Précautions d'entretien
Généralités
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Respecter toutes les précautions et les notes de sécurité lors du travail.
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- Protéger toutes les surfaces peintes de la poussière et d'éventuelles éraflures à l'aide d'un chiffon propre ou d'une couverture en vinyle.
- Travailler en toute sécurité et sans relâcher votre attention. Lorsqu'il est nécessaire de soulever soit les roues avant soit les roues, bloquer alors solidement les roues restantes. Communiquer le plus souvent possible lorsque le travail nécessite la participation de deux ou plusieurs personnes. Ne pas faire tourner le moteur sauf si la zone de travail est bien ventilée.
- Avant de déposer ou de démonter les pièces, il est nécessaire de les inspecter avec soin afin de tenter de repèrer la cause du problème et de fournir la pièce à réparer aux services les plus compètents. Respecter toutes les notes de sécurité ainsi que les précautions et suivre les procédures telles qu'elles sont décrites dans ce manuel.
- Apposer des repères ou bien ranger, toutes les pièces déposées dans l'ordre, afin qu'elles soient remontées dans leur emplacement d'origine.
- Utiliser l'outillage spécial à chaque fois que cette nécessité est précisée.
- Les pièces doivent être absolument reposées en respectant le couple de serrage prescrit d'après les normes standards de l'entretien.
- Lors du serrage d'une série de boulons ou d'écrous, commencer par le boulon central ou de plus gros diamètre et les serrer en diagonale en deux ou trois étapes.
- Utiliser des garnissages, des joints, des joints toriques et goupilles fendues neufs à chaque remontage.
- Ne pas réutiliser des pièces signalées comme devant être remplacées. Il faut toujours les remplacer.
- Utiliser les pièces et lubrifiants d'origine HONDA ou les équivalents. Contrôler avec soin les pièces que l'on va réutiliser afin de s'assurer qu'elles ne sont ni endommagées ni détériorées et qu'elles sont encore dans de bonnes conditions d'utilisation.
- Liquide de frein et composants hydrauliques
- Lors du remplissage du système, faire extrêmement attention afin d'éviter que la saleté et la poussière n'atteignent le système.
- Ne pas mélanger les marques de liquides, ceux-ci pouvant être incompatibles entre eux.
- Ne pas réutiliser le liquide de frein vidangé.
- Le liquide de frein peut endommager les surfaces peintes ou les surfaces à base de résine, faire donc attention de ne pas le renverser sur de tels matériaux. En cas de renversement accidentel, rincer rapidement à l'eau froide ou tiède sur les surfaces peintes ou à base de résine.
- Afin d'éviter de perdre du liquide de frein, s'assurer de bien reboucher les ouvertures après avoir débranché les flexibles ou les tuyaux des freins.
- Nettoyer toutes les pièces démontées dans le nettoyant pour LIQUIDE DE FREIN seulement. Avec de l'air comprimé, souffler pour nettoyer tous les orifices et passages.
- Préserver toutes les pièces démontées de la poussière et des particules abrasives présentes dans l'air.
- Vérifier que toutes les pièces sont propres avant de les remonter.
- Eviter l'emploi de toute graisse ou huile qui pourrait atteindre les particules caoutchoutées et les tuyaux, sauf si l'utilisation en est spécifiée.
- Pendant le remontage, vérifier que toutes les pièces sont installées et fonctionnent correctement.
Informations de dépistage de pannes électriques
Avant le dépistage des pannes
| 1. | Vérifier les fusibles en fonction dans la boite à fusibles/relais approprié.
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| 2. | Vérifier l'état de charge et le bon état extérieur de la batterie, nettoyer et resserrer les branchements.
- Ne pas effectuer de recharge rapide de la batterie si le câble de batterie n'est pas débranché, au risque d'endommager les diodes d'alternateur.
- Ne pas tenter de démarrer le moteur si le câble de batterie n'est pas branché assez solidement au risque de sérieusement endommager les câblages.
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| 3. | Contrôler la tension de la courroie de l'alternateur..
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Manipulation des connecteurs
- S'assurer que les connecteurs sont propres et que les bornes des câbles ne sont pas lâches.
- S'assurer que les connecteurs à cavité multiple sont garnis de graisse (sauf les connecteurs imperméables).
- Tous les connecteurs sont munis de verrous de type à dégagement inversé (A).
- Certains connecteurs sont munis d'une agrafe latérale pour les fixer sur une patte de la carrosserie ou une autre pièce. Cette attache est munie d'une languette de tirée.
- Certains connecteurs de fixation ne peuvent pas être débanchés si dans un permier temps, on n'a pas relâché la languette et déposé le connecteur du support de fixation (A).
- Pour débrancher les connecteurs, tirer sur les moitiés de connecteur et non sur les fils.
