Electricité du moteur

Elément	Mesure	Qualification	Valeur Standard ou Etat neuf	Limite de service
Bobine d'allumage	Tension nominale		12 V
	Ordre d'allumage		1-3-4-2
Bougie d'allumage	Type	L13A5 (modèle KY) et L15A4 (modèle IN)	NGK: BKR5E-11 DENSO: K16PR-U11
		Sauf moteurs L13A5 (modèle KY), L15A1, L15A4 (modèle IN) et L15A5	NGK: BKR6E-11 DENSO: K20PR-U11
		Moteur L15A5 (modèle IN)	NGK: ZFR6K-11 DENSO: KJ20DR-M11
		Moteurs L15A1 et L15A5 (modèle FO)	NGK: IZFR6K13 DENSO: SKJ20DR-M13
	Ecartement	Sauf moteurs L15A1 et L15A5 (modèle FO)	1,0- 1,1 mm	———
		Moteurs L15A1 et L15A5 (modèle FO)	1,2- 1,3 mm	1,5 mm
Calage de l'allumage	Sauf moteurs L15A1, L15A2	Au ralenti (vérifier la marque rouge)	T/M (au point mort) : 8±2° AvPMH
			CVT en position [P] ou [N] : 8±2° AvPMH
	Moteurs L15A1, L15A5	Au ralenti (vérifier la marque rouge)	T/M (au point mort) : 12±2° AvPMH
			CVT en position [P] ou [N] : 8±2° AvPMH
Courroie de transmission NOTA : Régler une courroie neuve en fonction des caractéristiques pour courroie neuve, faire tourner le moteur pendant 5 minutes, puis régler à nouveau en fonction des caractéristiques pour courroie usagée.	Flèche avec 98 N (10 kgf) appliqués à mi-chemin entre les poulies	Sans clim. (Avec clim., voir "courroie de compresseur" dans le tableau clim.)	Courroie usée : 7,5-10,5 mm
			Courroie neuve : 4,5- 6,0 mm
	Tension (mesurée avec un tensiomètre/courroie)	Sans clim. (Avec clim., voir "courroie de compresseur" dans le tableau clim.)	Courroie usée : 440-590 N (45-60 kgf)
			Courroie neuve : 981-1 080 N (100-110 kgf)
Alternateur	Sortie	A 13,5 V et moteur à température normale	4,135 mm
	Résistance de la bobine (rotor)	A 20°C	2,6-2,9 W
	D.E. de la bague coulissante.		22,7 mm	21,7 mm
	Longueur des balais		19,0 mm	5 mm
	Tension du ressort de balai		3,3-4,1 N (0,34-0,42 kgf)

Elément	Mesure	Qualification	Valeur Standard ou Etat neuf	Limite de service
Démarreur	Sortie	Moteurs L12A1, L12A3, L13A1, L13A3, L13A4 et L13A5 pour modèle T/M	0,6 kW
		Moteurs L13A1, L13A3, L13A4 et L13A5 pour modèle CVT	0,7 kW
		Moteurs L15A1, L15A2, L15A4 et L15A5	0,7 kW
		Moteur L13A2	1,0 kW
	Profondeur du mica du collecteur		0,45- 0,75 mm	0,2 mm
	faux-rond du collecteur		0,05 mm max.	0,4 mm
	Dia. ext. du collecteur.		27,9- 28,0 mm	27,0 mm
	Longueur des balais		9,7- 10,3 mm	6 mm

Montage du moteur

Elément	Mesure	Qualification	Valeur Standard ou Etat neuf	Limite de service
Compression	Pression Vérifier le moteur pendant que le démarreur fonctionne	Minimum:	980 kPa (10,0 kgf/cm2)	———
		Variation maximum	200 kPa (2,0 kgf/cm2)	———

Culasse

Elément	Mesure	Qualification	Valeur Standard ou Etat neuf	Limite de service
Culasse	Gauchissement		———	0,08 mm
	Hauteur		119,9- 120,1 mm	———
Arbre à cames	Jeu axial		0,05- 0,25 mm	0,5 mm
	Jeu de graissage entre arbre à cames et support		0,045- 0,084 mm	0,100 mm
	faux-rond total		0,03 mm max.	0,04 mm
	Hauteur des lobes de came des moteurs L12A1, L12A3	Admission	35,471 mm	———
		Echappement	35,444 mm	———
	Hauteur des lobes de came des moteurs L13A1, L13A2, L13A3, L13A4, L13A5, L15A2 et L15A4	Admission	35,471 mm	———
		Echappement	35,558 mm	———
	Hauteur des lobes de came des moteurs L15A1 et L15A5	Admission, primaire	35,3799 mm	———
		Admission, secondaire	30,5291 mm	———
		Echappement	35,3877 mm	———
Soupape	Jeu (à froid)	Admission	0,15- 0,19 mm	———
		Echappement	0,26- 0,30 mm	———
	Dia. ext. de tige de soupape	Admission	5,48- 5,49 mm	5,45 mm
		Echappement	5,45- 5,46 mm	5,42 mm
	Jeu entre tige et guide de soupape	Admission	0,020- 0,050 mm	0,08 mm
		Echappement	0,050- 0,080 mm	0,11 mm
Siège de soupape	Largeur	Admission	0,850- 1,150 mm	1,60 mm
		Echappement	1,250- 1,550 mm	2,00 mm
	Hauteur de la tige de soupape posée	Admission	46,1- 46,5 mm	46,8 mm
		Echappement	46,2- 46,6 mm	46,9 mm
Ressort de soupape	longueur libre	Admission	50,52 mm	———
		Echappement	57,37 mm	———
Guide de soupape	I.D.	Admission	5,51- 5,53 mm	5,55 mm
		Echappement	5,51- 5,53 mm	5,55 mm
	Hauteur posée	Admission	15,85- 16,35 mm	———
		Echappement	15,85- 16,35 mm	———
Culbuteur	Jeu entre culbuteur et axe	Admission	0,019- 0,058 mm	0,08 mm
		Echappement	0,019- 0,058 mm	0,08 mm

