Essai de régime de calage CVT (L12A/L13A CVT)

Essai de régime de calage CVT

1.Serrer le frein à main et bloquer les roues avant.

2.Brancher un compte-tours au moteur et démarrer celui-ci.

3.S'assurer que le contacteur A/C est OFF.

4.Quand le moteur a atteint sa température de fonctionnement normale (le ventilateur du radiateur se met en route), passer en position [D].

5.Appuyer à fond sur la pédale de frein et sur l'accélérateur pendant 6 à 8 secondes et noter le régime du moteur. Ne pas déplacer le levier de vitesses pendant que le régime moteur augmente.

6.Laisser passer 2 minutes pour refroidir, puis recommencer l'essai dans les positions [S], [L] et [R].

REMARQUE :
  • Ne pas tester le régime de calage pendant plus de 10 secondes à la fois.
  • Les essais de régime de calage ne doivent être effectués qu'aux fins de diagnostic.
  • Le régime de calage doit être le même dans les positions [D], [S], [L] et [R].
  • Ne pas tester le régime de calage avec les manomètres A/T posés.

Régime de calage dans les positions [D] et [R] : 
Spécifications : 2 500 tr/mn (min-1) 
Limite de service : 2 350-2 650 tr/mn (min-1) 


Régime de calage dans les positions [S] et [L] : 
Spécifications : 3 000 tr/mn (min-1) 
Limite de service : 2 800-3 100 tr/mn (min-1) 

7.Si les mesures sont en dehors des limites de service, les problèmes et leurs causes probables sont énumérés dans le tableau ci-dessous :

Problème Causes probables 
Régime de calage dans les positions [D], [S], [L], et [R] 
  • Niveau d'huile bas ou sortie de pompe ATF faible
  • Crépine ATF bouchée
  • Soupape du régulateur PH bloquée en position fermée
  • Patinage de l'embrayage de marche avant
  • Embrayage de démarrage défectueux
 
Régime de calage élevé en position [R] 
  • Patinage de l'embrayage de marche arrière
  • Embrayage de démarrage défectueux
 
Régime de calage bas dans les positions [D], [S], [L], et [R] 
  • Faible puissance moteur
  • Embrayage de démarrage défectueux
  • Soupape de commande de poulie coincée