1. | Démarrer le moteur et vérifier le témoin MIL.
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2. | Si le témoin MIL reste allumé, connecter le testeur Honda PGM (A) ou un outil de dépistage des pannes au connecteur de liaison de données (DLC) (B) situé sous le tableau de bord, côté conducteur.
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3. | Mettre le contact (II). |
4. | Contrôler le code de défaut (DTC) et le noter. Vérifier également les données gelées Se reporter à l'index de Dépistage des DTC et commencer la procédure de Dépistage des pannes appropriée. |
Il existe deux façons de réinitialiser l'ECM/PCM :
1. | Réinitialiser l'ECM/PCM comme décrit ci-dessus. |
2. | Couper le contact. |
3. | Débrancher l'outil de dépistage des pannes ou le testeur Honda PGM du DLC. NOTA : L'ECM/PCM fait partie du système d'immobilisation. Un ECM/PCM remplacé aura un code anti-démarrage différent. Pour pouvoir mettre le moteur en marche, il faut réécrire le code anti-démarrage avec le testeur PGM Honda. |
1. | Déposer le couvercle inférieur du tableau de bord côté passager (A), la garniture latérale de porte (B) et le boitier intérieur de la boîte à gants.
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2. | Débrancher les connecteurs (C), et déposer les vis, déposer ensuite l'ECM/PCM (D). |
1. | Glisser doucement la sonde à tête fine (A) du testeur dans le connecteur par le côté câbles jusqu'à ce qu'elle touche l'extrémité de la borne du câble.
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2. | S'il n'est pas possible d'accéder au côté câbles du connecteur ou si le côté câbles est scellé (A), débrancher le connecteur et tester les bornes (B) par le côté bornes. Ne pas forcer pour introduire la sonde dans le connecteur.
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1. | Déposer l'ECM/PCM du véhicule. |
2. | Le remplacer par un ECM/PCM en bon état. |
3. | Réécrire le code antidémarrage à l'aide de la procédure de remplacement de l'ECM/PCM sur le testeur Honda PGM. Il est alors possible de mettre le moteur en marche. |
4. | Après avoir terminé les tests, reposer l'ECM/PCM d'origine et réécrire le code antidémarrage à l'aide de la procédure de remplacement de l'ECM/PGM du testeur Honda PGM. |