| DTC P1885 : | Problème dans le circuit du capteur de régime de la poulie menante CVT |
| 1. | Vérifier si le DTC pour le capteur de position du papillon (TPS) est indiqué. Le DTC pour TPS est-il indiqué ? OUI - Exécuter le dépistage TPS, et revérifier le DTC P1885 après dépistage. NON - Aller à 2. |
| 2. | Couper le contact. |
| 3. | Vérifier la continuité entre la borne A23 du connecteur PCM et la masse et la borne A24 et la masse.
Y-a-t-il continuité ? OUI - Aller à 4. NON - Réparer le câble coupé entre les bornes A23 et A24 du connecteur du PCM et la masse (G101), ou réparer le défaut à la masse (G101).n |
| 4. | Débrancher le connecteur du capteur de régime de la poulie menante CVT. |
| 5. | Mettre le contact (II). |
| 6. | Mesurer la tension entre la borne No. 1 du connecteur du capteur de régime de la poulie menante CVT et la masse.
Y a-t-il environ 5 V ? OUI - Aller à 7. NON - Aller à 20. |
| 7. | Couper le contact. |
| 8. | Débrancher la borne négative de la batterie. |
| 9. | Débrancher le connecteur PCM C (22P). |
| 10. | Contrôler la continuité entre la borne No. 2 du connecteur du capteur de régime de la poulie menante CVT et la masse.
Continuité ? OUI - Réparer le câble en court-circuit à la masse entre la borne C7 du connecteur du PCM et le capteur de régime de la poulie menante CVT.n NON - Aller à 11. |
| 11. | Contrôler la continuité entre la borne No. 3 du connecteur du capteur de régime de la poulie menante CVT et la masse.
Continuité ? OUI - Aller à 12. NON - Réparer le câble coupé entre la borne No. 3 du connecteur du capteur de régime de la poulie menante CVT et la masse (G101), ou réparer le défaut à la masse (G101).n |
| 12. | Rebrancher la borne C (22P) du connecteur PCM, puis rebrancher la borne négative de la batterie. |
| 13. | Mettre le contact (II). |
| 14. | Mesurer la tension entre les bornes No. 2 et No. 3 du connecteur du capteur de régime de la poulie menante CVT
Y a-t-il environ 5 V ? OUI - Aller à 15. NON - Aller à 25. |
| 15. | Brancher le connecteur du capteur de régime de la poulie menante CVT. |
| 16. | Mesurer la tension entre les bornes C7 et A23 ou A24 du connecteur PCM.
Y a-t-il environ 0 V ou 5 V ? OUI - Aller à 17. NON - Remplacer le capteur de régime de poulie menante CVT.n |
| 17. | Engager en position [P]. |
| 18. | Démarrer le moteur et le laisser tourner au ralenti. |
| 19. | Avec le moteur au ralenti, mesurer la tension entre les bornes C7 et A23 ou A24 du connecteur PCM.
1,5-3,5 V ? OUI - Mettre le PCM à jour s'il ne comporte pas le dernier logiciel ou remplacer le PCM et contrôler une nouvelle fois . Si l'anomalie/indication disparaît avec un ECM en bon état, remplacer le PCM d'origine.n NON - Remplacer le capteur de régime de poulie menante CVT.n |
| 20. | Mesurer la tension entre les bornes A20 et A23 ou A24 du connecteur PCM.
4,75-5,25 V ? OUI - Réparer le câble coupé entre la borne A20 du connecteur PCM et le capteur de régime de la poulie menante CVT.n NON - Aller à 21. |
| 21. | Couper le contact. |
| 22. | Débrancher la borne négative de la batterie. |
| 23. | Débrancher le connecteur PCM A (31P). |
| 24. | Contrôler la continuité entre la borne A20 du connecteur PCM et la masse.
Continuité ? OUI - Réparer le câble en court-circuit à la masse entre la borne A20 du connecteur PCM et le capteur de régime de la poulie menante CVT.n NON - Mettre le PCM à jour s'il ne comporte pas le dernier logiciel ou remplacer le PCM et contrôler une nouvelle fois . Si l'anomalie/indication disparaît avec un ECM en bon état, remplacer le PCM d'origine.n |
| 25. | Mesurer la tension entre les bornes C7 et A23 ou A24 du connecteur PCM.
Y a-t-il environ 5 V ? OUI - Réparer le câble coupé entre la borne C7 du connecteur PCM et le capteur de régime de la poulie menante CVT.n NON - Mettre le PCM à jour s'il ne comporte pas le dernier logiciel ou remplacer le PCM et contrôler une nouvelle fois . Si l'anomalie/indication disparaît avec un ECM en bon état, remplacer le PCM d'origine.n |