Comment procéder au dépistage des pannes d'ABS

Témoin ABS

• Si le système est correct, le témoin ABS s'éteint 2 secondes après avoir mis le contact (II) sans démarrer le moteur.
  
• Le témoin ABS s'allume lorsque l'unité de commande détecte un problème dans le système. Cependant même si le système est normal, le témoin s'allume également dans les conditions suivantes :
  
  • Seules les roues motrices tournent
    
  • Une roue motrice est bloquée
    
  • Le véhicule part en dérapage
    
  • L'ABS reste longtemps en fonctionnement.
    
  • Le véhicule subit des perturbations dues à des signaux électriques
    

• Lorsqu'un problème est détecté et que le témoin ABS s'allume, dans certains cas le témoin reste allumé jusqu'à ce que le contact soit coupé, et dans d'autres cas le témoin s'éteint automatiquement lorsque le système redevient normal.
  
  • DTC 61 : Le témoin ABS s'éteint automatiquement quand le système revient à un fonctionnement normal.
    
  • DTC 11, 13, 15, 17, 31, 32, 33, 34, 35, 36, 37, 38, 54 ou 81 : Le témoin ABS reste allumé jusqu'à la coupure du contact, que le système redevienne normal ou non.
    
  • DTC 12, 14, 16, 18, 21, 22, 23, 24, 51, 52 ou 53 : Le témoin ABS s'éteint une fois le contact coupé et puis remis (II) ; puis le véhicule est conduit et le système est correct.
    

Code de défaut (DTC)

• La mémoire peut enregisitrer un nombre infini de DTC. Mais quand le même DTC est détecté plus d'une fois, le DTC le plus récent remplace le précédent.
  Si le même problème est détecté de façon répétée, il sera enregistré sous un seul DTC.
  
• Les DTC sont affichés selon leur ordre d'apparition, le plus récent en premier.
  
• Les DTC sont mémorisés dans l'EEPROM (mémoire non volatile). Les DTC mémorisés ne sont pas effacés quand la batterie est débranchée, quand le contact est coupé ou quand le système revient au fonctionnement normal. Suivre les procédures prescrites pour effacer les DTC.
  

Auto-diagnostic

• L'autodiagnostic peut être classé en deux catégories :
  
  • Diagnostic initial :
    Effectué juste après avoir mis le contact (II) et jusqu'à ce que le témoin ABS s'éteigne.
    
  • Diagnostic régulier :
    Effectué juste après le diagnostic initial et jusqu'à ce que le contact soit coupé.
    
• Quand l'autodiagnostic détecte un problème, le système se comporte comme suit :
  
  • Allume le témoin ABS
    
  • Il mémorise le DTC
    
  • Arrête la commande ABS
    

Retour à la pédale

Moteur de pompe

• Le moteur de pompe fonctionne quand l'ABS se déclenche.
  
• l'unité de commande ABS vérifie le fonctionnement du moteur de la pompe lorsque le véhicule est conduit pour la première fois après avoir mis le contact (II). On peut entendre un léger bruit de fonctionnement qui est normal.
  

Comment dépister les DTC d'ABS

1.	Interroger le client sur les conditions d'apparition de l'anomalie et tenter de les reproduire pour le dépistage. Découvrir quand le témoin ABS s'allume : pendant le déclenchement de l'ABS, après le déclenchement de l'ABS, à une certaine vitesse, etc.

2.	Quand le témoin ABS ne s'allume pas lors de l'essai routier, mais que le dépistage s'effectue sur base du DTC, rechercher des connecteurs desserrés, de mauvais contacts de bornes, etc., avant de commencer le dépistage.

3.	Après le dépistage, effacer le DTC et effectuer un essai routier du véhicule. S'assurer que le témoin ABS ne s'allume pas.

Comment obtenir les DTCs de l'ABS

Méthode avec le testeur Honda PGM :

1.	Contact coupé, brancher le testeur Honda PGM (A) sur le connecteur de liaison de données 16P (DLC) (B) du tableau de bord côté conducteur.

2.	Mettre le contact (II) et suivre les indications du testeur PGM pour faire afficher les DTC à l'écran. Après avoir déterminé le DTC, consulter l'Index de dépistage des pannes. NOTA : Consulter le manuel d'utilisation du testeur Honda PGM pour plus de détails.

Méthode du cavalier de contrôle SCS (sauf modèles KH, KD, KK) :

1.	Avec le contact coupé, connecter le cavalier de contrôle SCS (A) au connecteur de contrôle de service (2P) (B) sous le tableau de bord, côté conducteur.

2.	Mettre le contact (II) sans appuyer sur la pédale de frein. NOTA : Si vous appuyez sur la pédale de frein en mettant le contact (II), le système passe en mode d'effacement de DTC.

3.

La fréquence des clignotements indique le DTC. Les DTC sont indiqués par une série de clignotements longs et courts. Un clignotement long équivaut à 10 clignotements courts. Additionner les clignotements courts et longs afin de déterminer le DTC. Après avoir déterminé le DTC, consulter l'Index de dépistage des pannes. NOTA : Si le DTC n'est pas mémorisé, le témoin ABS s'éteint pendant 3,6 secondes avant de se rallumer. Si le témoin ABS reste allumé, rechercher la panne ''témoin ABS restant allumé'''. Le système n'indique pas le DTC si les conditions suivantes ne sont pas réunies : Le contact est mis (II). Le circuit SCS est mis à la masse de la caisse avant de mettre le contact (II).