Bloc Moteur

Elément	Mesure	Qualification	Valeur Standard ou Etat neuf	Limite de service
Bloc	Gauchissement de la portée		0,07 mm max.	0,10 mm
	Diamètre d'alésage		73,00- 73,02 mm	73,07 mm
	Conicité d'alésage		———	0,05 mm
	Limite de réalésage		———	0,25 mm
Piston	D.E. de la jupe à 13 mm du bas de la jupe		72,98- 72,99 mm	72,97 mm
	Jeu dans le cylindre		0,010- 0,040 mm	0,05 mm
	Largeur de la gorge de segment	Segment coup de feu	1,050- 1,060 mm	1,08 mm
		Segment d'étanchéité	1,220-1,230 mm	1,250 mm
		Segment racleur	2,005- 2,020 mm	2,050 mm
Segment de piston	Jeu entre segment et gorge	Segment coup de feu	0,065- 0,090 mm	0,15 mm
		Segment d'étanchéité	0,030- 0,055 mm	0,13 mm
	Jeu à la coupe	Segment coup de feu	0,15- 0,30 mm	0,60 mm
		Segment d'étanchéité	0,35- 0,50 mm	0,65 mm
		Segment racleur	0,20- 0,70 mm	0,80 mm
Axe de piston	D. E.		17,997- 18,000 mm	———
	Jeu entre axe et piston		0,010- 0,017 mm	———
Bielle	Interférence axe à bielle		0,019- 0,036 mm	———
	Diamètre d'alésage du pied de bielle		17,964- 17,977 mm	———
	Diamètre d'alésage de la tête de bielle	Nominal	43,0 mm	———
	Jeu axial sur le vilebrequin une fois monté		0,15- 0,30 mm	0,40 mm
Vilebrequin	Diamètre du tourillon du vilebrequin		49,976- 50,000 mm	———
	Diamètre du maneton de bielle		39,976- 40,000 mm	———
	Conicité de bielle/tourillon principal		0,005 mm max.	0,010 mm
	Ovalisation de bielle/du tourillon principal		0,005 mm max.	0,010 mm
	Jeu axial		0,10- 0,35 mm	0,45 mm
	Faux-rond		0,03 mm max.	0,04 mm
Palier de vilebrequin	Jeu de graissage entre palier de vilebrequin et tourillon		0,018- 0,036 mm	0,05 mm
	Jeu au roulement de bielle		0,020- 0,038 mm	0,05 mm

Huile moteur

Elément	Mesure	Qualification	Valeur Standard ou Etat neuf	Limite de service
Huile moteur	Contenance	Révision du moteur	4,2 l
		Vidange de l'huile, avec remplacement du filtre	3,6 l
		Vidange de l'huile, sans remplacement du filtre	3,4 l
Pompe à huile	Jeu entre rotor intérieur et rotor extérieur		0,02- 0,14 mm	0,20 mm
	Jeu radial entre carter de pompe et rotor extérieur		0,10- 0,18 mm	0,20 mm
	Jeu axial en carter de pompe et rotor		0,02- 0,07 mm	0,15 mm
Clapet de décharge	Clapet de décharge, pression d'huile avec huile à 80°C	Au ralenti :	70 kPa (0,7 kgf/cm2) min.	———
		A 3.000 tr/mn(min-1)	340 kPa (3,5 kgf/cm2) min.	———

