Contrôle et réglage de la courroie de transmission

Outillage spécial nécessaire
Tensiomètre de courroie ( 07JGG-0010100)

Méthode de réglage par mesure de la tension de courroie

Contrôle

1. Fixer le tensiomètre sur la courroie puis mesurer la tension de cette dernière. Suivre le mode d'emploi du fabricant de la jauge. Remplacer la courroie si elle est usée ou endommagée. Si la courroie a besoin d'un réglage passer à l'étape 2.
Tension :
Courroie usée : 440-590 N (45-60 kgf)
Courroie neuve : 981-1.130 N (100-115 kgf)

Avec compresseur A/C :
Sans compresseur A/C :

Réglage

2. Desserrer le boulon de verrouillage (A) et le boulon de fixation (B).

3. Tourner le boulon de réglage (C) pour obtenir une tension correcte puis resserrer le boulon de verrouillage et le boulon de fixation.

4. Vérifier à nouveau la tension de la courroie.

5. En cas d'installation d'une courroie neuve, faire tourner le moteur pendant 5 minutes puis régler la courroie en fonction des spécifications pour une courroie usagée.

Méthode à flèche

Contrôle

1. Exercer une force de 98 N (10 kgf) et mesurer la flèche au point médian (A) se situant entre le compresseur de la climatisation (l'alternateur sur un véhicule sans compresseur de climatisation) et la poulie du vilebrequin. Remplacer la courroie si elle est usée ou endommagée. Si la courroie a besoin d'un réglage passer à l'étape 2.
Flèche :
Avec compresseur A/C :
Courroie usée : 5,5-8,5 mm
Courroie neuve : 3,5-5,0 mm
Sans compresseur A/C :
Courroie usée : 7,5-10,5 mm
Courroie neuve : 4,5-6,0 mm

Avec compresseur A/C :
Sans compresseur A/C :

Réglage

2. Desserrer le boulon de verrouillage (A) et le boulon de fixation (B).

3. Tourner le boulon de réglage (C) pour obtenir une tension correcte puis resserrer le boulon de verrouillage et le boulon de fixation.

4. Vérifier à nouveau la tension de la courroie.

5. En cas d'installation d'une courroie neuve, faire tourner le moteur pendant 5 minutes puis régler la courroie en fonction des spécifications pour une courroie usagée.