Essai d'entrée du contacteur principal de lève-glace électrique

1.	Retirer le contacteur principal du lève-glace électrique (A).

2.	Débrancher le connecteur 20P (B) du contacteur principal

3.

Contrôler le connecteur et les bornes de la prise pour s'assurer qu'ils procurent tous un bon contact Si les bornes sont déformées, desserrées ou corrodées, les réparer autant que nécessaire et contrôler à nouveau le système. Si les bornes sont en bon état, effectuer les essais d'entrée suivants au niveau du connecteur Si un essai indique un problème, trouver et corriger la cause, puis contrôler à nouveau le système. Si tous les tests d'entrée réussissent, passer à 4.

4.

Avec le connecteur toujours débranché, procéder aux tests d'entrée suivants au connecteur. Si l'un des tests indique un problème, trouver puis corriger la cause et contrôler à nouveau le circuit. Si tous les tests d'entrée réussissent, passer à 5. Cavité  Câble  Condition d'essai  Test : Résultat escompté  Cause possible si le résultat n'est pas obtenu  4[6]  BLK  Dans tous les cas  Contrôler la continuité à la masse : Il doit y avoir continuité.  Défaut à la masse (G401) Câble coupé   8[2]  14  GRN/WHT  Dans tous les cas  Contrôler la tension à la masse : Il doit y avoir tension de batterie.  Fusible N°29 (20 A) grillé dans la boîte à fusibles/relais sous le tableau de bord. Câble coupé   5  GRN  Contact mis ON (II)  Contrôler la tension à la masse : Il doit y avoir tension de batterie.  Fusible N°10 (10A) grillé dans la boîte à fusibles/relais sous le capot Fusible N°15, 16 ou 17 (20 A) grillé dans la boîte à fusibles/relais sous le tableau de bord. Relais du lève-glace électrique défectueux Câble coupé   2[8]  GRN/BLK  18  YEL/RED  11  YEL/BLU  6[4]  RED/YEL  Brancher les bornes N°4 et N°6 [N°4] et les bornes N°7 [N°3] et N°4 [N°6] et mettre le contact (II).  Contrôler le fonctionnement du moteur du lève-glace conducteur : Il doit fonctionner (la glace conducteur descend).  Moteur du lève-glace conducteur défectueux Câble coupé   7[3]  RED/BLK  1[9]  BLU/RED  Brancher les bornes N°2 et N°3[N°7] et les bornes N°1[N°9] et N°8 [N°2] puis mettre le contact (II).  Contrôler le fonctionnement du moteur du lève-glace passager avant : Il doit fonctionner (la glace passager avant descend).  Moteur du lève-vitre du passager avant défectueux. Contacteur du lève-vitre du passager avant défectueux Câble coupé   3[7]  BLU/WHT  19  BRN/WHT  Brancher les bornes N°18 et N°17, et les bornes N°19 et N°8 [N°2], et mettre le contact (II).  Contrôler le fonctionnement du moteur du lève-glace passager : Il doit tourner (la glace arrière gauche se déplace vers le bas).  Moteur du lève-vitre de lunette arrière gauche défectueux Contacteur du lève-vitre de lunette arrière gauche défectueux Câble coupé   17  BRN  12  BLU/ORN  Brancher les bornes N°11 et N°10 et les bornes N°12 et N°8[N°2] et mettre le contact (II).  Contrôler le fonctionnement du moteur du lève-glace de lunette arrière droite : Il doit tourner (la lunette arrière droite se déplace vers le bas).  Moteur du lève-vitre de lunette arrière défectueux. Contacteur du lève-vitre de lunette arrière défectueux Câble coupé   10  BRN/YEL

5.

Rebrancher le connecteur 20P au contacteur et procéder aux tests d'entrée suivants. Si l'un des tests indique un problème, trouver puis corriger la cause et contrôler à nouveau le circuit. -Si tous les essais d'entrée sont satisfaisants, l'unité de commande doit être défectueuse; remplacer le contacteur principal du lève-glace. Cavité  Câble  Condition d'essai  Test : Résultat escompté  Cause possible si le résultat n'est pas obtenu  16  RED/WHT  Contact mis ON (II)  Contrôler la tension à la masse : Il doit y avoir tension de batterie.  Contacteur principal du lève-glace électrique défectueux Câble coupé   9[1]  LT GRN  Dans tous les cas  Contrôler la tension à la masse : Il doit y avoir tension de batterie.  Câble coupé   20  BLU  Contact mis (II) et contacteur du lève-glace du conducteur sur AUTO DOWN  Contrôler la tension entre les bornes N°20 et N°9 [No 1] : La tension doit être d'environ 0 V-5 V-0 V-5 V de façon répétée.  Fusible N°29 (20 A) grillé dans la boîte à fusibles/relais sous le tableau de bord. Relais du lève-glace électrique défectueux Contacteur principal du lève-glace électrique défectueux Câble coupé   13  ORN  Contact mis (II) et contacteur du lève-glace du conducteur sur AUTO DOWN  Contrôler la tension entre les bornes N°13 et N°9 [N°1] : La tension doit être d'environ 0 V-5 V-0 V-5 V de façon répétée.  Type CàD :