Essai de fonctionnement des rétroviseurs électriques

1.	Déposer le contacteur de rétroviseur électrique (A).

2.	Débrancher le connecteur 13P (B) du contacteur

3.	Choisir l'essai approprié à l'anomalie : Aucun des rétroviseurs ne fonctionne, aller à 4. Le rétroviseur gauche ne fonctionne pas, aller à 6. Le rétroviseur droit ne fonctionne pas, aller à 7. Le désembueur ne fonctionne pas, aller à 8. Les actionneurs de rétraction ne fonctionnent pas, aller à 9.

Les deux rétroviseurs

4.

Contrôler la tension entre la borne N°2 et la masse lorsque le contact est mis (II). Il doit y avoir tension de batterie. S'il n'y a pas de tension de batterie, vérifier que : le fusible N°10 (7,5 A) de la boîte à fusibles/relais sous le tableau de bord n'a pas fondu. le câble BLK/YEL pour une coupure. En cas de tension de la batterie, passer à 5.

5.	Contrôler la continuité entre la borne N°6 et la masse. Il doit y avoir continuité. S'il n'y pas de continuité, vérifier si: -le câble BLK n'est pas coupé. la qualité de la masse (G401). S'il y a continuité, contrôler les deux rétroviseurs l'un après l'autre comme décrit dans la colonne suivante.

Rétroviseur gauche

6.

Brancher la borne N°2 à la borne N°10, et la borne N°5 (ou N°12) à la masse avec des câbles volants. Le rétroviseur gauche doit s'incliner vers le bas (ou tourner vers la gauche) lorsque le contact est mis (II). Si le rétroviseur ne s'incline pas vers le bas (ou ne tourne pas vers la gauche), vérifier que le câble GRN/WHT (ou BLU/WHT) n'est pas coupé entre le rétroviseur gauche et le connecteur 13P. Si le câble est en bon état, contrôler l'actionneur du rétroviseur gauche. Si le rétroviseur ne s'incline pas vers le bas et ne tourne pas à gauche, réparer le câble BLEU/NOIR. Si le rétroviseur fonctionne correctement, contrôler le contacteur du rétroviseur.

Rétroviseur droit

7.

Brancher la borne N°2 à la borne N°11, et la borne N°5 (ou N°13) à la masse avec des câbles volants. Le rétroviseur droit devrait s'incliner vers le bas (ou tourner à gauche) lorsque le contact est mis (II). Si le rétroviseur ne s'incline pas vers le bas (ni ne tourne vers la gauche), vérifier que le câble GRN/WHT (ou WHT/RED) n'est pas coupé entre le rétroviseur droit et le connecteur 13P. Si le câble est en bon état, contrôler l'actionneur du rétroviseur droit. Si le rétroviseur ne s'incline ni vers le bas et ne tourne pas à gauche, réparer le câble ROUGE/JAUNE. Si le rétroviseur fonctionne correctement, contrôler le contacteur du rétroviseur.

Dégivrage

8.

Brancher la borne N°1 à la masse avec un câble volant, et contrôler le fonctionnement du dégivrage. Les désembueurs de chacun des rétroviseurs doivent chauffer lorsque le contact est mis ON (II). Si aucun des rétroviseurs ne chauffe, contrôler: Fusible No 7 (30A) grillé dans la boîte à fusibles/relais sous capot. le relais de dégivrage du rétroviseur électrique. Câble coupé. la qualité de la masse (G401). Si l'un d'entre eux ne remplit pas sa fonction, contrôler le dégivrage. Si les deux chauffent, contrôler le contacteur de dégivrage.

Rétroviseur escamotable

9.

Brancher les bornes No. 2 et No.7 (ou No.8) et No.8 (ou No.7) et No.6 avec des câbles volants, et vérifier le fonctionnement du rétroviseur escamotable. Les deux rétroviseurs devraient se rétracter (ou souvrir ) lorsque le contact est mis (II). Si aucun des rétroviseurs ne fonctionne, vérifier : le fusible N°10 (7,5 A) de la boîte à fusibles/relais sous le tableau de bord le câble RED/BLU ou RED/WHT pour une coupure. la qualité de la masse (G401). Si seulement un des rétroviseurs ne fonctionne pas, contrôler son actionneur de rétroviseur escamotable. Si les deux fonctionnent, contrôler le contacteur d'extension/rétraction.

Lampe de contacteur

10.

Brancher la borne N°9 à la masse avec un câble volant et contrôler le fonctionnement du témoin du contacteur. Le témoin doit s'allumer avec le contacteur combiné d'éclairage. Sinon, vérifier : si le fusible N°9 (10 A) de la boîte à fusibles/relais sous le capot n'a pas fondu, l'état du relais de feu arrière, le commutateur combiné d'éclairage, la continuité du fil RED/BLK.