Dépistage des pannes du circuit du signal de l'alternateur FR (5MT-KG/KE/KR)

Dépistage des pannes du circuit du signal de l'alternateur FR

1.Démarrer le moteur et le laisser tourner au ralenti.

2.Vérifier l'alternateur dans la liste des données avec le HDS.

3.Vérifier le pourcentage indiqué quand le contacteur d'éclairage est En fonction.

Varie-t-il ?


OUI - Le circuit du signal d'alternateur est OK.n


NON - Aller à 4.


4.Eteindre l'éclairage, couper le contact, et attendre 10 secondes.

5.Débrancher le connecteur 4P de l'alternateur.

6.Connecter le faisceau d'essai ECM et le boîtier de connexion d'essai entre l'ECM et le connecteur.

7.Mettre le contact (II).

8.Mesurer la tension entre les bornes N°48 de la boîte de connexion d'essai et N°98.

Y a-t-il environ 5 V ?


OUI - Aller à 9.


NON - Aller à 13.


9.Couper le contact, et attendre 10 secondes.

10.Déconnecter le faisceau d'essai de l'ECM.

11.Raccorder la borne N°4 du connecteur 4P de l'alternateur à la masse avec un câble volant.

 

12.Contrôler la continuité entre la borne N°48 de la boîte de connexion d'essai et la masse de la caisse.

Continuité ?


OUI - Tester l'alternateur.n


NON - Réparer la coupure du câble entre la borne N°19 du connecteur ECM N°3 (borne N°48 du boîtier de connexion d'essai) et l'alternateur.n


13.Couper le contact, et attendre 10 secondes.

14.Déconnecter le faisceau d'essai de l'ECM.

15.Contrôler la continuité entre la borne N°48 de la boîte de connexion d'essai et la masse de la caisse.

Continuité ?


OUI - Réparer le court-circuit du câble entre la borne N°19 du connecteur ECM N°3 (borne N°48 du boîtier de connexion d'essai) et l'alternateur.n


NON - Remplacer l'ECM par un autre en bon état et vérifier à nouveau.Si le symptôme/indication disparaît, remplacer  l'ECM d'origine.n