Outillage spécial nécessaire :
Faisceau d'essai ( 07LAJ-PT30200)
| 1. | Débrancher le connecteur 3P du capteur de vitesse du véhicule (VSS) (A).
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| 2. | Connecter le faisceau d'essai uniquement au faisceau de câbles électriques du moteur. |
| 3. | Connecter l'attache de faisceau de test RED (B) à la borne positive d'un ohmmètre. Recouvrir le faisceau d'essai blanc (C) et vert (D) d'un adhésif de protection (E). |
| 4. | Contrôler la continuité entre l'attache de faisceau de câble électrique RED et la masse. Continuité ? OUI - Aller à 5. NON - Réparer le câble BLK coupé entre le VSS et G101.n |
| 5. | Connecter l'attache de faisceau d'essai WHT (B) à la borne positive d'un voltmètre, et connecter l'attache de faisceau d'essai RED (C) à la borne négative.
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| 6. | Mettre le contact (II). Y a-t-il une tension de batterie ? OUI - Aller à 7. NON - Réparer le câble BLK/YEL coupé entre le VSS et la boîte à fusibles/relais sous le tableau de bord.n |
| 7. | Débrancher l'attache de faisceau de câble WHT (B). |
| 8. | Connecter l'attache de faisceau de câble GRN (D) à la borne positive d'un voltmètre.
Y a-t-il 5 V? OUI - Aller à 9. NON - Réparer le court-circuit du câble BLU/WHT entre le VSS et l'unité de régulateur de vitesse ou l' ECM.n |
| 9. | Couper le contact. |
| 10. | Connecter l'autre connecteur de faisceau de câble électrique (A) au VSS (B).
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| 11. | Soulever l'avant du véhicule et s'assurer qu'il est correctement supporté. |
| 12. | Mettre le véhicule au point mort, le contact en marche (II). |
| 13. | Faire tourner doucement une roue, l'autre roue bloquée. Les impulsions de tension varient-elles entre 0 et environ 5 V ou plus? OUI - Aller à 14. NON - Remplacer le VSS.n |
| 14. | Débrancher le connecteur 40P "C" du tableau de bord.
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| 15. | Approcher une sonde au niveau du câble BLU/YEL [BLU/WHT], et relier à la masse par l'intermédiaire d'un voltmètre. |
| 16. | Faire tourner doucement une roue, l'autre roue bloquée. Le voltmètre indique-t-il une tension pulsée? OUI - Remplacer l'ensemble du compteur de vitesse.n NON - Réparer le câble BLU/YEL [BLU/WHT] coupé entre le VSS et le compteur de vitesse.n |
| 1. | Soulever le véhicule et vérifier qu'il est correctement supporté. |
| 2. | Débrancher le connecteur 40P "C" du tableau de bord. |
| 3. | Connecter la borne C15 à la borne positive d'un voltmètre, et connecter la borne négative à la masse. Pour éviter d'endommager le tableau de bord, le poser sur un grand chiffon de protection.
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| 4. | Mettre le véhicule au point mort, le contact en marche (II). |
| 5. | Faire tourner doucement (à 3 km/h) une roue, l'autre roue bloquée. Les impulsions de tension varient-elles entre 0 et environ 5 V ou plus? OUI - Remplacer le tableau de bord.n NON - Couper le contact, puis passer à 6. |
| 6. | Connecter la borne N° 9 du connecteur E PCM 31P à la borne positive d'un voltmètre, et connecter la borne négative à la masse.
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| 7. | Mettre le véhicule au point mort, le contact en marche (II). |
| 8. | Faire tourner doucement (à 3 km/h) une roue, l'autre roue étant bloquée. Les impulsions de tension varient-elles entre 0 et environ 5 V ou plus? OUI - Réparer le câble coupé BLU/YEL entre le tableau de bord et le PCM.n NON - Couper le contact, puis passer à 9. |
| 9. | Débrancher le connecteur E 31P du PCM. |
| 10. | Contrôler la continuité entre la borne N°25 et la masse.
Continuité ? OUI - Réparer le court-circuit à la masse dans le câble BLU/YEL entre le PCM et le tableau de bord.n NON - Contrôler les problèmes suivants:
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