Examen des bougies - L15A1 (modèle IN) et L15A6

Examen des bougies - L15A1 (modèle IN) et L15A6

1.Contrôler les électrodes et l'isolant en céramique.

  • Les électrodes peuvent être encrassées à cause des faits suivants:
    • Avance trop importante du calage de l'allumage
    • Bougies d'allumage lâches
    • Echelle de température de bougie trop élevée
    • Refroidissement insuffisant

  • Les électrodes peuvent être encrassées à cause des faits suivants:
    • Retard du calage de l'allumage
    • Huile dans la chambre de combustion
    • Ecartement incorrect des bougies
    • Gamme de température de bougie trop basse
    • Régime moteur trop bas/ralenti excessif
    • Elèment du filtre à air encrassé
    • Bobines d'allumage détériorées

 

2.Vérifier l'écartement des électrodes (A). Si cet écartement dépasse la valeur standard, l'ajuster en employant un outil approprié.

Ecartement des électrodes 
Valeurs standard (neuf) : 1,0-1,1 mm 

 

3.Remplacer la bougie à l'intervalle spécifié ou si l'électrode centrale est arrondie (A). N'utiliser que les bougies d'allumage énumérées.

Bougies d'allumage 
Moteur L15A1 (modèle IN) : 
NGK: ZFR6K-11 
DENSO: KJ20DR-M11 
Moteur L15A6 : 
NGK: ZFR6J-11 
DENSO: KJ20CR-M11 

 

4.Appliquer une petite quantité d'agent anti-grippant sur les filetages des bougies puis serrer aux doigts les bougies dans la culasse. Les serrer ensuite au couple de 18 N·m (1, 8 kgf/m).