Fehlersuchverfahren, EPS (Außer HATC-Modell)

Fehlersuchverfahren, EPS

EPS-Anzeige

Unter normalen Bedingungen leuchtet die EPS-Anzeige auf, wenn die Zündung eingeschaltet wird (II), und erlischt wieder, wenn der Motor angelassen wird. Das zeigt an, dass die Glühlampe und deren Schaltkreis korrekt funktionieren.
Bei einem Fehler im System leuchtet die EPS-Anzeige nach dem Anlassen des Motors weiter auf, und die Servounterstützung wird abgeschaltet.

Wenn die EPS-Anzeige aufleuchtet, speichert das Steuergerät einen Diagnose-Fehlercode (DTC). In diesem Fall aktiviert das Steuergerät die EPS-Anlage nicht, wenn der Motor wieder gestartet wird, sondern lässt die EPS-Anzeige weiter leuchten.

Wenn ein Fehler erkannt wird und die EPS-Anzeige aufleuchtet, gibt es Fälle, in denen die Anzeige so lange leuchtet, bis die Zündung ausgeschaltet wird, und Fälle, in denen die Anzeige automatisch erlischt, sobald das System in den Normalzustand zurückkehrt. Unter den folgenden Bedingungen leuchtet die EPS-Anzeige auf, obwohl das System in Ordnung ist:


Um die genaue Störungsursache zu ermitteln, fragen Sie den Kunden unter Berücksichtigung der oben genannten Bedingungen nach den Umständen, unter denen die Störung aufgetreten ist.

Diagnose-Fehlercode (DTC)


Selbstdiagnose


Die Selbstdiagnose kann in zwei Gruppen unterteilt werden:

Wenn bei der Selbstdiagnose eine Störung festgestellt wird, führt das EPS-Steuergerät folgende Funktionen aus:

1.Einschalten der EPS-Anzeige.

2.Speichern eines DTC.

3.Abschalten der Servounterstützung.
HINWEIS:
  • Wenn DTC 22 (Störung im Schaltkreis für das Motordrehzahlsignal) erkannt wird, kehrt die Servolenkung ab einer Fahrzeuggeschwindigkeit von 5 km/h in den Normalzustand zurück.
  • Mit Ausnahme der DTCs 22, 23, 64 und 66 erlischt die EPS-Anzeige automatisch, wenn das System in den Normalzustand zurückkehrt. Bei allen anderen DTCs erlischt die EPS-Anzeige, wenn das System nach Einschalten der Zündung (II) in Ordnung ist.

Einschränkungen beim Betrieb der Servolenkung


Wiederholte extreme Lenkkraft, wie z. B. dauerndes Hin- und Herdrehen des Lenkrads bei stehendem Fahrzeug, führt zu einer erhöhten Leistungsaufnahme im EPS-Motor. Durch die erhöhte Leistungsaufnahme kann sich der EPS-Motor erhitzen. Da sich diese Erhitzung nachteilig auf das System auswirkt, überwacht das Steuergerät die Leistungsaufnahme des EPS-Motors.

Stellt das Steuergerät eine zu starke Erhitzung des EPS-Motors fest, reduziert es zum Schutz des Systems stufenweise die Stromzufuhr zum EPS-Motor und schränkt die Servounterstützung ein. Während dieses Vorgangs leuchtet die EPS-Anzeige nicht auf.

Wird auf das Lenkrad keine Lenkkraft ausgeübt oder die Zündung ausgeschaltet, erhöht das Steuergerät die Servounterstützung wieder stufenweise bis zur vollständigen Wiederherstellung (max. nach ca. 20 Sekunden).

