Comment procéder au dépistage des pannes de SRS
DTC (Codes de défaut)
La fonction d'autodiagnostic du système SRS lui permet de localiser les causes des problèmes du système, puis de sauvegarder ces informations en mémoire. Pour un dépistage des pannes facilité et plus efficace, ces données peuvent être extraites via un circuit de liaison de données.
- Lorsque l'on met le contact (II), le témoin SRS s'allume. S'il s'éteint dans les 6 secondes qui suivent, le système est normal.
- En cas danomalie, le système localise et définit le problème, sauvegarde l'information en mémoire, puis allume le témoin SRS. Les données resteront en mémoire même lorsque le contact est coupé ou si la batterie est débranchée.
- Lors du branchement du PGM-Testeur Honda au connecteur de liaison de données 16P (DLC) pour mettre la borne du SCS en court-circuit, et que vous mettez ensuite le contact (II), le témoin SRS va indiquer le code de défaut grâce au nombre de clignotements.
- Après lecture et sauvegarde du DTC, procéder au dépistage des pannes approprié pour ce code.
Précautions
- N'utiliser qu'un multimètre numérique pour contrôler le système. Si ce n'est pas un multimètre Honda, s'assurer que sa sortie est inférieure ou égale à 10 mA ( 0,01A) lorsque l'on utilise la valeur la plus faible de la plage de l'ohmmètre. Un appareil de mesure ayant une puissance supérieure pourrait endommager le circuit de l'airbag, ou causer un déploiement accidentel et entraîner des blessures.
- A chaque fois que le contact est mis (II) ou a été coupé pendant moins de 3 minutes, prendre garde de ne pas heurter l'unité SRS; les airbags pourraient se déployer accidentellement et provoquer dommages ou blessures.
- Avant de déposer le faisceau principal SRS, débrancher le connecteur d'airbag conducteur, le connecteur d'airbag passager avant, chacun des connecteurs latéraux, ainsi que chacun des connecteurs de prétensionneurs de ceinture de sécurité.
- S'assurer que la batterie est suffisamment chargée. Si elle est déchargée ou faible, les valeurs de mesure seront incorrectes.
- Ne pas toucher les bornes de l'unité SRS ou les connecteurs de faisceau avec la sonde du testeur, et ne pas connecter les bornes avec un câble volant. N'utiliser que la trousse de sondage et le testeur PGM Honda. Sonder correctement les connecteurs à verrouillage de sécurité à ressort.
Lecture des DTC
Lorsque le témoin SRS est allumé, lire le DTC en utilisant l'une ou l'autre des méthodes suivantes :
Méthode du menu ''SRS'' du testeur PGM :
Connecter le testeur PGM Honda (A) au connecteur de liaison de données 16P (DLC) (B), et suivre les indications du testeur dans
le menu "SRS". Si le testeur n'indique pas de DTC, le DTC 9-1 ou le DTC 9-2, effectuer une double vérification en sélectionnant "SCS" à l'écran, et surveiller le témoin SRS.
Méthode du Menu "SCS'' (extraction des codes flash)
Le témoin SRS (A) indique les DTC au moyen du nombre de clignotements, lorsque la boîte de douilles DLC (B) est branchée au connecteur de liaison de données (DLC) 16P (C).
| 1. | Couper le contact, et attendre 10 secondes. Brancher ensuite la boîte de douilles DLC (A) au connecteur de liaison de données (DLC) 16P. Si l'on n'attend pas 10 secondes, l'unité SRS ne sera pas complètement réinitialisée ou ne fera pas apparaître les DTC. |
| 2. | Connecter les bornes No. 4 et No. 9 de la boîte de douilles DLC, à l'aide d'un câble volant (D) et enclencher le contacteur.
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| 3. | Mettre le contact (II). Le témoin SRS s'allume pendant 6 secondes environ puis s'éteint. Il indique ensuite le DTC.
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| 5. | Couper le contact, et attendre 10 secondes. Débrancher ensuite la boîte de douilles DLC du connecteur de liaison de données (DLC) (16P).
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| 6. | Effectuer la procédure de dépistage des pannes appropriée au DTC. |
Type d'indications de DTC:
Lecture du code principal:
Lecture du sous-code:
- Il peut indiquer jusqu'à trois anomalies de fonctionnement, dont l'anomalie la plus récente (voir exemple 1 ci-dessous).
- En cas de panne continue, le DTC est indiqué à plusieurs reprises ( voir exemple 1 ci-dessous).
- - En cas de panne intermittente, le témoin SRS indique le DTC une fois, puis il reste allumé (voir exemple 2 ci-dessous).
- En cas de panne continue et intermittente au même moment, les deux DTC sont indiqués comme panne continue.
- -Quand le système est normal (pas de DTC), le témoin SRS restera allumé (voir exemple 3)
- Si le témoin SRS s'allume en continu sans affichage de DTC, il doit y avoir un problème dans le système.
