Essai d'entrée du récepteur télécommandé

1.	Déposer le cache inférieur du tableau de bord, côté conducteur.

2.	Déposer les écrous de fixation et abaisser la boîte à fusibles/relais sous capot.

3.	Débrancher le connecteur 5P (A) du récepteur de télécommande (B).

4.	Contrôler le connecteur et les bornes de la prise pour s'assurer qu'ils procurent tous un bon contact Si les bornes sont déformées, desserrées ou corrodées, les réparer autant que nécessaire et contrôler à nouveau le système. Si les bornes sont en bon état, passer à 5.

5.

Avec le connecteur toujours débranché, procéder aux tests d'entrée suivants au connecteur. Si l'un des tests indique un problème, trouver puis corriger la cause et contrôler à nouveau le circuit. Si tous les essais d'entrée sont satisfaisants, remplacer le récepteur de télécommande. Cavité  Câble  Condition d'essai  Test : Résultat escompté  Cause possible si le résultat n'est pas obtenu  1  BLK  Dans tous les cas  Contrôler la continuité à la masse : Il doit y avoir continuité.  Défaut à la masse (G402) Câble coupé   3  YEL  Contact mis ON (II)  Contrôler la tension à la masse : Il doit y avoir tension de batterie.  Fusible N°28 (20 A) grillé dans la boîte à fusibles/relais sous le tableau de bord. Câble coupé   5  WHT/RED  Dans tous les cas  Contrôler la tension à la masse : Il doit y avoir tension de batterie.  Fusible N°8 (15 A) dans la boîte à fusibles/relais du compartiment moteur Câble coupé   2  BLU/ORN  Dans tous les cas  Contrôler la continuité entre la borne N°2 et la borne C12 du connecteur C (30P) du tableau de bord. Il doit y avoir continuité.  Câble coupé