Refroidissement

Elément	Mesure	Qualification	Valeur Standard ou Etat neuf
			Avec chauffage	Sans chauffage
Radiateur	Contenance en liquide de refroidissement (y compris moteur, chauffage et réservoir) (sauf moteurs L13A3 et L15A1 - modèle KQ) (radiateur en alu)	T/M : révision du moteur	5,5 l	4,9 l
		T/M : vidange du liquide de refroidissement	3,9 l	3,3 l
		CVT : révision du moteur	5,4 l	4,8 l
		CVT : vidange du liquide de refroidissement	3,8 l	3,2 l
	Contenance en liquide de refroidissement (y compris moteur, chauffage et réservoir) (sauf moteurs L13A3 et L15A1 - modèle KQ) (radiateur de cuivre)	T/M : révision du moteur	5,9 l	5,0 l
		T/M : vidange du liquide de refroidissement	4,0 l	3,4 l
		CVT : révision du moteur	5,5 l	4,9 l
		CVT : vidange du liquide de refroidissement	3,9 l	3,3 l
	Contenance en liquide de refroidissement (y compris moteur, chauffage et réservoir) (moteur L13A3) (radiateur en alu)	T/M : révision du moteur	5,6 l	5,0 l
		T/M : vidange du liquide de refroidissement	4,0 l	3,4 l
		CVT : révision du moteur	5,5 l	4,9 l
		CVT : vidange du liquide de refroidissement	3,9 l	3,3 l
	Contenance en liquide de refroidissement (y compris moteur, chauffage et réservoir) (moteur L13A3) (radiateur en cuivre)	T/M : révision du moteur	5,7 l	5,1 l
		T/M : vidange du liquide de refroidissement	4,1 l	3,5 l
		CVT : révision du moteur	5,6 l	5,0 l
		CVT : vidange du liquide de refroidissement	4,0 l	3,4 l
	Contenance en liquide de refroidissement (y compris moteur, chauffage, flexibles et réservoir) (moteur L15A1 - modèle KQ)	T/M : révision du moteur	5,4 l
		T/M : vidange du liquide de refroidissement	3,8 l
		CVT : révision du moteur	5,3 l
		CVT : vidange du liquide de refroidissement	3,7 l
Réservoir	Contenance en liquide de refroidissement		0,4 l
Bouchon du radiateur	Pression d'ouverture		93-123 kPa (0,95-1,25 kgf/cm2)
Thermostat	Température d'ouverture (sauf KN, KY, KZ, FO, IN et KP)	Début d'ouverture	80-84°C
		Complètement ouvert	95°C
	Température d'ouverture (KN, KY, KZ, FO, IN et KP)	Début d'ouverture	76-80°C
		Complètement ouvert	90°C
	Levée de soupape à ouverture complète		8,0 mm min.
Thermocontact	Température de commutation	Fermeture	91-95°C
		Ouverture	Soustraire 3-8°C de la température réelle de mise en fonction

Carburant et émissions polluantes

Elément	Mesure	Qualification	Valeur Standard ou Etat neuf
Régulateur de pression du carburant	Pression avec manomètre de pression du carburant branché		320-370 kPa (3,3-3,8 kgf/cm2)
Réservoir de carburant	Contenance		42 l
Ralenti moteur	Régime de ralenti sans charge (moteurs L12A1, L12A3)	T/M au point mort	700±50 tr/m (min-1)
		CVT en position [P] ou [N]	700±50 tr/m (min-1)
	Régime de ralenti sans charge (moteurs L13A2, L13A3, L13A4, L13A5 et L13A1 sauf modèles 2005 KQ, KT, KK et KB)	T/M au point mort	650±50 tr/m (min-1)
		CVT en position [P] ou [N]	750±50 tr/m (min-1)
	Régime de ralenti sans charge (moteur L13A1 pour modèles 2005 KQ, KT, KK et KB)	T/M au point mort	600±50 tr/m (min-1)
		CVT en position [P] ou [N]	750±50 tr/m (min-1)
	Régime de ralenti sans charge (moteurs L15A1, L15A2, L15A4, L15A5)	T/M au point mort	750±50 tr/m (min-1)
		CVT en position [P] ou [N]	750±50 tr/m (min-1)
	Régime de ralenti avec charge électrique élevée (clim. en fonction, température sur froid maximal, ventilateur de soufflerie sur grande vitesse, dégivrage de lunette arrière en fonction, feux de route allumés)	T/M au point mort	850 ± 50 tr/m (min-1)
		CVT en position [P] ou [N]	850 ± 50 tr/m (min-1)
	Teneur en CO au ralenti		0,1 % max.

Embrayage

Elément	Mesure	Qualification	Valeur Standard ou Etat neuf		Limite de service
Pédale d'embrayage	Hauteur par rapport au plancher	Modèle CàG	163 mm		———
		Modèle CàD	150 mm		———
	Course		130- 140 mm		———
	Jeu		6- 20 mm		———
	Hauteur de débrayage	Modèle CàG	72 mm min.		———
		Modèle CàD	61 mm		———
Volant-moteur	Faux-rond sur la surface de contact de l'embrayage		0,05 mm max.		0,15 mm
Disque d'embrayage	Profondeur des têtes de rivet		1,1- 1,6 mm		0,2 mm
	Epaisseur		7,25- 7,95 mm		5,0 mm
Plateau de pression	Gauchissement		0,03 mm max.		0,15 mm
	Hauteur des doigts du ressort à membrane	Mesurer à l'aide d'une cale d'épaisseur et de l'outil spécial	0,8 mm max.		1,0 mm