Dépistage des pannes DTC : 46, 47 (Sauf modèle HATC)

Dépistage des pannes DTC : 46, 47

DTC: 46 et 47  Relais du moteur calé EN ou HORS FONCTION


1.Effacez le DTC.

2.Démarrez le moteur.

Le témoin EPS s'allume-t-il ?


OUI - Allez à 3.


NON - Le système est normal à ce moment.n


3.Arrêtez le moteur et vérifiez le DTC.

Le DTC 46 ou 47 est-il affiché?


OUI - Allez à 4.


NON - Procédez au dépistage des pannes correspondant au DTC indiqué.n


4.S'assurer que le contact est coupé, puis retirez le relais du moteur et le tester.

Le relais est-il en bon état ?


OUI - Avec le relais du moteur déposé, allez à 5.


NON - Remplacez le relais du moteur (remplacez ensemble le relais du moteur et le module de commande EPS).n


5.Débranchez le câble négatif de la batterie.

6.Débranchez le connecteur A (4P) du module de commande EPS.

7.Contrôlez la continuité entre la borne No. 3 du connecteur A (4P) du module de commande EPS et la borne No. 3 du connecteur 4P du relais du moteur .

 

Continuité ?


OUI - Allez à 8.


NON - Réparez le câble coupé GRN entre le  module de commande EPS et le relais du moteur.n

8.Débranchez le connecteur 2P du moteur.

9.Contrôlez la continuité entre la borne No.1 du connecteur 4P du relais du moteur et la borne No. 1 du connecteur 2P du moteur (RHD: No. 2)

 

Continuité ?


OUI - Allez à 10.


NON - Réparez le câble coupé WHT/RED entre le moteur et le relais du moteur.n


10.Rebranchez le câble négatif sur la batterie.

11.Mettre le contact (II).

12.Mesurez la tension entre la borne No. 1 du connecteur 4P du relais du moteur et la masse.

 

Tension de batterie ?


OUI - Réparez le court-circuit à l'alimentation dans le câble du circuit + entre le relais du moteur et le moteur.n


NON - Allez à 13.


13.Mesurez la tension entre la borne No. 3 du connecteur 4P du relais du moteur et la masse.

 

Tension de batterie ?


OUI - Réparez le court-circuit à l'alimentation dans le câble du circuit + entre le relais du moteur et le moteur.n


NON - Allez à 14.

14.Coupez le contact.

15.Contrôlez la continuité entre la borne No. 3 du connecteur 4P du relais du moteur et la masse.

 

Continuité ?


OUI - Réparez le court-circuit à la masse dans le câble GRN entre le  module de commande EPS et le relais du moteur.n


NON - Allez à 16.


16.Contrôlez la continuité entre la borne No. 1 du connecteur 4P du relais du moteur et la masse.

 

Continuité ?


OUI - Réparez le court-circuit à la masse dans le câble WHT/RED entre le moteur et le relais du moteur.n


NON - Allez à 17.

17.Démarrez le moteur.

18.Mesurez la tension entre la borne No. 2 du connecteur 4P du relais du moteur et la masse.

 

Tension de batterie ?


OUI - Allez à 19.


NON - Réparez le court-circuit ou le câble coupé PNK/BLU entre le  module de commande EPS et le relais du moteur.n


19.Arrêtez le moteur et coupez le contact.

20.Débranchez le câble négatif de la batterie.

21.Débranchez le connecteur B (14P) du module de commande.

22.Rebranchez le câble négatif sur la batterie.

23.Démarrez le moteur.

24.Mesurez la tension entre la borne No.2 du connecteur 4P du relais du moteur et la masse.

 

Tension de batterie ?


OUI - Réparez le court-circuit à l'alimentation dans le câble du circuit + entre le  module de commande EPS et le relais du moteur.n


NON - Allez à 25.

25.Arrêtez le moteur et coupez le contact.

26.Contrôlez la continuité entre la borne No.2 du connecteur 4P du relais du moteur et la masse.

 

Continuité ?


OUI - Réparez le court-circuit à la masse dans le câble PNK/BLU entre le  module de commande EPS et le relais du moteur.n


NON - Allez à 27.


27.Contrôlez la continuité entre la borne No.4 du connecteur 4P du relais du moteur et la masse.

 

Continuité ?


OUI - Recherchez les connecteurs éventuellement desserrés du module de commande EPS, du moteur et du relais d'alimentation. Si nécessaire, remplacez par un  module de commande EPS en bon état, et testez à nouveau.n


NON - Réparez le câble coupé BLK entre le relais du moteur et la masse (G451).n