Kalibrierverfahren der CVT-Anlaufkupplung

• Bei Durchführung der folgenden Arbeiten wird im PCM das Rückmeldesignal für die Anfahrkupplungssteuerung gelöscht. In diesem Fall muss das Rückmeldesignal für die Anfahrkupplungssteuerung erneut im PCM gespeichert werden.
  
  • Abziehen der Batterieklemme(n)
    
  • Ausbau der Sicherung Nr. 20 ECU (15 A) im Sicherungs-/Relaiskasten unter dem Armaturenbrett
    
  • Austausch der Anfahrkupplung
    
  • Austausch des Steuerventilgehäuses
    
  • Überholung der Getriebebaugruppe
    
  • Austausch der Getriebebaugruppe
    
  • Überholung der Motorbaugruppe
    
  • Austausch der Motorbaugruppe
    
• Die Anfahrkupplungssteuerung kann bei stehendem oder bei fahrendem Fahrzeug kalibriert werden. Es ist gleichgültig, welches der beiden Verfahren verwendet wird.
  

Kalibrierung bei stehendem Fahrzeug

Benötigte Spezialwerkzeuge
DLC-Klemmenkasten (  07WAJ-0010100)
 

1.	Die Feststellbremse anziehen und alle vier Räder sicher blockieren.

2.	Den Motor auf normale Betriebstemperatur warmlaufen lassen (bis sich der Kühlerlüfter einschaltet).

3.	Sicherstellen, dass die MIL nicht aufleuchtet und die Anzeige [D] nicht blinkt.

4.	Wenn die MIL aufleuchtet oder die Anzeige [D] blinkt, das Kraftstoff- und Emissionssystem oder das A/T-Steuersystem prüfen und danach nochmals die MIL und die Anzeige [D] kontrollieren.

5.	Die Zündung ausschalten (OFF).

6.	Das Spezialwerkzeug (07WAJ-0010100) an den Datenübertragungsstecker (DLC) anschließen; dann das Überbrückungskabel an die Klemmen Nr. 4 und Nr. 9 am Spezialwerkzeug anschließen und das Spezialwerkzeug einschalten, um die SCS-Klemme gegen Masse kurzzuschließen.

7.	Das Bremspedal betätigen, und bei weiter betätigtem Bremspedal die Kalibrierung fertigstellen.

8.	Den Motor ohne Last anlassen und dann die Scheinwerfer einschalten. Die Scheinwerfer müssen bei der Kalibrierung eingeschaltet sein.

9.	Innerhalb von 20 Sekunden nach Anlassen des Motors den Schalthebel zunächst in die Stellung [N], dann in die Stellungen [D], [S] und [L] und wieder zurück in die Stellungen [S], [D] und [N] schalten. Der Schalthebel sollte in jeder Stellung arretiert werden. Den Schaltvorgang zweimal wiederholen.

10.	Sicherstellen, dass die Anzeige [D] eine Minute lang aufleuchtet, wenn sich der Schalthebel in Stellung [N] befindet, und dann wieder erlischt.

11.	Wenn die Anzeige [D] blinkt und nicht aufleuchtet oder aufleuchtet und an bleibt (d.h. nach einer Minute nicht wieder erlischt): Die Zündung ausschalten und nochmal mit Schritt 6 beginnen.

12.	In Stellung [D] schalten und sicherstellen, dass die Anzeige [D] zwei Minuten lang aufleuchtet und dann wieder erlischt.

13.	Wenn die Anzeige [D] blinkt und nicht aufleuchtet oder aufleuchtet und an bleibt (d.h. nach einer Minute nicht wieder erlischt): Die Zündung ausschalten und nochmal mit Schritt 6 beginnen.

14.	Die Zündung ausschalten, um die Kalibrierung abzuschließen.

15.	Eine Probefahrt durchführen, um die einwandfreie Funktion des Anfahrkupplungssteuersystems sicherzustellen.

Kalibrierung bei fahrendem Fahrzeug

1.	Den Motor auf normale Betriebstemperatur warmlaufen lassen (bis sich der Kühlerlüfter einschaltet).

2.	Den Motor ohne Last anlassen und dann die Scheinwerfer einschalten.

3.	In Stellung [D] anfahren und das Fahrzeug fahren, bis eine Fahrzeuggeschwindigkeit von 60 km/h erreicht ist, dann das Fahrzeug über einen Zeitraum von mehr als 5 Sekunden hinweg ohne Betätigung des Bremspedals verlangsamen, um die Kalibrierung abzuschließen.

4.	Eine Probefahrt durchführen, um die einwandfreie Funktion des Anfahrkupplungssteuersystems sicherzustellen.