| 1. | Mettre le contact sur (II), démarrer le moteur et observer le témoin EPS. Le témoin EPS s'allume-t-il ? OUI - Si le témoin EPS s'allume, puis s'éteint, il est en ordre. Si le témoin EPS continue de clignoter, rechercher toujours un circuit couvert ou un court-circuit à la masse éventuel dans le circuit SCS. NON - Aller à 2. |
| 2. | Couper le contact puis le remettre (II) et observer le témoin du circuit de freinage. Le témoin des freins s'allume-t-il ? OUI - Aller à 3. NON - Réparer le câble coupé dans le circuit d'alimentation du témoin.n
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| 3. | Couper le contact. |
| 4. | Débrancher le connecteur 20P du tableau de bord. |
| 5. | Mettre le contact (II). |
| 6. | Mesurez la tension entre la borne No.2 du connecteur 22P du tableau de bord et la masse.
Y a-t-il une tension de batterie ? OUI - Aller à 7. NON - Réparer le câble coupé entre le tableau de bord et le fusible No. 3 COMPTEUR (7,5 A).n |
| 7. | Couper le contact. |
| 8. | Vérifiez l'ampoule du témoin EPS dans l'ensemble des instruments. L'ampoule est-elle en bon état ? OUI - Aller à 9. NON - Réparer l'ampoule du témoin EPS.n |
| 9. | Brancher le connecteur 20P du tableau de bord au tableau de bord. |
| 10. | Mettre le contact (II). |
| 11. | Brancher la borne No. 26 du connecteur 30P du tableau de bord à la masse avec un câble volant.
Le témoin EPS s'allume-t-il ? OUI - Aller à 12. NON - Remplacez le circuit imprimé de l'ampoule, sur le tableau de bord.n |
| 12. | Couper le contact. |
| 13. | Débrancher le câble négatif de la batterie. |
| 14. | Débrancher le connecteur B (14P) du module de commande. |
| 15. | Rebrancher le câble négatif sur la batterie. |
| 16. | Mettre le contact (II). |
| 17. | Connecter la borne No. 13 du connecteur B (14P) de l'unité de commande EPS, à la masse, avec un câble volant.
Le témoin EPS s'allume-t-il ? OUI - Aller à 18. NON - Réparer le câble coupé entre le tableau de bord et le module de commande EPS.n |
| 18. | Couper le contact. |
| 19. | Débrancher le câble négatif de la batterie. |
| 20. | Débrancher le connecteur A (4P) du module de commande EPS. |
| 21. | Contrôler la continuité entre la borne No. 4 du connecteur A (4P) du module de commande EPS et la masse.
Y-a-t-il continuité ? OUI - Aller à 22. NON - Réparer le câble coupé entre le module de commande EPS et la masse de la caisse (G451).n |
| 22. | Rebrancher le câble négatif sur la batterie. |
| 23. | Mettre le contact (II). |
| 24. | Mesurer la tension entre la borne No.6 du connecteur B (14P) du module de commande EPS et la masse.
Y a-t-il une tension de batterie ? OUI - Aller à 25. NON - Réparer le câble coupé entre le connecteur B (14P) du module de commande EPS et le fusible No. 3 COMPTEUR (7,5 A).n |
| 25. | Couper le contact. |
| 26. | Démarrer le moteur. Le témoin EPS s'éteint-il ? OUI - Aller à 27. NON - Réparer le court-circuit à la masse entre le témoin EPS et le module de commande EPS.n |
| 27. | Contrôler le circuit imprimé de l'ampoule dans l'ensemble des instruments . Est-il normal ? OUI - Vérifier que les connecteurs du module de commande EPS ne sont pas désserrés.. Si nécessaire, remplacer par un module de commande EPS en bon état, et tester à nouveau.n NON - Remplacer le circuit imprimé de l'ampoule, sur le tableau de bord.n |