| 1. | Prüfen, ob der Honda-PGM-Tester an den Datenübertragungsstecker (DLC) angeschlossen und die Betriebsart SCS vorgewählt ist. Ist der Honda-PGM-Tester an den DLC angeschlossen und die Betriebsart SCS vorgewählt? JA - Den Honda-PGM-Tester vom DLC abziehen und die Anzeige [D] erneut prüfen. NEIN - Mit 2 fortfahren. |
| 2. | Die Zündung ausschalten (OFF). |
| 3. | Auf Durchgang zwischen Klemme Nr. 9 des DLC und Karosseriemasse prüfen.
Besteht Durchgang? JA - Masseschluss im SCS-Kabel zwischen Klemme E29 des PCM-Steckers und Klemme Nr. 9 des DLC reparieren.n NEIN - Mit 4 fortfahren. |
| 4. | Den Stecker B (14P) der Instrumentenbaugruppe abziehen. |
| 5. | Das digitale Multiprüfgerät zwischen Klemme E11 des PCM-Steckers und Karosseriemasse anschließen.
|
| 6. | Die Zündung einschalten (II) und auf Spannung prüfen. Ist mindestens zwei Sekunden lang Batteriespannung vorhanden? JA - Mit 7 fortfahren. NEIN - Mit 10 fortfahren. |
| 7. | Die Zündung ausschalten (OFF). |
| 8. | Das digitale Multiprüfgerät zwischen Klemme B9 des Steckers der Instrumentenbaugruppe und Karosseriemasse anschließen.
|
| 9. | Die Zündung einschalten (II) und auf Spannung prüfen. Ist mindestens zwei Sekunden lang Batteriespannung vorhanden? JA - Schaltkreis der Anzeige [D] in der Instrumentenbaugruppe defekt; die Instrumentenbaugruppe austauschen.n NEIN - Unterbrechung im D-IND-Kabel zwischen Klemme E11 des PCM-Steckers und der Instrumentenbaugruppe reparieren.n |
| 10. | Die Zündung ausschalten (OFF). |
| 11. | Auf Durchgang zwischen Klemme E11 des PCM-Steckers und Karosseriemasse prüfen.
Besteht Durchgang? JA - Kurzschluss im D-IND-Kabel zwischen Klemme E11 des PCM-Steckers und der Instrumentenbaugruppe reparieren.n NEIN - Auf lose Klemmen in den PCM-Steckern prüfen. Gegebenenfalls ein bekanntermaßen funktionstüchtiges PCM einbauen und die Prüfung wiederholen.n |
| 1. | Prüfen, ob der Honda-PGM-Tester an den Datenübertragungsstecker (DLC) angeschlossen und die Betriebsart SCS vorgewählt ist. Ist der Honda-PGM-Tester an den DLC angeschlossen und die Betriebsart SCS vorgewählt? JA - Den Honda-PGM-Tester vom DLC abziehen und die Anzeige [D] erneut prüfen. NEIN - Mit 2 fortfahren. |
| 2. | Die Zündung ausschalten (OFF). |
| 3. | Auf Durchgang zwischen der DLC-Klemme Nr. 9 und Karosseriemasse prüfen.
Besteht Durchgang? JA - Masseschluss im SCS-Kabel zwischen Klemme E29 des PCM-Steckers und Klemme Nr. 9 des DLC reparieren.n NEIN - Mit 4 fortfahren. |
| 4. | Das Massekabel von der Batterie abnehmen. |
| 5. | Den Stecker E (31P) des PCM abziehen. |
| 6. | Das Massekabel wieder an die Batterie anschließen. |
| 7. | Die Zündung einschalten (II) und die Anzeige [D] prüfen. Leuchtet die Anzeige [D] nach Einschalten der Zündung (II) 2 Sekunden lang auf? JA - Spannungskurzschluss im D-IND-Kabel zwischen Klemme E11 des PCM-Steckers und der Instrumentenbaugruppe reparieren.n NEIN - Auf lose Klemmen in den PCM-Steckern und den Steckern der Instrumentenbaugruppe prüfen. Gegebenenfalls eine bekanntermaßen funktionstüchtige Instrumentenbaugruppe oder ein bekanntermaßen funktionstüchtiges PCM einbauen und die Prüfung wiederholen.n |