DTC 46, 47 : | Relais du moteur calé EN ou HORS FONCTION |
1. | Effacer le DTC. |
2. | Démarrer le moteur. Le témoin EPS s'allume-t-il ? OUI - Aller à 3. NON - Le système est normal à ce moment.n |
3. | Arrêter le moteur et vérifier le DTC. Le DTC 46 ou 47 est-il affiché ? OUI - Aller à 4. NON - Procéder au dépistage des pannes correspondant au DTC indiqué.n |
4. | Couper le contact, déposer le relais du moteur et le tester. Le relais est-il en bon état ? OUI - Avec le relais du moteur déposé, aller à 5. NON - Remplacer le relais du moteur (remplacer ensemble le relais du moteur et le module de commande EPS).n |
5. | Débrancher le câble négatif de la batterie. |
6. | Débrancher le connecteur A (4P) du module de commande EPS. |
7. | Contrôlez la continuité entre la borne No. 3 du connecteur A (4P) du module de commande EPS et la borne No. 3 du connecteur 4P du relais du moteur .
Continuité ? OUI - Aller à 8. NON - Réparer le câble coupé GRN entre le module de commande EPS et le relais du moteur.n |
8. | Débrancher le connecteur 2P du moteur. |
9. | Contrôler la continuité entre la borne N°1 du connecteur 4P du relais du moteur et la borne N°1 du connecteur 2P du moteur (CàD : N°2).
Continuité ? OUI - Aller à 10. NON - Réparer le câble coupé WHT/RED entre le moteur et le relais du moteur.n |
10. | Rebrancher le câble négatif sur la batterie. |
11. | Mettre le contact (II). |
12. | Mesurez la tension entre la borne No. 1 du connecteur 4P du relais du moteur et la masse.
Y a-t-il une tension de batterie ? OUI - Réparez le court-circuit à l'alimentation dans le câble du circuit + entre le relais du moteur et le moteur.n NON - Aller à 13. |
13. | Mesurez la tension entre la borne No. 3 du connecteur 4P du relais du moteur et la masse.
Y a-t-il une tension de batterie ? OUI - Réparez le court-circuit à l'alimentation dans le câble du circuit + entre le relais du moteur et le moteur.n NON - Aller à 14. |
14. | Couper le contact. |
15. | Contrôler la continuité entre la borne N°3 du connecteur 4P du relais du moteur et la masse.
Continuité ? OUI - Réparer le court-circuit à la masse dans le câble GRN entre le module de commande EPS et le relais du moteur.n NON - Aller à 16. |
16. | Contrôlez la continuité entre la borne No.1 du connecteur 4P du relais du moteur et la masse.
Continuité ? OUI - Réparez le court-circuit à la masse dans le câble WHT/RED entre le moteur et le relais du moteur.n NON - Aller à 17. |
17. | Démarrer le moteur. |
18. | Mesurez la tension entre la borne No.2 du connecteur 4P du relais du moteur et la masse.
Y a-t-il une tension de batterie ? OUI - Aller à 19. NON - Réparer le court-circuit ou le câble coupé PNK/BLU entre le module de commande EPS et le relais du moteur.n |
19. | Arrêter le moteur et couper le contact. |
20. | Débrancher le câble négatif de la batterie. |
21. | Débrancher le connecteur B (14P) du module de commande. |
22. | Rebrancher le câble négatif sur la batterie. |
23. | Démarrer le moteur. |
24. | Mesurez la tension entre la borne No.2 du connecteur 4P du relais du moteur et la masse.
Y a-t-il une tension de batterie ? OUI - Réparer le court-circuit à l'alimentation dans le câble du circuit + entre le module de commande EPS et le relais du moteur.n NON - Aller à 25. |
25. | Arrêter le moteur et couper le contact. |
26. | Contrôler la continuité entre la borne No.2 du connecteur 4P du relais du moteur et la masse.
Continuité ? OUI - Réparer le court-circuit à la masse dans le câble PNK/BLU entre le module de commande EPS et le relais du moteur.n NON - Aller à 27. |
27. | Contrôler la continuité entre la borne No.4 du connecteur 4P du relais du moteur et la masse.
Continuité ? OUI - Rechercher les connecteurs éventuellement desserrés du module de commande EPS, du moteur et du relais d'alimentation. Si nécessaire, remplacer par un module de commande EPS en bon état, et tester à nouveau.n NON - Réparer le câble coupé BLK entre le relais du moteur et la masse (G451).n |