Fehlersuche bei EPS-Fehlercodes


Benötigte Spezialwerkzeuge
DLC-Klemmenkasten (  07WAJ-0010100)
 

SCS-Überbrückungsstecker (  07PAZ-0010100)
 



Bei den Fehlersuchplänen wird davon ausgegangen, dass die Störungsursache noch vorhanden ist und die EPS-Anzeige noch leuchtet. Es kann zu einer falschen Diagnose führen, wenn die Fehlersuche nach den Fehlersuchplänen durchgeführt wird, obwohl die EPS-Anzeige nicht aufleuchtet.
Die Steckerabbildungen zeigen die weiblichen Steckanschlüsse mit einfachem Umriss und die männlichen Steckanschlüsse mit doppeltem Umriss.

1.Den Kunden befragen, unter welchen Umständen das Problem auftauchte, und versuchen, diese Umstände für die Fehlersuche wieder herzustellen. Fragen Sie den Kunden, wann die EPS-Anzeige aufleuchtete, beispielsweise beim Wenden, nach dem Wenden, beim Fahren mit einer bestimmten Geschwindigkeit, etc.

2.Wenn die EPS-Anzeige während der Probefahrt nicht aufleuchtet und dennoch anhand des DTC eine Fehlersuche durchgeführt wird, vor Beginn der Fehlersuche auf lose Stecker, schlechten Klemmenkontakt, usw., prüfen.

3.Nach der Fehlersuche den DTC löschen und das Fahrzeug Probe fahren. Sicherstellen, dass die EPS-Anzeige nicht aufleuchtet.

Auslesen von EPS-Fehlercodes


Verfahren mit Honda-PGM-Tester:


1.Bei ausgeschalteter Zündung den Honda-PGM-Tester (A) an den 16P-Datenübertragungsstecker (DLC) (B) unter dem Armaturenbrett auf der Fahrerseite anschließen.

 

2.Die Zündung einschalten (II) und den Anweisungen am PGM-Tester folgen, um den/die DTC(s) auf dem Bildschirm anzuzeigen. Nach der Feststellung des DTCs diesen im DTC-Fehlersuchindex nachschlagen.HINWEIS: Detailliertere Anweisungen finden Sie im Benutzerhandbuch des Honda-PGM-Testers.

Verfahren mit Wartungsprüfsignal:


Ausgenommen Modelle KG, KE, KR:

1.Bei ausgeschalteter Zündung den DLC-Klemmenkasten an den Datenübertragungsstecker (DLC) (A) unter dem Armaturenbrett auf der Fahrerseite anschließen.

 

2.Die Klemmen Nr. 4 und Nr. 9 des DLC-Klemmenkastens mit einem Überbrückungskabel (B) verbinden und den Schalter (C) drücken.

3.Die Zündung einschalten (II).

Modelle KG, KE, KR:

4.Bei ausgeschalteter Zündung den SCS-Überbrückungsstecker an den Wartungsprüfanschluss (2P) (A) unter dem Armaturenbrett auf der Fahrerseite anschließen.

 

5.Die Zündung einschalten (II).

Alle Modelle:


6.Die Blinkfrequenz gibt den DTC an. DTCs werden durch eine Reihe von langen und kurzen Blinksignalen angezeigt. Die langen und kurzen Blinksignale zusammenzählen, um den DTC zu bestimmen. Nach der Feststellung des DTCs diesen im DTC-Fehlersuchindex nachschlagen.
Das System zeigt den DTC nur an, wenn folgende Bedingungen erfüllt sind:
  • Die Vorderräder befinden sich in Geradeausstellung.
  • Die Zündung ist eingeschaltet (II).
  • Der Motor ist abgestellt.
  • Der SCS-Schaltkreis ist vor dem Einschalten (II) der Zündung gegen Karosseriemasse kurzgeschlossen.

 

Ausgenommen Modelle KG, KE, KR:


7.Die Zündung ausschalten (OFF).

8.Den DLC-Klemmenkasten vom DLC trennen.

Modelle KG, KE, KR:


9.Die Zündung ausschalten (OFF) und den SCS-Überbrückungsstecker entfernen.

