Dépistage des pannes DTC : 46, 47 (Modèle HATC)

Dépistage des pannes DTC : 46, 47

DTC 46, 47 :  Relais du moteur calé EN ou HORS FONCTION


1.Effacer le DTC.

2.Démarrer le moteur.

Le témoin EPS s'allume-t-il ?


OUI - Aller à 3.


NON - Le système est normal à ce moment.n


3.Arrêter le moteur et vérifier le DTC.

Le DTC 46 ou 47 est-il affiché ?


OUI - Aller à 4.


NON - Procéder au dépistage des pannes correspondant au DTC indiqué.n


4.Couper le contact, déposer le relais du moteur et le tester.

Le relais est-il en bon état ?


OUI - Avec le relais du moteur déposé, aller à 5.


NON - Remplacer le relais du moteur (remplacer ensemble le relais du moteur et le module de commande EPS).n


5.Débrancher le câble négatif de la batterie.

6.Débrancher le connecteur A (4P) du module de commande EPS.

7.Contrôlez la continuité entre la borne No. 3 du connecteur A (4P) du module de commande EPS et la borne No. 3 du connecteur 4P du relais du moteur .

 

Continuité ?


OUI - Aller à 8.


NON - Réparer le câble coupé GRN entre le  module de commande EPS et le relais du moteur.n

8.Débrancher le connecteur 2P du moteur.

9.Contrôler la continuité entre la borne N°1 du connecteur 4P du relais du moteur et la borne N°1 du connecteur 2P du moteur (CàD : N°2).

 

Continuité ?


OUI - Aller à 10.


NON - Réparer le câble coupé WHT/RED entre le moteur et le relais du moteur.n


10.Rebrancher le câble négatif sur la batterie.

11.Mettre le contact (II).

12.Mesurez la tension entre la borne No. 1 du connecteur 4P du relais du moteur et la masse.

 

Y a-t-il une tension de batterie ?


OUI - Réparez le court-circuit à l'alimentation dans le câble du circuit + entre le relais du moteur et le moteur.n


NON - Aller à 13.


13.Mesurez la tension entre la borne No. 3 du connecteur 4P du relais du moteur et la masse.

 

Y a-t-il une tension de batterie ?


OUI - Réparez le court-circuit à l'alimentation dans le câble du circuit + entre le relais du moteur et le moteur.n


NON - Aller à 14.

14.Couper le contact.

15.Contrôler la continuité entre la borne N°3 du connecteur 4P du relais du moteur et la masse.

 

Continuité ?


OUI - Réparer le court-circuit à la masse dans le câble GRN entre le  module de commande EPS et le relais du moteur.n


NON - Aller à 16.


16.Contrôlez la continuité entre la borne No.1 du connecteur 4P du relais du moteur et la masse.

 

Continuité ?


OUI - Réparez le court-circuit à la masse dans le câble WHT/RED entre le moteur et le relais du moteur.n


NON - Aller à 17.

17.Démarrer le moteur.

18.Mesurez la tension entre la borne No.2 du connecteur 4P du relais du moteur et la masse.

 

Y a-t-il une tension de batterie ?


OUI - Aller à 19.


NON - Réparer le court-circuit ou le câble coupé PNK/BLU entre le  module de commande EPS et le relais du moteur.n


19.Arrêter le moteur et couper le contact.

20.Débrancher le câble négatif de la batterie.

21.Débrancher le connecteur B (14P) du module de commande.

22.Rebrancher le câble négatif sur la batterie.

23.Démarrer le moteur.

24.Mesurez la tension entre la borne No.2 du connecteur 4P du relais du moteur et la masse.

 

Y a-t-il une tension de batterie ?


OUI - Réparer le court-circuit à l'alimentation dans le câble du circuit + entre le  module de commande EPS et le relais du moteur.n


NON - Aller à 25.

25.Arrêter le moteur et couper le contact.

26.Contrôler la continuité entre la borne No.2 du connecteur 4P du relais du moteur et la masse.

 

Continuité ?


OUI - Réparer le court-circuit à la masse dans le câble PNK/BLU entre le  module de commande EPS et le relais du moteur.n


NON - Aller à 27.


27.Contrôler la continuité entre la borne No.4 du connecteur 4P du relais du moteur et la masse.

 

Continuité ?


OUI - Rechercher les connecteurs éventuellement desserrés du module de commande EPS, du moteur et du relais d'alimentation. Si nécessaire, remplacer par un  module de commande EPS en bon état, et tester à nouveau.n


NON - Réparer le câble coupé BLK entre le relais du moteur et la masse (G451).n