Dépistage des pannes : P1213 (11-1) (TM5 sans ETCS)

Dépistage des pannes : P1213 (11-1)

DTC P1213 (11-1):  Tension basse au circuit IMA


1.Réinitialiser l'ECM/PCM.

2.Démarrer le moteur et le laisser tourner au ralenti plus de 5 secondes.

3.Lire au HDS ou au scanner les codes temporaires ou permanents.

Le DTC P1213 est-il indiqué?


OUI - Aller à 4.


NON - Panne intermittente, système en ordre pour le moment. Rechercher de mauvaises connexions ou des bornes desserrées sur l'IMA à l' ECM/ PCM.n


4.Couper le contact.

5.Débrancher le connecteur 3P de l'IMA.

6.Mettre le contact (II).

7.Mesurer la tension entre les bornes N°1 et N°3 du connecteur 3P de l'IMA.

 

Y a-t-il environ 5 V ?


OUI - Aller à 8.


NON - Aller à 14.


8.Couper le contact.

9.Débrancher le connecteur ECM/PCM A (31P)

10.Côté faisceau, vérifier la continuité entre la borne N°2 du connecteur 3P de l'IMA et la masse de carrosserie.

 

Continuité ?


OUI - Réparer le court-circuit entre (A31) de l'ECM/PCM et l'IMA.n


NON - Aller à 11.


11.Rebrancher le connecteur 3P de l'IMA et le connecteur A (31P) de l'ECM/PCM.

12.Mettre le contact (II).

13.Mesurer la tension entre les bornes A10 et A31 du connecteur ECM/PCM.

 

0,5-4,5 V ?


OUI - Mettre à jour l'ECM/PCM s'il ne comporte pas le logiciel le plus récent, ou remplacer l'ECM/PCM par une unité en bon état et revérifier. Si l'anomalie/indication disparaît avec un ECM/PCM en bon état, remplacer  l'ECM/ PCM d'origine.n


NON - Remplacer l'IMAn


14.Mesurer la tension entre les bornes A10 et A20 du connecteur d'ECM/PCM.

 

Y a-t-il environ 5 V ?


OUI - Réparer le câble coupé entre la borne (A20) de l'ECM/PCM et l'IMA.n


NON - Mettre l'ECM/PCM à jour s'il ne comporte pas le dernier logiciel ou remplacer l'ECM/PCM par un bon, et contrôler une nouvelle fois . Si l'anomalie/indication disparaît avec un ECM/PCM en bon état, remplacer  l'ECM/ PCM d'origine.n