• Honda Fit Honda Jazz GE8 2008 2009 2011 2012 2013 2014
    • ( TF09E00K72200000000BBRT00 )
    Как осуществлять поиск неисправностей в системе EPS
    Индикатор EPS
    Обычно сигнализатор EPS (А) загорается при включении зажигания в положение ON (II) и гаснет после запуска двигателя. Это означает, что LED и его цепь исправны и работают нормально.
    Если в системе электроусилителя имеется неисправность, сигнализатор EPS после запуска двигателя не гаснет, а электроусилитель выключен или заблокирован.
    При включении индикатора EPS в компьютере рулевого управления запоминается код неисправности DTC. В этом случае блок рулевого управления не будет включать систему EPS при повторном запуске двигателя, а индикатор EPS будет продолжать оставаться включенным.
    Если коды DTC 51-01, 51-02, 51-03 или 51-05 сохраняются в блоке управления, сигнализатор EPS останется включенным до момента стирания кодов DTC. Если в процессе работы возникает неисправность и загорается сигнализатор EPS, то, в зависимости от характера неисправности, сигнализатор может погаснуть либо сразу после возвращения системы в рабочее состояние (временная неисправность), либо при выключении зажигания в положение LOCK (0). Даже если система работает нормально, сигнализатор EPS может включиться в следующих случаях:
    • Скорость автомобиля выше 15 км/ч в течение 3 секунд или более. Если автомобиль резко тормозит с 20 км/ч (или более) до менее 1 км/ч и останавливается на 5 секунд, а также при резком торможении, если обороты двигателя выше 1840 об./мин (мин. -1 ) (в течение 5 минут после запуска двигателя: 4000 об./мин (мин -1 )) в течение 5 секунд (продолжительно).
    • При повороте рулевого колеса и оборотах двигателя выше 1840 об./мин (мин -1 ) (после запуска двигателя в течение 5 минут: 4000 об./мин (мин -1 )) в течение 20 секунд, затем обороты двигателя превышают 2500 об./мин (мин -1 ) в течение 10 секунд (продолжительно).
    Для того, чтобы определить причину включения сигнализатора, спросите клиента, при каких обстоятельствах включился сигнализатор, принимая во внимание вышеуказанное.
    Диагностический код неисправности (DTC)
    • Если блок CPU не может быть включен или вышел из строя, сигнализатор EPS загорится, но код неисправности не будет занесен в память.
    • В памяти может храниться любое количество кодов неисправностей (DTC). Однако если неисправность обнаруживается повторно, последний код записывается поверх предыдущего. Поэтому в памяти регистрируется только последний случай неисправности.
    • Коды неисправностей DTC выводятся на дисплей в порядке возрастания. Поэтому коды DTC располагаются не в порядке появления неисправностей, а по порядку их номеров.
    • Коды заносятся в постоянную память EEPROM, поэтому информация с кодами не стирается при отключении аккумуляторной батареи. Для стирания кодов DTC из памяти необходимо выполнить определенные операции.
    Бортовая диагностика
    Самодиагностика разделяется на две категории:
    • Первоначальная диагностика: Выполняется сразу после запуска двигателя, пока сигнализатор EPS не погаснет.
    • Постоянная диагностика: Проводится непосредственно после завершения первоначальной диагностики и до момента выключения зажигания в положение LOCK (0).
    При обнаружении бортовой системой диагностики неисправности компьютер рулевого управления (EPS) выполняет следующие действия.
    1. Включает сигнализатор EPS.
    1. Запоминает код неисправности (DTC).
    1. Выключает или блокирует электроусилитель, при этом ручное рулевое управление может работать.
      ПРИМЕЧАНИЕ: При кодах DTC 11-01, 11-02, 12-01, 21-01, 21-02, 22-01, 35-04, 36-02, 37-01 и 37-02 сигнализатор EPS гаснет автоматически и система возвращается в нормальный режим.
    Ограничения, накладываемые на работу электроусилителя
    Повторные интенсивные воздействия на рулевое управление, такие как длительное вращение рулевого колеса в одну и другую стороны при стоящем на месте автомобиле, вызывают увеличение расхода мощности электродвигателя рулевого управления. Увеличение электрического тока вызывает нагрев электродвигателя EPS. Компьютер следит за величиной тока электродвигателя, чтобы не допустить воздействия нагрева на систему электродвигателя рулевого управления.
