| 1. | Déposer le démarreur . |
| 2. | Démonter le démarreur en procédant comme illustré au début de cette procédure. |
| 3. | Contrôler l'usure ou l'endommagement de l'induit dû au contact avec l'aimant permanent. En cas d'usure ou d'endommagement, remplacer l'induit.
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| 4. | Vérifier la surface du collecteur (A). Si la surface est encrassée ou brûlée, la rectifier à la toile émeri ou au tour pour la ramener aux valeurs suivantes, ou la remettre à neuf à l'aide d'un papier abrasif #500 ou #600 (B).
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| 5. | Contrôler le diamètre du collecteur. Si le diamètre du collecteur est inférieur à la limite de service, remplacer l'induit.
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| 6. | Mesurer le faux-rond du collecteur (A).
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| 7. | Vérifier la profondeur du mica (A). Si le mica est trop haut (A), le découper avec une lame de scie pour atteindre la profondeur requise. Retirer tout le mica (C) entre les lames du collecteur. La découpe ne doit pas être trop peu profonde, trop étroite ou en forme de V (D).
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| 8. | Contrôler la continuité entre les lames du collecteur Si il y a une coupure entre les lames, remplacer l'induit .
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| 9. | Placer l'induit (A) dans un appareil d'essai pour induit (B). Maintenir une lame de scie (C) sur le noyau de l'induit. Si la lame est attirée par le noyau de l'induit ou si elle vibre lorsque l'induit tourne, l'induit est en court-ciruit : Le remplacer .
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| 10. | A l'aide d'un ohmmètre, vérifier qu'il n'y a pas de continuité entre le collecteur (A) et le noyau de la bobine de l'induit (B) et entre le collecteur et l'arbre de l'induit (C). Si il y a continuité, remplacer l'induit.
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| 11. | Mesurer la longueur du balai Si la mesure est hors limite, remplacer l'ensemble du carter de l'induit.
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| 12. | Vérifier la continuité entre les balais (+) (A) et un câble du moteur (B) et entre les balais (-) (C) et le carter de l'induit (D). Si il n' y a pas de continuité, remplacer le carter de l'induit.
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| 13. | Vérifier qu'il n'y a pas de continuité entre les balais (+) et les balais (-), et entre les balais (+) et le carter de l'induit. S'il y a continuité, remplacer la carcasse de l'induit. |
| 14. | Faire coulisser l'embrayage en roue libre le long de l'axe. La remplacer si elle ne coulisse pas librement. |
| 15. | Faire tourner l'embrayage en roue libre (A) dans les deux sens. Se bloque-t-il dans un sens et tourne-t-il librement dans l'autre sens ? Si il ne se bloque pas dans l'un des deux sens ou si il se bloque dans les deux sens, le remplacer.
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| 16. | Si le pignon menant du démarreur (B) est usé ou endommagé, remplacer l'ensemble roue libre ; ce pignon n'est pas disponible séparément. Vérifier l'état de la couronne dentée du volant moteur ou du convertisseur de couple. La remplacer si la denture du pignon menant du démarreur est endommagée. |
| 17. | Installer l'induit dans le carter, mettre en place le porte-balai puis placer chaque balai dans ce porte-balai. NOTE : Pour asseoir des balais neufs, glisser une bande de papier abrasif #500 ou #600, côté abrasif vers le haut, entre le collecteur et chaque balai et lentement faire tourner l'induit. Poncer la surface de contact des balais pour lui donner le même profil que le collecteur. |
| 18. | Comprimer le ressort puis l'installer dans le porte-balai.
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| 19. | Poser l'isolant du porte-balai (A) et le couvercle d'extrémité (B).
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