Fehlersuchverfahren, Kraftstoff- und Abgasanlagen (5MT)

Fehlersuchverfahren, Kraftstoff- und Abgasanlagen

Zeitweise auftretende Störungen

Der Ausdruck "zeitweise auftretende Störung" bedeutet, dass im System möglicherweise ein Fehler vorlag, dass es im Moment jedoch vorschriftsmäßig arbeitet. Wenn die Störungsanzeigeleuchte (MIL) am Armaturenbrett nicht aufleuchtet, alle Stecker, die mit dem von der Fehlersuche betroffenen Schaltkreis in Verbindung stehen, auf schlechte Kontakte, Wackelkontakte oder lockere Anschluss-Stifte untersuchen.

Unterbrechungen und Kurzschlüsse

"Unterbrechung" und "Kurzschluss" sind allgemein gebräuchliche Ausdrücke in der Elektrik. Eine Unterbrechung ist ein Bruch in einem Kabel oder in einer Verbindung. Ein Kurzschluss ist der unbeabsichtigte Kontakt eines Kabels mit Masse oder mit einem anderen Kabel. Bei einfachen elektronischen Geräten bedeutet dies gewöhnlich den kompletten Ausfall einer Komponente. Komplexere elektronische Geräte wie ECM oder PCM funktionieren zwar unter Umständen noch, allerdings nicht vorschriftsmäßig.

Verwendung des Honda-PGM-Testers bzw. eines Lesegeräts

Wenn die MIL aufgeleuchtet hat:

1. Den Motor anlassen und die MIL beobachten.

2. Wenn die MIL nicht ausgeht, den Honda-PGM-Tester (A) oder ein Lesegerät an den Datenübertragungsstecker (DLC) (B) unter dem Armaturenbrett auf der Fahrerseite anschließen.

3. Die Zündung einschalten (II).

4. Den Diagnose-Fehlercode (DTC) auslesen und notieren. Auch die eingefrorenen Daten abfragen. Im DTC-Fehlersuchindex nachschlagen und dem entsprechenden Fehlersuchverfahren folgen.

HINWEIS:

Aus den eingefrorenen Daten (Einzelbilddaten) gehen die Motorzustände zu dem Zeitpunkt hervor, als die erste Störung, Fehlzündung oder Störung bei der Kraftstoffkorrektur erfasst wurde.
Das Lesegerät und der Honda-PGM-Tester können Fehlercodes (DTCs), Einzelbilddaten, aktuelle Daten und andere Daten des Motorsteuergeräts (ECM/PCM) lesen.
Die Bedienung des Lesegeräts bzw. des Honda-PGM-Testers ist in der zugehörigen Bedienungsanleitung beschrieben.

Wenn die MIL nicht aufgeleuchtet hat:

Wenn die MIL nicht aufgeleuchtet hat, obwohl das Fahrzeugverhalten nicht in Ordnung ist, mit dem Fehlersuchindex nach Symptomen in diesem Abschnitt fortfahren.

Wenn sich der DTC nicht reproduzieren lässt:

Einige Fehlersuchverfahren in diesem Abschnitt erfordern das Zurücksetzen des ECM/PCM mit dem anschließenden Versuch, den DTC zu reproduzieren. Wenn die Störung nur zeitweise auftritt und der DTC nicht reproduziert werden kann, brechen Sie die Fehlersuche an dieser Stelle ab. Andernfalls besteht die Gefahr, dass es zu Fehlbewertungen kommt und das ECM/PCM unnötigerweise ausgetauscht wird.

Zurücksetzen des Motorsteuergeräts (ECM/PCM)

Zum Zurücksetzen des ECM/PCM gibt es zwei Methoden:

Mit dem Lesegerät oder dem Honda PGM-Tester den ECM/PCM-Speicher löschen.
Die Bedienungsanleitungen von Lesegerät und Honda-PGM-Tester enthalten eine ausführliche Anleitung.
Die Zündung ausschalten, und die Sicherung Nr. 20 (15 A) (A) für 10 Sekunden aus dem Sicherungs-/Relaiskasten (B) unter dem Armaturenbrett nehmen.

Fehlersuche abschließen (nach jeder Fehlersuche erforderlich)

1. Das ECM/PCM wie oben beschrieben zurücksetzen.

2. Die Zündung ausschalten (0).

3. Das Lesegerät bzw. den Honda-PGM-Tester vom Datenübertragungsstecker (DLC) trennen.

HINWEIS: Das ECM/PCM ist Teil der Wegfahrsperre. Beim Austausch ist zu beachten, dass jedes ECM/PCM einen anderen Wegfahrsperrencode hat. Damit der Motor gestartet werden kann, muss mit dem Honda-PGM-Tester der alte Wegfahrsperrencode überschrieben werden.

Ausbau des ECM/PCM für Prüfzwecke

Wenn im Rahmen der Fehlersuche Spannungs- oder Widerstandsmessungen an den ECM/PCM-Steckern vorgenommen werden müssen, das ECM/PCM zur Prüfung ausbauen:

1. Die untere Armaturenbrett-Unterverkleidung Beifahrerseite (A), die Einstiegsverkleidung vorn (B) und das innere Handschuhfach ausbauen.

2. Die Stecker (C) abziehen, die Schrauben herausdrehen und das ECM/PCM (D) entnehmen.

Fehlersuche in den ECM/PCM-Stromkreisen

1. Die spitze Prüfsonde (A) vorsichtig von der Kabelseite her in den Stecker einschieben, bis sie das Ende der Kabelklemme berührt.

2. Wenn die Kabelseite des Steckers nicht zugänglich oder abgedichtet ist (A), den Stecker abziehen und die Klemmen (B) von der Anschluss-Seite her prüfen. Die Prüfspitze nicht mit Gewalt einführen.

Die Kabelisolierungen nicht beschädigen. Durchstoßene Isolierungen können schlechte oder zeitweise aussetzende elektrische Verbindungen verursachen.

Austauschen des ECM/PCM

1. Das ECM/PCM aus dem Fahrzeug ausbauen.

2. Ein bekanntermaßen funktionsfähiges ECM/PCM in das Fahrzeug einbauen.

3. Den Wegfahrsperrencode mit dem Honda-PGM-Tester überschreiben. Der PGM-Tester besitzt ein eigenes Menü für den Austausch des ECM/PCM. Der Motor kann jetzt angelassen werden.

4. Nach Beendigung der Tests das ursprünglich eingebaute ECM/PCM wieder einbauen und den Wegfahrsperrencode erneut mit dem Honda-PGM-Tester überschreiben.