DTC: 46 et 47 | Relais du moteur calé EN ou HORS FONCTION |
1. | Effacez le DTC. |
2. | Démarrez le moteur. Le témoin EPS s'allume-t-il ? OUI - Allez à 3. NON - Le système est normal à ce moment.n |
3. | Arrêtez le moteur et vérifiez le DTC. Le DTC 46 ou 47 est-il affiché? OUI - Allez à 4. NON - Procédez au dépistage des pannes correspondant au DTC indiqué.n |
4. | S'assurer que le contact est coupé, puis retirez le relais du moteur et le tester. Le relais est-il en bon état ? OUI - Avec le relais du moteur déposé, allez à 5. NON - Remplacez le relais du moteur (remplacez ensemble le relais du moteur et le module de commande EPS).n |
5. | Débranchez le câble négatif de la batterie. |
6. | Débranchez le connecteur A (4P) du module de commande EPS. |
7. | Contrôlez la continuité entre la borne No. 3 du connecteur A (4P) du module de commande EPS et la borne No. 3 du connecteur 4P du relais du moteur .
Continuité ? OUI - Allez à 8. NON - Réparez le câble coupé GRN entre le module de commande EPS et le relais du moteur.n |
8. | Débranchez le connecteur 2P du moteur. |
9. | Contrôlez la continuité entre la borne No.1 du connecteur 4P du relais du moteur et la borne No. 1 du connecteur 2P du moteur (RHD: No. 2)
Continuité ? OUI - Allez à 10. NON - Réparez le câble coupé WHT/RED entre le moteur et le relais du moteur.n |
10. | Rebranchez le câble négatif sur la batterie. |
11. | Mettre le contact (II). |
12. | Mesurez la tension entre la borne No. 1 du connecteur 4P du relais du moteur et la masse.
Tension de batterie ? OUI - Réparez le court-circuit à l'alimentation dans le câble du circuit + entre le relais du moteur et le moteur.n NON - Allez à 13. |
13. | Mesurez la tension entre la borne No. 3 du connecteur 4P du relais du moteur et la masse.
Tension de batterie ? OUI - Réparez le court-circuit à l'alimentation dans le câble du circuit + entre le relais du moteur et le moteur.n NON - Allez à 14. |
14. | Coupez le contact. |
15. | Contrôlez la continuité entre la borne No. 3 du connecteur 4P du relais du moteur et la masse.
Continuité ? OUI - Réparez le court-circuit à la masse dans le câble GRN entre le module de commande EPS et le relais du moteur.n NON - Allez à 16. |
16. | Contrôlez la continuité entre la borne No. 1 du connecteur 4P du relais du moteur et la masse.
Continuité ? OUI - Réparez le court-circuit à la masse dans le câble WHT/RED entre le moteur et le relais du moteur.n NON - Allez à 17. |
17. | Démarrez le moteur. |
18. | Mesurez la tension entre la borne No. 2 du connecteur 4P du relais du moteur et la masse.
Tension de batterie ? OUI - Allez à 19. NON - Réparez le court-circuit ou le câble coupé PNK/BLU entre le module de commande EPS et le relais du moteur.n |
19. | Arrêtez le moteur et coupez le contact. |
20. | Débranchez le câble négatif de la batterie. |
21. | Débranchez le connecteur B (14P) du module de commande. |
22. | Rebranchez le câble négatif sur la batterie. |
23. | Démarrez le moteur. |
24. | Mesurez la tension entre la borne No.2 du connecteur 4P du relais du moteur et la masse.
Tension de batterie ? OUI - Réparez le court-circuit à l'alimentation dans le câble du circuit + entre le module de commande EPS et le relais du moteur.n NON - Allez à 25. |
25. | Arrêtez le moteur et coupez le contact. |
26. | Contrôlez la continuité entre la borne No.2 du connecteur 4P du relais du moteur et la masse.
Continuité ? OUI - Réparez le court-circuit à la masse dans le câble PNK/BLU entre le module de commande EPS et le relais du moteur.n NON - Allez à 27. |
27. | Contrôlez la continuité entre la borne No.4 du connecteur 4P du relais du moteur et la masse.
Continuité ? OUI - Recherchez les connecteurs éventuellement desserrés du module de commande EPS, du moteur et du relais d'alimentation. Si nécessaire, remplacez par un module de commande EPS en bon état, et testez à nouveau.n NON - Réparez le câble coupé BLK entre le relais du moteur et la masse (G451).n |