite de servicio, sustituya el inducido.
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| 6. | Mida la excentricidad del colector (A).
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| 7. | Compruebe la profundidad de las ranuras de mica (A). Si la mica está demasiado alta (B), recórtela con una hoja de sierra metálica hasta lograr la profundidad adecuada. Extraiga toda la mica (C) que haya entre los segmentos del colector. El recorte no debe ser demasiado superficial ni estrecho ni tener forma de V (D).
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| 8. | Compruebe si existe continuidad entre los segmentos del colector. Si hay algún circuito abierto entre los segmentos, sustituya el inducido.
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| 9. | Coloque el inducido (A) en un comprobador de inducidos (B). Sujete una hoja de sierra metálica (C) sobre el núcleo del inducido. Si la hoja es atraída hacia el núcleo o vibra mientras se hace girar éste, el inducido se encuentra en cortocircuito. Sustituya el inducido.
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| 10. | Compruebe con un óhmetro que no existe continuidad entre el colector (A) y el núcleo de la bobina del inducido (B), ni tampoco entre el colector y el eje del inducido (C). Si existe continuidad, sustituya el inducido.
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| 11. | Mida la longitud de las escobillas. Si no están dentro de los límites de servicio, sustituya el conjunto de la carcasa del inducido.
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| 12. | Compruebe la existencia de continuidad entre las escobillas (+) (A) y el cable del motor (B) y entre las escobillas (-) (C) y la carcasa del inducido (D). Si no existe continuidad, sustituya la carcasa del inducido.
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| 13. | Compruebe que no existe continuidad entre las escobillas (+) y las escobillas (-) y entre las escobillas (+) y la carcasa del inducido. Si existe continuidad, sustituya la carcasa del inducido. |
| 14. | Deslice el embrague de rueda libre a lo largo del eje. Sustitúyalo si no se desliza con suavidad. |
| 15. | Gire el embrague de rueda libre (A) en los dos sentidos. ¿Se bloquea en un sentido y gira con suavidad al contrario? Sustitúyalo si no se bloquea en ningún sentido o si lo hace en los dos.
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| 16. | Si el piñón impulsor del motor de arranque (B) está desgastado o dañado, sustituya el conjunto del embrague de rueda libre; no es posible sustituir sólo el piñón. Revise el estado de la corona dentada del volante o del convertidor de par. Sustitúyala si están dañados los dientes del piñón impulsor del motor de arranque. |
| 17. | Monte el inducido en la carcasa y monte el portaescobillas, a continuación monte cada escobilla en el portaescobillas. NOTA: Para asentar las nuevas escobillas, deslice una cinta de papel de lija de grano #500 o #600, con el lado rugoso hacia arriba, entre el colector y cada una de las escobillas, y haga girar el inducido con suavidad. La superficie de contacto de las escobillas se lijará hasta adquirir la misma forma que el colector. |
| 18. | Comprima el muelle y móntelo en el portaescobillas.
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| 19. | Coloque el aislador del portaescobillas (A) y la tapa de cierre (B).
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