    Если блок управления определяет повышение температуры электродвигателя EPS, он, защищая систему, постепенно уменьшает силу тока в цепи электродвигателя EPS и ограничивает производительность электроусилителя. При этом сигнализатор рулевого управления остается выключенным.
    При прекращении воздействия на рулевое колесо или при выключении зажигания блок управления по мере охлаждения электродвигателя EPS восстанавливает функции электроусилителя. Полное восстановление функций происходит примерно через 20 минут.
    Нейтральное положение датчика момента
    Блок рулевого управления запоминает нейтральное положение датчика момента в памяти EEPROM. В памяти должно остаться нейтральное положение датчика момента независимо от того, были ли заменены коробка передач, электродвигатель или блок управления EPS.
    ПРИМЕЧАНИЕ: Стирание кода неисправности DTC не влияет на нейтральное положение датчика момента.
    Как определить неисправность по коду DTC
    Процесс поиска неисправности предполагает, что неисправность действительно имеет место, а сигнализатор EPS не гаснет. Если сигнализатор EPS не загорается, то данная процедура поиска неисправности может привести к неправильным выводам о причине неисправности.
    1. Спросите клиента, при каких условиях проявилась неисправность, и при поиске неисправности попытайтесь воспроизвести эти условия. Определите, в какой момент загорается сигнализатор: при повороте, после поворота, при движении автомобиля с определенной скоростью и т.д.
    1. Если код неисправности является причиной проверки рулевого управления, а сигнализатор не горит во время пробного заезда, проверьте все провода и разъемы в проверяемой цепи перед началом поиска неисправности.
    1. После ликвидации неисправности сотрите информацию о неисправности из памяти компьютера и проведите пробный заезд. Убедитесь, что индикатор EPS не загорается.
    Как использовать систему HDS (диагностическую систему Honda)
    1. Если системные сигнализаторы не гаснут, подсоедините диагностическую систему HDS к разъему информационной связи (DLC) (A), расположенному под панелью управления со стороны водителя.
    1. Включите зажигание, повернув ключ в положение ON (II).
    1. Убедитесь, что прибор HDS соединен с автомобилем и с блоком управления EPS. Если нет, осуществите поиск неисправностей в цепи DLC.
    1. Проверьте наличие диагностического кода неисправности (DTC) и запишите его. Затем обратитесь к кодам DTC и начните соответствующую процедуру поиска неисправностей.
      ПРИМЕЧАНИЕ:
      • Система HDS может считывать коды DTC, фиксированные данные и другие системные данные.
      • Для специальных операций см. меню помощи, которое прилагается к диагностической системе HDS.
    Как идентифицировать коды DTC
    1. Включите зажигание в положение LOCK (0) и подсоедините диагностическую систему HDS к разъему информационной связи (DLC), расположенному под панелью приборов со стороны водителя.
    1. Включите зажигание, повернув ключ в положение ON (II).
    1. Убедитесь, что прибор HDS соединен с автомобилем и с блоком управления EPS. Если нет, осуществите поиск неисправностей в цепи DLC.
    1. Следуйте указаниям HDS, чтобы вывести коды DTC на дисплей. После определения кода DTC обратитесь к таблице поиска неисправности по коду DTC.
    1. Поверните ключ зажигания в положение блокировки "LOCK" (0).
    Как стереть информацию о коде DTC из памяти компьютера
    1. Включите зажигание в положение LOCK (0) и подсоедините диагностическую систему HDS к разъему информационной связи (DLC), расположенному под панелью приборов со стороны водителя.
    1. Включите зажигание, повернув ключ в положение ON (II).
    1. Убедитесь, что диагностическая система HDS соединена с автомобилем и с блоком управления EPS. Если нет, осуществите поиск неисправностей в цепи DLC.
    1. Следуя указаниям HDS на экране, сотрите коды DTC.
    1. Поверните ключ зажигания в положение блокировки "LOCK" (0).