| 1. | Das Bremspedal betätigen. Leuchten die Bremsleuchten? JA - Mit 2 fortfahren. NEIN - Defekten Bremspedalschaltkreis reparieren.n |
| 2. | Das Massekabel von der Batterie abnehmen. |
| 3. | Die PCM-Stecker A (31P) und E (31P) abziehen. |
| 4. | Das Massekabel wieder an die Batterie anschließen. |
| 5. | Das Bremspedal betätigen und die Spannung zwischen den Klemmen E22 und A23 bzw. A24 des PCM-Steckers messen.
Liegt Batteriespannung an? JA - Das Bremspedal loslassen und mit 6 fortfahren. NEIN - Unterbrechung im Kabel zwischen der Klemme E22 des PCM-Steckers und dem Bremspedalstellungsschalterreparieren.n |
| 6. | Den Stecker B (14P) der Instrumentenbaugruppe abziehen. |
| 7. | Das Bremspedal betätigen und die Spannung zwischen der Steckerklemme B6 der Instrumentenbaugruppe und Karosseriemasse messen.
Liegt Batteriespannung an? JA - Das Bremspedal loslassen und mit 8 fortfahren. NEIN - Unterbrechung oder Kurzschluss im Kabel zwischen der Steckerklemme B6 der Instrumentenbaugruppe und dem Bremspedalstellungsschalter reparieren.n |
| 8. | Das Massekabel von der Batterie abnehmen. |
| 9. | Die PCM-Stecker A (31P) und E (31P) sowie den Stecker B (14P) der Instrumentenbaugruppe wieder anschließen. |
| 10. | Das Massekabel wieder an die Batterie anschließen. |
| 11. | Die Mittelkonsole ausbauen, und den Stecker des Schalthebelsperrenmagneten abziehen. |
| 12. | Die Zündung einschalten (II). |
| 13. | Die Spannung zwischen der Steckerklemme Nr. 3 des Schalthebelsperrenmagneten und Karosseriemasse messen. Dabei das Gaspedal nicht betätigen.
Liegt Batteriespannung an? JA - Mit 14 fortfahren. NEIN - Prüfen, ob die Sicherung Nr. 16 im Sicherungs-/Relaiskasten im Motorraum durchgebrannt ist. Wenn die Sicherung in Ordnung ist, die Unterbrechung bzw. den Kurzschluss im Kabel zwischen dem Stecker des Schalthebelsperrenmagneten und dem Sicherungs-/Relaiskasten im Motorraum reparieren.n |
| 14. | Das Bremspedal betätigen und die Spannung zwischen den Steckerklemmen Nr. 3 und Nr. 4 des Schalthebelsperrenmagneten messen. Der Schalthebel muss sich dabei in Stellung [P] befinden.
Liegt Batteriespannung an? JA - Mit 15 fortfahren. NEIN - Mit 16 fortfahren. |
| 15. | Die positive Batterieklemme an die Steckerklemme Nr. 3 des Schalthebelsperrenmagneten und die negative Batterieklemme an die Steckerklemme Nr. 4 anschließen; dann die Funktion des Schalthebelsperrenmagneten prüfen. HINWEIS: Die positive Batterieklemme nicht an die Steckerklemme Nr. 4 anschließen, da sonst die Diode im Schalthebelsperrenmagneten beschädigt wird.
Funktioniert der Schalthebelsperrenmagnet einwandfrei? JA - Den Schaltsperrenmechanismus reparieren.n NEIN - Den Schalthebelsperrenmagneten ersetzen.n |
| 16. | Die Zündung ausschalten (0). |
| 17. | Den Stecker B (14P) der Instrumentenbaugruppe abziehen. |
| 18. | Auf Durchgang zwischen der Steckerklemme B1 der Instrumentenbaugruppe und der Steckerklemme Nr. 4 des Schalthebelsperrenmagneten prüfen.
Ist Durchgang vorhanden? JA - Mit 19 fortfahren. NEIN - Unterbrechung im Kabel zwischen der Steckerklemme B1 der Instrumentenbaugruppe und dem Stecker des Schalthebelsperrenmagneten reparieren.n |
| 19. | Auf Durchgang zwischen der Steckerklemme B14 der Instrumentenbaugruppe und Karosseriemasse prüfen, wenn sich der Schalthebel in Stellung [P] befindet und wenn sich der Schalthebel in einer anderen Stellung als [P] und [N] befindet.
Ist Durchgang vorhanden, wenn sich der Schalthebel in Stellung [P] befindet, und ist kein Durchgang vorhanden, wenn sich der Schalthebel in einer anderen Stellung als [P] und [N] befindet? JA - Schaltkreis der Schaltsperre in der Instrumentenbaugruppe defekt; die Instrumentenbaugruppe austauschen.n NEIN - Unterbrechung im ATP-P-Kabel zwischen der Steckerklemme B14 der Instrumentenbaugruppe und dem Getriebe-Fahrstufenschalterreparierenn. |