Contrôle du bloc et des pistons (L12A/L13A)

Contrôle du bloc et des pistons

1.Déposer le vilebrequin et les pistons.

2.Vérifier que le piston n'est pas déformé ou fissuré.

3.Mesurer le diamètre du piston (A) à un point quelconque à 13 mm du bas de la jupe.

Diamètre du piston :
Valeur standard (neuf) : 72,98-72,99 mm
 
Limite de service : 72,97 mm
 


 

Diamètre de piston en surcôte :
0,25: 73,23-73,24 mm 

4.Mesurer l'usure et la conicité dans les directions X et Y à trois niveaux de chaque cylindre comme indiqué. Si les mesures sur l'un des cylindres excèdent la limite de service de surcôte d'alésage, remplacer le bloc. Si le bloc doit être réalésé, se reporter à 7 après le réalésage.

Dimension d'alésage du cylindre :
Valeur standard (neuf) : 73,00-73,02 mm
 
Limite de service : 73,07 mm 


Surcôte : 
0,25: 73,25-73,27 mm 


Limite de réalésage : 0,25 mm maxi 


Conicité d'alésage : 
Limite : (Différence entre la première et la troisième mesure) 0,05 mm 

 

 

5.Si l'alésage des cylindres est usé ou rayé, il doit être poli.

6.Vérifier que le sommet du bloc n'est pas gauchi. Mesurer entre les extrémités et en diagonale comme indiqué.

Gauchissement du bloc moteur :
Valeur standard (neuf) : 0,07 mm maxi 
Limite de service : 0,10 mm 

 

 

7.Calculer la différence entre le diamètre d'alésage du cylindre et le diamètre du piston. Si le jeu est proche ou s'il dépasse les limites de service, vérifier que le piston et le bloc cylindre ne sont pas excessivement usés.

Jeu entre cylindre et piston :
Valeur standard (neuf) : 0,010-0,040 mm
 
Limite de service : 0,05 mm