1. | Débrancher le connecteur 4P ALT. |
2. | Mettre le contact (II). |
3. | Mesurer la tension entre les bornes A24 et B13 du connecteur ECM/PCM.
Y a-t-il environ 5 V ? OUI - Aller à 4. NON - Aller à 13. |
4. | Couper le contact. |
5. | Rebrancher le connecteur 4P ALT . |
6. | Démarrer le moteur. Le maintenir à 3 000 tr/min (min-1) sans charge (sur P ou N) jusqu'à ce que le ventilateur du radiateur se mette en marche, puis le laisser tourner au ralenti. |
7. | Mesurer la tension entre les bornes A24 et B13 du connecteur ECM/PCM.
La tension décroît-elle lorsque les phares et le dégivrage de lunette arrière sont allumés? OUI - Le signal ALT FR est OK.n NON - Aller à 8. |
8. | Couper le contact. |
9. | Débrancher le connecteur B (24P) de l'ECM/PCM. |
10. | Débrancher le connecteur 4P ALT. |
11. | Relier la borne No 4 du connecteur ALT à la masse avec un câble volant.
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12. | Vérifier la continuité entre la borne B13 du connecteur ECM/PCM et la masse.
Continuité ? OUI - Essayer l'ALT.n NON - Réparer le câble coupé entre la borne (B13) de l'ECM/PCM et l'ALT.n |
13. | Couper le contact. |
14. | Débrancher le connecteur B (24P) de l'ECM/PCM. |
15. | Vérifier la continuité entre la borne B13 du connecteur ECM/PCM et la masse.
Continuité ? OUI - Réparer le court-circuit entre l'alternateur et l'ensemble ECM/ PCM(B13) et l' ALT.n NON - Mettre l'ECM/PCM à jour s'il ne comporte pas le dernier logiciel ou remplacer l'ECM/PCM par un bon, et contrôler une nouvelle fois. Si l'anomalie/indication disparaît avec un ECM/PCM en bon état, remplacer l'ECM/PCM d'origine.n |