4.	Couper le contact.

5.	Débrancher le cavalier de contrôle SCS du connecteur de contrôle de service.

Méthode du boîtier de connexion DLC (modèles KH, KD, KK) :

1.	Le contact étant coupé, connecter le boîtier de connexion DLC (A) au connecteur de liaison de données 16P (DLC) (B) du tableau de bord, côté conducteur.

2.	Insérer les fiches du câble volant (C) sur les branchements N°4 et 9 de la boîte de jonction DLC, et presser le commutateur.

3.	Mettre le contact (II) sans appuyer sur la pédale de frein. NOTA : Si vous appuyez sur la pédale de frein en mettant le contact (II), le système passe en mode d'effacement de DTC.

4.

La fréquence des clignotements indique le DTC. Les DTC sont indiqués par une série de clignotements longs et courts. Un clignotement long équivaut à 10 clignotements courts. Additionner les clignotements courts et longs afin de déterminer le DTC. Après avoir déterminé le DTC, consulter l'Index de dépistage des pannes. NOTA : Si le DTC n'est pas mémorisé, le témoin ABS s'éteint pendant 3,6 secondes avant de se rallumer. Si le témoin ABS reste allumé, rechercher la panne pour ''témoin ABS reste allumé'''. Le système n'indique pas le DTC si les conditions suivantes ne sont pas réunies : La pédale de frein est relâchée. Le contact est mis (II). Le circuit SCS est mis à la masse de la caisse avant de mettre le contact (II).

5.	Couper le contact.

6.	Déposer le boîtier de connexion du DLC.

Comment effacer les DTC d'ABS

Méthode avec le testeur Honda PGM :

1.	Contact coupé, brancher le testeur Honda PGM (A) sur le connecteur de liaison de données 16P (DLC) (B) du tableau de bord côté conducteur.

2.	Mettre le contact (II) et effacer le ou les DTC en suivant les messages sur l'écran du testeur PGM. NOTA : Consulter le manuel d'utilisation du testeur PGM pour plus de détails.

Méthode du cavalier de contrôle SCS (sauf modèles KH, KD, KK) :

1.	Avec le contact coupé, connecter le cavalier de contrôle SCS (A) au connecteur de contrôle de service (2P) (B) sous le tableau de bord, côté conducteur.

2.	Appuyer sur la pédale de frein.

3.	Mettre le contact en position (II) en maintenant la pédale de frein enfoncée.

4.	Après extinction du témoin ABS, relâcher la pédale de frein.

5.	Après allumage du témoin, appuyer à nouveau sur la pédale de frein

6.

Après extinction du témoin ABS, relâcher la pédale de frein. Il est impossible d'effacer les DTC si les conditions suivantes ne sont pas remplies: La vitesse du véhicule est de 10 km/h ou moins. Le circuit SCS est mis à la masse de la caisse avant de mettre le contact (II). La pédale de frein doit être enfoncée avant de mettre le contact (II).

7.

Quelques secondes après, le témoin ABS clignote deux fois et le DTC est effacé. Si le témoin ne clignote pas deux fois, répéter les étapes 1 à 6. Si le témoin ABS reste allumé après avoir clignoté deux fois, vérifier le DTC, un problème a été détecté lors du diagnostic initial avant le passage en mode d'effacement de DTC.

8.	Couper le contact.

9.	Débrancher le cavalier de contrôle SCS du connecteur de contrôle de service.

Méthode du boîtier de connexion DLC (modèles KH, KD, KK) :

1.	Le contact étant coupé, connecter le boîtier de connexion DLC (A) au connecteur de liaison de données 16P (DLC) (B) du tableau de bord, côté conducteur.

2.	Insérer les fiches du câble volant (C) sur les branchements N°4 et 9 de la boîte de jonction DLC et presser le commutateur.

3.	Appuyer sur la pédale de frein.

4.	Mettre le contact en position (II) en maintenant la pédale de frein enfoncée.

5.	Après extinction du témoin ABS, relâcher la pédale de frein.

6.	Après allumage du témoin ABS, appuyer à nouveau sur la pédale de frein.

7.

Après extinction du témoin ABS, relâcher la pédale de frein. Il est impossible d'effacer les DTC si les conditions suivantes ne sont pas remplies : La vitesse du véhicule est de 10 km/h ou moins. Le circuit SCS est mis à la masse de la caisse avant de mettre le contact (II). La pédale de frein doit être enfoncée avant de mettre le contact (II).

8.

Quelques secondes après, le témoin ABS clignote deux fois et le DTC est effacé. Si le témoin ne clignote pas deux fois, répéter les étapes 1 à 7. Si le témoin ABS reste allumé après avoir clignoté deux fois, vérifier le DTC, un problème a été détecté lors du diagnostic initial avant le passage en mode d'effacement de DTC.

9.	Couper le contact.

10.	Déposer le boîtier de connexion du DLC.