- Toujours remplacer les revêtements en plastique
- Avant de brancher les connecteurs, s'assurer que les bornes (A) sont en place et ne sont pas déformées.
- Vérifier le serrage des retenues (A) et des joints caoutchoutés (B).
- La partie arrière de certains connecteurs est enduite de graisse. En ajouter si nécessaire. Si la graisse est sale, la remplacer.
- Insérer complètement le connecteur et s'assurer qu'il est bien verrouillé.
- Placer les câbles de manière à ce que l'extrémité ouverte de la protection soit orientée vers le bas.
Manipulation des Faisceaux et câbles
- Fixer solidement les câbles et les faisceaux de câbles au châssis avec leurs attaches respectives aux endroits indiqués.
- Enlever les attaches avec précaution pour ne pas endommager leurs verrous (A).
- Faire glisser les pinces (A) sous la base de l'agrafe et à travers l'orifice situé à l'angle, puis écraser les languettes d'expansion afin de relâcher l'agrafe.
- Après avoir posé les attaches de faisceaux, s'assurer que le faisceau n'interfère pas avec une pièce amovible
- Eloigner les faisceaux des câbles des tuyaux d'échappement et d'autres pièces chaudes, des extrémités coupantes des supports et des orifices, ainsi que les boulons et les vis exposés.
- Placer correctement les passe-câbles dans leurs rainures. Ne pas déformer les passe-câbles (B).
Essais et réparations
- Ne pas utiliser de faisceaux ou de câbles dont la gaine isolante est cassée. Les remplacer ou les réparer en enveloppant la coupure dans un ruban adhésif pour système électrique.
- Après la repose des pièces, s'assurer qu'aucun des câbles n'est bloqué sous ces pièces.
- Lors de l'utilisation d'un appareil électrique d'essai, suivre le mode d'emploi du fabricant ainsi que les instructions décrites dans ce manuel.
- Si possible, insérer le capteur du testeur du côté du câble (sauf pour le connecteur imperméable).
- Utiliser une sonde à bout conique.
- Se reporter aux instructions de la trousse de bornes Honda pour l'identification et le remplacement des bornes de connecteurs.
Pour la vérification des bornes de connecteurs de modules ou unités de commande, faire glisser doucement la sonde câblée depuis le côté faisceau du connecteur jusqu'au contact avec l'extrémité du câble.
Dépistage des pannes en 5 étapes
| 1. | Vérifier le bien-fondé de la plainte
Mettre sous tension tous les éléments faisant partie du circuit en cause. Noter les anomalies. Ne pas commencer le démontage ou les essais tant que l'on a pas cerné le problème
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| 2. | Consulter le schéma du circuit en cause.
Déterminer la façon dont le circuit est supposé fonctionner en traçant les circuits suivis par le courant depuis la source d'alimentation, à travers les éléments du circuit jusqu'à la masse. Si plusieurs circuits tombent en panne en même temps, la cause probable doit être le fusible ou la masse.
En considérant les anomalies et en se basant sur la connaissance du fonctionnement du circuit, identifier une ou plusieurs causes probables du problème.
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| 3. | Isoler le problème en testant le circuit
Effectuer des essais sur le circuit pour vérifier le diagnostic réalisé à l'étape 2. Ne pas oublier qu'une procédure simple et logique garantit un dépistage efficace des pannes. En premier lieu, contrôler les causes les plus probables de pannes. Essayer de faire des essais sur des points facilement accessibles.
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| 4. | Régler le problème
Une fois l'anomalie spécifique identifiée, faire la réparation nécessaire. S'assurer de n'utiliser que les outils recommandés et de respecter les consignes de sécurité.
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| 5. | Vérifier le fonctionnement
Mettre sous tension tous les éléments du circuit réparé dans tous les modes, pour s'assurer que l'anomalie a disparu. Si l'anomalie venait d'un fusible grillé, vérifier que l'on a effectué tous les essais des circuits relatifs au fusible. S'assurer qu'aucune nouvelle anomalie n'est apparue et que l'anomalie d'origine a disparu.
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Codes de couleurs de câble
Les abréviations suivantes identifient les couleurs de câbles dans les schémas de câblage :
| WHT. | Blanc |
| YEL. | Jaune |
| BLK. | Noir |
| BLU. | Bleu |
| GRN. | Vert |
| RED. | Rouge |
| ORN. | Orange |
| PNK. | Rose |
| BRN. | Marron |
| GRY. | Gris |
| PUR. | Violet |
| LT BLU. | Bleu clair |
| LT GRN. | Vert clair |
L'isolant du câble a une couleur ou une couleur avec un trait d'une autre couleur. La seconde couleur indique la couleur du trait.