| DTC P0112 (10-1) : | Basse tension dans le circuit du capteur IAT |
| 1. | Mettre le contact (II). |
| 2. | Vérifier l'IAT avec le HDS ou l'outil de dépistage des pannes. Environ 150°C ou plus, ou environ 0 V ? OUI - Aller à 3. NON - Aller à 8. |
| 3. | Débrancher le connecteur 2P du capteur IAT. |
| 4. | Vérifier l'IAT avec le HDS ou l'outil de dépistage des pannes. Environ 150°C ou plus, ou environ 0 V ? OUI - Aller à 5. NON - Remplacer le capteur IAT.n |
| 5. | Couper le contact. |
| 6. | Débrancher le connecteur B (24P) de l'ECM/PCM. |
| 7. | Contrôler la continuité entre la borne N°1 du connecteur 2P du capteur IAT et la masse.
Continuité ? OUI - Réparer le court-circuit du câble entre la borne (B17) de l'ECM/PCM et le capteur IAT.n NON - Mettre l'ECM/PCM à jour s'il ne comporte pas le dernier logiciel ou remplacer l'ECM/PCM par un bon, et contrôler une nouvelle fois. Si l'anomalie/indication disparaît avec un ECM/PCM en bon état, remplacer l'ECM/ PCM d'origine.n |
| 8. | Vérifier la température affichée par le HDS ou l'outil de dépistage des pannes. Si le moteur est chaud, cette valeur va être supérieure à la température ambiante. Lorsque le moteur est froid, les capteurs IAT et ECT doivent donner les mêmes valeurs. La température ambiante correcte est-elle affichée? OUI - Panne intermittente, système en ordre pour le moment. Rechercher de mauvaises connexions ou des bornes desserrées au capteur IAT et à l'ECM/PCM.n NON - Remplacer le capteur IAT.n |