- Si le témoin SRS ne s'allume pas de la façon indiquée ci-dessus, toujours vérifier si le circuit SCS n'est pas coupé ou en court-circuit vers la masse avant de procéder au dépistage des pannes du système.
Exemples de codes DTC:
Effacement du DTC mémorisé
Outillage spécial nécessaire
Cavalier de contrôle SCS ( 07PAZ-0010100)
Pour effacer le(s) DTC de l'unité SRS, utiliser le testeur PGM Honda (voir le supplément du système SRS du testeur PGM Honda) ou suivre la procédure suivante.
| 1. | S'assurer que le contact est coupé.
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| 2. | Brancher le cavalier de contrôle SCS (A) au connecteur MES (2P) (B). Ne pas utiliser de câble volant.
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| 3. | Mettre le contact (II).
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| 4. | Le témoin SRS s'allume pendant 6 secondes environ puis s'éteint. Retirer le cavalier de contrôle SCS du connecteur MES (2P) dans les 4 secondes après que le témoin SRS se soit éteint.
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| 5. | Le témoin SRS s'allume à nouveau. Rebrancher le cavalier de contrôle SCS au connecteur MES ( 2P) dans les 4 secondes après que le témoin se soit allumé.
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| 6. | Lorsque le témoin SRS s'éteint, déposer le cavalier de contrôle SCS du connecteur MES ( 2P) dans les 4 secondes.
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| 7. | Le témoin SRS va clignoter deux fois pour indiquer que la mémoire a été effacée.
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| 8. | Couper le contact, et attendre 10 secondes.Remettre le contact (II) après la procédure. Le système SRS est OK si le témoin SRS s'allume pendant 6 secondes, puis s'éteint. |
Dépistage des pannes intermittentes
En cas d'anomalie, qui cependant ne se reproduit pas, il sera sauvegardé en mémoire en tant que panne intermittente, et le témoin SRS va s'allumer.
Après le contrôle du DTC, effectuer le dépistage des pannes comme suit:
| 1. | Lire le DTC (voir "Lecture du DTC").
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| 2. | Effacer le DTC de la mémoire (voir "Effacement du DTC mémorisé").
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| 3. | Le levier de vitesse étant en Stationnement ou au Point mort, démarrer le moteur et laisser le moteur tourner au ralenti.
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| 4. | Le témoin SRS s'allume pendant 6 secondes environ puis s'éteint.
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| 5. | Secouer le faisceau de câblage et le connecteur, effectuer un essai routier (accélération rapide, freinage rapide, virage) puis tourner le volant complètement à gauche puis à droite, et le maintenir ainsi de 5 à 10 secondes. Si le problème réapparaît, le témoin SRS s'allumera.
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| 6. | Si on ne peut répéter une panne intermittente, le système est normal pour l'instant. |
Initialisation de l'unité OPDS (Système de détection de position de l'occupant)
Outillage spécial nécessaire
Cavalier de contrôle SCS ( 07PAZ-0010100)
Lorsque la housse du dossier de siège, coussin de dossier de siège, et/ou unité OPDS sont remplacés, initialiser alors le système OPDS en suivant la procédure ci-dessous.
NOTE : Assurez-vous que le siège du passager est sec. Positionner le dossier de siège en position normale, et vérifiez qu'il ny a rien sur le siège du passager avant.
| 1. | S'assurer que le contact est coupé. |
| 2. | Brancher un boitier de connexion DLC (A) au niveau du DLC (16P) (B), puis connecter les bornes No. 4 et No. 9 du boitier de connexion DLC à l'aide d'un câble volant (C) et enclencher le contacteur. |
| 3. | Brancher le cavalier de contrôle SCS (D) au connecteur MES (2P). Ne pas utiliser de câble volant. |
| 4. | Mettre le contact (II). |
| 5. | Le témoin SRS (F) s'allume pendant 6 secondes environ puis s'éteint. Retirer le cavalier de contrôle SCS du connecteur MES dans les 4 secondes après que le témoin SRS se soit éteint. |
| 6. | Le témoin SRS s'allume à nouveau. Rebrancher le cavalier de contrôle SCS au connecteur MES dans les 4 secondes après que le témoin SRS se soit allumé. |
| 7. | Le témoin SRS s'éteint. Retirer le cavalier de contrôle SCS du connecteur MES dans les 4 secondes qui suivent. |
| 8. | Observer le témoin SRS.- Si le témoin clignote deux fois puis reste allumé, l'OPDS est alors initilisé, mais il est nécessaire d'effacer les DTC. Aller à 9, puis effacer les DTC.
- Si le témoin clignote deux fois, puis s'éteint, l'unité OPDS est initialisée. Aller à 9.
- Si le témoin reste allumé sans aucun clignotement, lOPDS n'est pas initialisée. Lire les DTC, et reportez-vous à la page correspondante de l'index de dépistage des pannes DTC.
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| 9. | Couper le contact, puis débrancher la boîte à douilles DLC du DLC (16P). |