1. | Vérifier les fusibles N°10 (20 A) et N°11 (30 A) dans la boîte à fusibles/relais du compartiment moteur ainsi que le fusible N°22 (7,5 A) dans la boîte à fusibles/relais sous tableau de bord. Les fusibles sont-ils en bon état ? OUI - Aller à 2. NON - Remplacer le ou les fusibles, puis refaire le contrôle.n |
2. | Déposer le relais du ventilateur du condenseur dans la boîte à fusibles/relais du compartiment moteur. |
3. | Mettre le contact (II). |
4. | Mesurer la tension entre la borne N°5 de la douille 5P du relais du ventilateur du condenseur et la masse.
Tension de batterie ? OUI - Aller à 5. NON - Réparer le câble coupé entre le fusible N°22 de la boîte à fusibles/relais sous tableau de bord et le relais du ventilateur du condenseur.n |
5. | Couper le contact. |
6. | Poser le relais du ventilateur du condenseur. |
7. | S'assurer que le contacteur A/C est OFF. |
8. | Mettre le contact (II). |
9. | Mesurer la tension entre la borne No. 6 du connecteur B (24P) de l'ECM/PCM et la masse de caisse après avoir branché les connecteurs ECM/PCM.
Tension de batterie ? OUI - Vérifier que les câbles sont bien fixés et qu'il ny a pas de faux contact au niveau du connecteur B (24P) de l'ensemble ECM/PCM. Si les connexions sont bonnes, remplacer l'ensemble ECM/PCM par un autre en parfait état de marche et revérifier. Si le symptôme/indication disparaît, remplacer l'ECM/ PCMd'origine.n NON - Réparer le câble coupé entre le relais du ventilateur du radiateur, le relais du ventilateur du condenseur et l' ECM/ PCM.n |