10.Den DTC löschen.
HINWEIS:
  • Die Störungsanzeigeleuchte (MIL) leuchtet nach dem Starten des Motors permanent, wenn der SCS-Überbrückungsstecker (DLC-Klemmenkastenklemmen Nr. 4 und Nr. 9) angeschlossen ist.
  • Wenn die EPS-Anzeige nicht aufleuchtet, vor der Fehlersuche im System immer auf eine Unterbrechung oder einen Masseschluss im SCS-Schaltkreis prüfen.

Löschen von EPS-Fehlercodes


Verfahren mit Honda-PGM-Tester:


1.Bei ausgeschalteter Zündung den Honda-PGM-Tester (A) an den 16P-Datenübertragungsstecker (DLC) (B) unter dem Armaturenbrett auf der Fahrerseite anschließen.

 

2.Die Zündung einschalten (II) und den Anweisungen am Bildschirm des PGM-Testers folgen, um den/die DTC(s) zu löschen.

HINWEIS: Detailliertere Anweisungen finden Sie im Benutzerhandbuch des Honda-PGM-Testers.

Verfahren mit Wartungsprüfsignal:


Ausgenommen Modelle KG, KE, KR:


HINWEIS: Nach diesem Verfahren vorgehen, wenn die Software des PGM-Testers nicht dem Jahr/Modell des Fahrzeugs entspricht, an dem Sie arbeiten.

1.Bei ausgeschalteter Zündung den DLC-Klemmenkasten an den 16P-Datenübertragungsstecker (DLC) (A) unter dem Armaturenbrett auf der Fahrerseite anschließen.

 

2.Mit den Rädern am Boden die Vorderräder in Geradeausstellung bringen.

3.Die Klemmen Nr. 4 und Nr. 9 des DLC-Klemmenkastens mit einem Überbrückungskabel (B) verbinden und den Schalter (C) drücken.

Modelle KG, KE, KR:


4.Bei ausgeschalteter Zündung den SCS-Überbrückungsstecker an den Wartungsprüfanschluss (2P) (A) unter dem Armaturenbrett auf der Fahrerseite anschließen.

 

5.Mit den Rädern am Boden die Vorderräder in Geradeausstellung bringen.

Alle Modelle:


6.Das Lenkrad aus der Geradeausfahrstellung 45 Grad nach links drehen und in dieser Position halten.

7.Die Zündung einschalten (II). Die EPS-Anzeige leuchtet auf und erlischt nach 4 Sekunden wieder.

8.Nachdem die EPS-Anzeige erloschen ist, innerhalb von 4 Sekunden das Lenkrad wieder in Geradeausfahrstellung bringen und loslassen.Die EPS-Anzeige leuchtet 4 Sekunden nach dem Loslassen des Lenkrads erneut auf.

9.Nach dem Aufleuchten der EPS-Anzeige das Lenkrad innerhalb von 4 Sekunden erneut 45 Grad nach links drehen und in dieser Position halten.Die EPS-Anzeige erlischt nach 4 Sekunden.

10.Nachdem die EPS-Anzeige erloschen ist, innerhalb von 4 Sekunden das Lenkrad wieder in Geradeausfahrstellung bringen und loslassen. Nach Loslassen des Lenkrads blinkt die EPS-Anzeige zweimal innerhalb von 4 Sekunden und gibt damit an, dass der DTC gelöscht wurde.
HINWEIS: Wenn die EPS-Anzeige nicht zweimal blinkt, wurde das Verfahren nicht korrekt durchgeführt und der DTC nicht gelöscht. Die Zündung ausschalten und den Vorgang ab Schritt 3 wiederholen.

11.Nach zweimaligem Blinken der EPS-Anzeige die Zündung ausschalten.

12.Den DLC-Klemmenkasten bzw. den SCS-Überbrückungsstecker vom DLC abziehen.

13.Das System erneut auf DTCs prüfen und sicherstellen, dass der DTC gelöscht wurde.