Dépistage des pannes : P0722 (35-3)

DTC P0722 :

Problème dans le circuit du capteur de régime de la poulie menée CVT

Pour les modèles KB, KE, KG et KQ

• Commencer par noter toutes les données figées et relire les généralités sur le diagnostic.
• Le schéma montre un exemple de disposition des bornes du connecteur, la disposition des bornes des connecteurs varie avec les modèles.

1.	Vérifier si le DTC pour le capteur de pression absolue du collecteur (MAP) est indiqué. Le DTC pour le capteur MAP est-il indiqué ? OUI - Exécuter le dépistage du capteur MAP, et revérifier le DTC P0722 après le dépistage. NON - Aller à 2.

2.	Couper le contact.

3.	Vérifier la continuité entre la borne A23 du connecteur PCM et la masse et la borne A24 et la masse.   Continuité ? OUI - Aller à 4. NON - Réparer le câble coupé entre les bornes A23 et A24 du connecteur PCM et la masse (G101), ou réparer le défaut à la masse (G101).n

4.	Débrancher le connecteur du capteur de régime de poulie menée CVT.

5.	Mettre le contact (II).

6.	Mesurer la tension entre la borne No. 1 du connecteur du capteur de régime de poulie menée CVT et la masse.   Y a-t-il environ 5 V ? OUI - Aller à 7. NON - Aller à 19.

7.	Couper le contact.

8.	Débrancher le connecteur PCM C (22P).

9.	Contrôler la continuité entre la borne No. 2 du connecteur du capteur de régime de poulie menée CVT et la masse.   Continuité ? OUI - Réparer le court-circuit entre la borne C15 du connecteur PCM et le connecteur du capteur de régime de la poulie menante CVT.n NON - Aller à 10.

10.

Contrôler la continuité entre la borne No. 3 du connecteur du capteur de régime de poulie menée CVT et la masse.   Continuité ? OUI - Aller à 11. NON - Réparer le câble coupé entre la borne N°3 du connecteur du capteur de régime de la poulie menée CVT et la masse (G101), ou réparer le défaut à la masse (G101).n

11.	Brancher le connecteur PCM C (22P).

12.	Mettre le contact (II).

13.	Mesurer la tension entre les bornes No. 2 et No. 3 du connecteur du capteur de régime de la poulie menée CVT.   Y a-t-il environ 5 V ? OUI - Aller à 14. NON - Aller à 23.

14.	Brancher le connecteur du capteur de régime de la poulie menée CVT.

15.	Mesurer la tension entre les bornes C15 et A23 ou A24 du connecteur PCM.   0 V ou environ 5 V ? OUI - Aller à 16. NON - Remplacer le capteur de régime de poulie menée CVT.n

16.	Sélectionner la position [P].

17.	Démarrer le moteur et le laisser tourner au ralenti.

18.

Passer en D et mesurer la tension entre les bornes C15 et A23 ou A24 du connecteur du PCM avec le moteur tournant au ralenti.   1,5-3,5 V ? OUI - Mettre le PCM à jour s'il ne comporte pas le dernier logiciel ou remplacer le PCM et contrôler une nouvelle fois . Si l'anomalie/indication disparaît avec un PCM en bon état, remplacer le PCM d'origine.n NON - Remplacer le capteur de régime de poulie menée CVT.n

19.	Mesurer la tension entre les bornes A21 et A23 ou A24 du connecteur PCM.   Y a-t-il environ 5 V ? OUI - Réparer le câble coupé entre la borne A21 du connecteur PCM et le connecteur du capteur de régime de la poulie menée CVT.n NON - Aller à 20.

20.	Couper le contact.

21.	Débrancher le connecteur PCM A (31P).

22.

Vérifier la continuité entre la borne A21 du connecteur PCM et la masse.   Continuité ? OUI - Réparer le court-circuit entre la borne A21 du connecteur PCM et le connecteur du capteur de régime de la poulie menée CVT.n NON - Mettre le PCM à jour s'il ne comporte pas le dernier logiciel ou remplacer le PCM et contrôler une nouvelle fois . Si l'anomalie/indication disparaît avec un PCM en bon état, remplacer le PCM d'origine.n

23.

Mesurer la tension entre les bornes C15 et A23 ou A24 du connecteur PCM.   Y a-t-il environ 5 V ? OUI - Réparer le câble coupé entre la borne C15 du connecteur PCM et le connecteur du capteur de régime de la poulie menée CVT.n NON - Mettre le PCM à jour s'il ne comporte pas le dernier logiciel ou remplacer le PCM et contrôler une nouvelle fois . Si l'anomalie/indication disparaît avec un PCM en bon état, remplacer le PCM d'origine.n