Contrôle du calage de l'allumage

1.	Démarrer le moteur. Maintenir le moteur à 3 000 tr/mn (min-1) sans charge (sur P ou N) jusqu'à ce que le ventilateur du radiateur se mette en marche, puis le laisser tourner au ralenti.

2.	Vérifier le régime de ralenti.

3.	Brancher le testeur HDS au connecteur de liaison de données (DLC) (A). Mettre le contact (II), et ponter la ligne SCS avec le HDS.

4.	Brancher une lampe stroboscopique au faisceau de la bobine d'allumage N°1.

5.

Diriger le faisceau lumineux vers l'aiguille (A) du carter de la chaîne. Contrôler le calage de l'allumage à vide : les phares, la soufflerie, le désembueur de lunette arrière et la climatisation ne fonctionnent pas. Calage de l'allumage: T/M :  8° ±2° AvPMH (repère ROUGE (B)) au ralenti en N.  CVT :      8° ±2° AvPMH (repère ROUGE (B)) au ralenti en P ou N

6.

Si le calage de l'allumage sort des normes ; Sans ETCS : Mettre l'ECM/PCM à jour s'il ne comporte pas le dernier logiciel ou remplacer l'ECM/PCM par un bon, et contrôler une nouvelle fois . Si le système fonctionne et si l'ECM/PCM a été échangé, remplacer l'ECM/PCM d'origine. Avec ETCS : Remplacer l'ECM par un autre en bon état et vérifier de nouveau. Si le système fonctionne, remplacer l'ECM d'origine.

7.	Déconnecter le HDS et l'outil spécial.