| DTC P0404 (12-4): | EGR-Ventil, Ventilhub zu gering |
| 1. | Das ECM/PCM zurücksetzen. |
| 2. | Den Motor anlassen. Den Motor mit 3.000 min-1 (U/min) ohne Last (Getriebe in Park- oder Neutralstellung) laufen lassen, bis der Kühlerlüfter anspringt. |
| 3. | Das Fahrzeug unter Last ca. 10 Minuten fahren. Die Motordrehzahl möglichst im Bereich von 1.700 - 2.500 min-1 (U/min) halten. |
| 4. | Mit dem HDS oder Lesegerät nachsehen, ob ein temporärer DTC gespeichert wurde. Wird der temporäre DTC P0404 gemeldet? JA - Mit 5 fortfahren. NEIN - Zeitweise auftretende Störung, das System ist gegenwärtig in Ordnung. EGR-Ventil und ECM/PCM auf schlechte Kontakte oder lockere Klemmen prüfen.n |
| 5. | Die Zündung ausschalten (0). |
| 6. | Den 6P-Stecker des EGR-Ventils trennen. |
| 7. | Den Motor anlassen und im Leerlauf laufen lassen. |
| 8. | Die Spannung zwischen den Klemmen Nr. 4 und Nr. 6 des EGR-Ventilsteckers (6P) messen.
Liegt Batteriespannung an? JA - Das ECM/PCM ggf. auf die neueste Softwareversion aktualisieren oder durch ein bekanntermaßen funktionsfähiges ECM/PCM ersetzen und erneut prüfen. Wenn das Symptom bzw. die Fehlermeldung mit dem bekanntermaßen funktionsfähigen ECM/PCM nicht mehr auftritt, das Original- ECM/ PCM austauschen.n NEIN - Mit 9 fortfahren. |
| 9. | Die Zündung ausschalten (0). |
| 10. | Die Zündung einschalten (II). |
| 11. | Die Spannung zwischen den Klemmen Nr. 2 und Nr. 3 des EGR-Ventilsteckers (6P) messen.
Werden ca. 5 V gemessen? JA - Mit 13 fortfahren. NEIN - Mit 12 fortfahren. |
| 12. | Die Spannung zwischen den ECM/PCM-Steckerklemmen A10 und A20 messen.
Werden ca. 5 V gemessen? JA - Unterbrechung im Kabel zwischen EGR-Ventil und ECM/PCM (A10) beheben.n NEIN - Das ECM/PCM ggf. auf die neueste Softwareversion aktualisieren oder durch ein bekanntermaßen funktionsfähiges ECM/PCM ersetzen und erneut prüfen. Wenn das Symptom bzw. die Fehlermeldung mit dem bekanntermaßen funktionsfähigen ECM/PCM nicht mehr auftritt, das Original- ECM/ PCM austauschen.n |
| 13. | Die Zündung ausschalten (0). |
| 14. | Sensorseitig den Widerstand zwischen den Klemmen Nr. 1 und Nr. 2 des EGR-Ventilsteckers (6P) messen.
Besteht Durchgang oder werden 100 kW oder mehr gemessen? JA - Das EGR-Ventil austauschen.n NEIN - Mit 15 fortfahren. |
| 15. | Den Widerstand zwischen den Klemmen Nr. 1 und Nr. 3 des EGR-Ventilsteckers (6P) messen.
Werden 100 kW oder mehr gemessen? JA - Das EGR-Ventil austauschen.n NEIN - Mit 16 fortfahren. |
| 16. | Den EGR-Ventilstecker wieder anschließen. |
| 17. | Die Zündung einschalten (II). |
| 18. | Die Spannung zwischen den ECM/PCM-Steckerklemmen A10 und A13 messen.
Werden ca. 1,2 V gemessen? JA - Mit 22 fortfahren. NEIN - Mit 19 fortfahren. |
| 19. | Die Zündung ausschalten (0). |
| 20. | Den ECM/PCM-Stecker A (31P) trennen. |
| 21. | Auf Durchgang zwischen der ECM/PCM-Steckerklemme A13 und Karosseriemasse prüfen.
Ist Durchgang vorhanden? JA - Kurzschluss im Kabel zwischen EGR-Ventil und ECM/PCM (A13) beheben.n NEIN - Unterbrechung im Kabel zwischen EGR-Ventil und ECM/PCM (A13) beheben.n |
| 22. | Die Zündung ausschalten (0). |
| 23. | Den 6P-Stecker des EGR-Ventils trennen. |
| 24. | Die Klemme Nr. 4 des EGR-Ventilsteckers (6P) mit dem Pluspol der Batterie verbinden.
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| 25. | Den Motor anlassen und im Leerlauf laufen lassen, dann die Klemme Nr. 6 des 6P-Steckers des EGR-Ventils mit dem Minuspol der Batterie verbinden. Stirbt der Motor ab oder läuft er unrund? JA - Mit 26 fortfahren. NEIN - Das EGR-Ventil austauschen.n |
| 26. | Die Zündung ausschalten (0). |
| 27. | Den ECM/PCM-Stecker B (24P) trennen. |
| 28. | Auf Durchgang zwischen der ECM/PCM-Steckerklemme B14 und Karosseriemasse prüfen.
Ist Durchgang vorhanden? JA - Kurzschluss im Kabel zwischen EGR-Ventil und ECM/PCM (B14) beheben.n NEIN - Mit 29 fortfahren. |
| 29. | Die Klemme Nr. 4 des 6P-Steckers des EGR-Ventils und Karosseriemasse mit einem Überbrückungskabel verbinden.
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| 30. | Auf Durchgang zwischen der ECM/PCM-Steckerklemme B14 und der Karosseriemasse prüfen.
Ist Durchgang vorhanden? JA - Mit 31 fortfahren. NEIN - Unterbrechung im Kabel zwischen EGR-Ventil und ECM/PCM (B14) beheben.n |
| 31. | Das Überbrückungskabel vom 6P-Stecker des EGR-Ventils abnehmen. |
| 32. | Die Klemme Nr. 6 des EGR-Ventilsteckers (6P) und Karosseriemasse mit einem Überbrückungskabel verbinden.
Ist Durchgang vorhanden? JA - Das ECM/PCM ggf. auf die neueste Softwareversion aktualisieren oder durch ein bekanntermaßen funktionsfähiges ECM/PCM ersetzen und erneut prüfen. Wenn das Symptom bzw. die Fehlermeldung mit dem bekanntermaßen funktionsfähigen ECM/PCM nicht mehr auftritt, das Original- ECM/ PCM austauschen.n NEIN - Unterbrechung im Kabel zwischen EGR-Ventil und G101 beheben.n |