Essai d’entrée du système de rappel de phares, clé de contact, ceintures de sécurité

Essai d’entrée du système de rappel de phares, clé de contact, ceintures de sécurité

1.Déposer le tableau de bord.

2.Débrancher les connecteurs du tableau de bord.

NOTA : Tous les connecteurs sont du côté des bornes femelles, côté faisceaux.

 

3.Contrôler le connecteur et les bornes de la prise pour s'assurer qu'ils procurent tous un bon contact

  • Si les bornes sont déformées, desserrées ou corrodées, les réparer autant que nécessaire et contrôler à nouveau le système.
  • Si les bornes sont en bon état, passer à 4.

4.Avec le connecteur toujours débranché, procéder aux tests d'entrée suivants au connecteur.

  • Si l'un des tests indique un problème, trouver puis corriger la cause et contrôler à nouveau le circuit.
  • Si tous les tests d'entrée réussissent, passer à 5.

Cavité Câble Condition d'essai Test : Résultat escompté Cause possible si le résultat n'est pas obtenu 
A1 WHT/RED Dans tous les cas Contrôler la tension à la masse :
Il doit y avoir tension de batterie. 
  • Fusible n°8 (15A) grillé dans la boîte à fusibles/relais sous le capot.
  • Câble coupé
 
A2 YEL Contact mis ON (II) Contrôler la tension à la masse :
Il doit y avoir tension de batterie. 
  • Fusible N°3 (7,5 A) grillé dans la boîte à fusibles/relais sous le tableau de bord
  • Câble coupé
 
A9 BLK Dans tous les cas Contrôler la tension à la masse :
Il doit y avoir continuité. 
  • Défaut à la masse (G401)
  • Câble coupé
 
A3 RED/BLK contacteur d'éclairage ON Contrôler la tension à la masse :
Il doit y avoir tension de batterie. 
  • Fusible N°9 (10 A) grillé dans la boîte à fusibles/relais sous le capot.
  • Relais des feux arrière défectueux
  • contacteur d'éclairage défectueux
  • Câble coupé
 


5.Rebrancher les connecteurs, et procéder aux tests d'entrée suivants au connecteur.

  • Si l'un des tests indique un problème, trouver puis corriger la cause et contrôler à nouveau le circuit.
  • Si tous les essais d'entrée sont satisfaisants, le tableau de bord est défectueux. la remplacer.

Cavité Câble Condition d'essai Test : Résultat escompté Cause possible si le résultat n'est pas obtenu 
C11 BLU/RED La clé de contact est dans le contacteur d'allumage Contrôler la tension à la masse :
Il doit y avoir 1 V ou moins. 
  • Défaut à la masse (G401)
  • Contacteur de la clé de contact défectueux
  • Câble coupé
 
La clé de contact est dans le contacteur d'allumage Contrôler la tension à la masse :
Il doit y avoir 5 V ou plus. 
A14 GRN Porte conducteur ouverte : Contrôler la tension à la masse :
Il doit y avoir 1 V ou moins. 
  • Contacteur de porte conducteur défectueux
  • Câble coupé
 
Porte conducteur fermée : Contrôler la tension à la masse :
Il doit y avoir 5 V ou plus. 
C4 BLU/RED Ceinture de sécurité du conducteur non bouclée Contrôler la tension à la masse :
Il doit y avoir 1 V ou moins. 
  • Contacteur de ceinture de sécurité du conducteur défectueux
  • Défaut à la masse (G501)
  • Câble coupé
 
Ceinture de sécurité du conducteur bouclée Contrôler la tension à la masse :
Il doit y avoir 5 V ou plus. 

NOTA : Système de rappel de ceinture de sécurité, de la clé de contact, uniquement sur les modèles KK et KU .